生活奔了小康，无论衣食住行，国人都开始追求“高逼格”，即便开皮卡也是如此。
皮卡如何“高逼格”？买辆福特F-150或是丰田坦途开，肯定算是“逼格高”，但是钱少花不了。假如“退而求其次”，买辆国产高端皮卡也是不错的选择。
近年来，随着国内自主品牌皮卡企业产品高端化进程的推进，花个10万块就能买辆整体性能出众的国产皮卡，不管是美式风格、欧式设计，还是日式动力，应有尽有。即便如此，怎么还会有皮卡用户觉得丢面子？
其实不足为怪。因为在我国，虽然不乏有能买得起进口车玩的“土豪”，舍得花十几万支持国内高端皮卡车型的消费者也不在少数，但是我国皮卡用户最大的使用和消费人群还是最广大的生产劳动者和个体经营者，他们购车用车必须考虑成本，经济型皮卡是不二选择。
经济型皮卡，说得直白些就是价格相对便宜的车型。为了拉低价格，这类车的配置和性能通常只能属于中低端档次。用对比的眼光去审视各品牌的经济车型，会感觉同质化严重、缺乏个性化、庸庸碌碌毫无特点，“看上去都是那个样子”，就像是一只让人爱不起来的丑小鸭。
难道用经济型皮就意味着要拉低“用车逼格”吗？江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称：江铃集团轻汽）说了不！日前，这支成立还不到3年，却屡屡创造国内皮卡市场车型和销量神话的新兴皮卡生产企业再出力作，推出了最新皮卡车型骐铃新T5，这款车颠覆了行业对经济型国产皮卡的定义，在国内皮卡市场整体迈向高端化的当下，拉高了国产经济型皮卡的标准和档次。
江铃集团轻汽的骐铃皮卡在国内车型中是车型种类最齐全的，每款产品均有柴油、汽油、长轴距、短轴距、标准货箱、加长货箱等车型。骐铃新T5也不例外，按照驱动形式、供油方式、货箱长短和配置高低的不同，共分为12款车型，其中两驱车型采用VP泵和高压共轨两种供油方式，四驱车型则全部采用高压共轨的供油方式。无论是采用何种驱动形式和供油方式的车型，均有长货箱和标准货箱以及舒适版和豪华版两种车型。
骐铃新T5共有4种车身尺寸。两驱标准轴距车型长宽高分别为：5080mm×1720mm×1700mm；两驱加长轴距车型长宽高分别为：5480mm×1720mm×1700mm；四驱标准轴距车型长宽高为：5080mm×1720mm×1720mm；四驱加长轴距车型长宽高分别为：5565mm×1720mm×1720mm。
在动力方面，经济型皮卡搭载的可以不是技术最先进的发动机，但一定要选用的是性能稳定、动力出色的发动机。而优秀的动力表现一直是骐铃皮卡立足市场的根本，这一特点在骐铃新T5车型上得以延续。
骐铃新T5有柴油和汽油两种动力燃料车型可选，排放标准均符合当前国家标准。其中，柴油版车型搭载排量为2.8L的JE493ZLQ4E发动机，该发动机源自日本五十铃公司的4JB1成熟技术，最大功率为75kW/3600rpm， 峰值扭矩为210N•m，具有动力强劲、油耗低、噪音小，燃油效率高的特点，能在重载、高速、爬坡及低速段加速等状态下表现出极强的稳定性。汽油版骐铃新T5车型搭载沈阳新光排量为2.2L的4G22B发动机，最大功率为82kW/4600rpm，峰值扭矩为180 N•m，技术成熟稳定，市场口碑好。整车经过江铃专业工程师的技术调校，匹配性高，性能稳定。
骐铃新T5在整车各部位均进行了大幅升级，升级幅度之大和配置级别之高已经达到了国内6-9万元皮卡市场产品规格的极限，在配置上，该车就强化了20余处。
据悉，在智能化配置上，骐铃新T5标配电子防眩目后视镜，并具有外后视镜加热、电动后视镜、前组合大灯自动关闭功能。其中，电子防眩目后视镜在夜晚高速行驶中非常重要，可有效提升驾车安全性。而电动后视镜、后视镜加热和前大灯组合自动关闭均为高级轿车常配备的功能。
在安全性配置上，骐铃新T5在车内后视镜上集成有行车记录仪以及倒车影像功能，这在国内皮卡车型中当属首创。行车记录仪适用于城市生活，能够真实还原事故真相，有效避免碰瓷现象的发生。而将倒车影像功能集成在后视镜上是个大胆地尝试，此举可使司机倒车时只轻微偏转头部、移动眼球，便可兼顾到车外两侧后视镜以及车内后视镜和倒车影像内的情况，不用再低头观察倒车影像，可避免产生视觉盲区，有效避免剐蹭事故的发生几率，是更加科学的配置布局。
值得一提的是，骐铃新T5的前轮距更宽，达到了1480mm。可别小看了这个细节，前轮距的增宽，说明骐铃新T5的横向稳定性越好，操控越平稳。
在人性化配置上，骐铃新T5最为人性化的配置当属行车自动落锁和玻璃自闭器这两项功能。行车自动落锁可以在司机忘记锁门的时候，给予司机人身和财产安全的保护。玻璃自闭器这项功能的工作原理是司机锁车离开车后，未关的车窗会自动上升关闭，以确保车内财物安全。这两项配置可以说，对于马虎的司机来说是必不可少的。
由此可见，骐铃新T5虽然价格经济型，但是配置却走得是高端化路线，很多在A级轿车中都不一定能配备的先进配置，在骐铃新T5上应有尽有。
笔者还记得第一次见到骐铃新T5是在赣州该车首发上市的活动中。见到实车，已经让笔者丝毫感觉不出是国内经济型皮卡的“老样子”。在活动现场，有很多皮卡用户现场订车，出于好奇，笔者凑了过去问道：“您为什么会选购这款车？”没想到得到的答案如出一辙——“在国内以这个价位买皮卡，买不到外观这么好看，配置这么丰富，还是五十铃动力的车。”有些购车者的回答更加粗暴：“就是外观好看！”
好吧……就是外观好看，其实这个理由已经足矣。据笔者了解，目前购买骐铃新T5的用户可分为两种。一种是曾经有过皮卡车的用户，他们曾经的车均为典型的经济型皮卡，不是长城就是宝典，虽然皮实耐用，动力稳定，但是外观、内饰和配置已经无法让他们满意。另一种用户是第一次够买皮卡车，他们对车型的性能和品牌的历史并不算太了解，但是买骐铃新T5前，却已经对比过所有品牌的车型，最终五十铃的动力和出色的外形让他们情定骐铃。
今年年初，国家三部委要求在河北、河南、辽宁、云南四省试点进行解除皮卡进城限制的工作，让销量不景气的国内皮卡市场在近30年间首次迎来回暖的可能，并有望在未来国内全面开禁皮卡车型。在政策东风的沐浴下，企业如何跟进决定着未来市场的发展前景。
江铃集团轻汽是近年来国内皮卡市场涌现的首匹黑马。经过几年的高速发展，江铃集团轻汽的车型已经回归到一个较为理性的增长态势。企业虽然年轻，但是务实的发展战略已经让其能对市场起到指导作用。骐铃新T5的上市，开始尝试让经济型皮卡这只丑小鸭向白天鹅蜕变，并已经取得了一定的市场影响力。假以时日，在经过一定的市场沉淀后，想必骐铃新T5又将是市场销量黑马的有利争夺者。
