今天一则有关特斯拉皮卡的消息，不禁令笔者浮想联翩，那就是“特斯拉日前公布了第二阶段业务计划，即将推出一款全新的电动皮卡车型。不过，目前该款皮卡还只停留在概念阶段”。
从图中我们可以看到一个非常有意思的设计，由于是电动皮卡，原来的发动机舱被设计成了货箱，可以放备胎也可以装载货物。而皮卡本来的后货箱则被设计成了一个开放式的，即可货用又可载人的空间。如果只用前货箱，后面的开放空间载人的话，这辆车的造型完全是一辆SUV。这不禁让人想象力大开，未来的皮卡会不会就是这个样子，模糊了皮卡与SUV之间的界限，让皮卡和SUV之间不再那么泾渭分明。相较于传统皮卡，增加了更多的载人空间，相较于传统SUV又大大增加了车辆的货用空间，当然这一切的前提是以电动为驱动力。
通过这则新闻让笔者产生了思考，笔者认为，以电动为主流驱动形式的未来，SUV和皮卡的界限会越来越模糊。即使在燃油动力的当下，SUV和皮卡的界限依旧是模糊的。
首先，从消费者需求角度看：SUV作为近两年国内异常火爆的车型，备受国人青睐，国人购车时选择SUV，最看重的因素有三点，一是高大的车身，无论是高速行驶、雨天行车还是堵车，在驾驶视野上具备先天的优势，这也是为什么众多女性司机选择SUV的原因。二是有着较高的离地间隙和接近角/离去角，无论是何种路况，在通过性上都能给予车主很大的信心与安全感。三是更大的空间，无论是载人还是载物都不会显得局促，这些是小轿车所不能比拟的。这一系列的因素成为SUV在国内受到疯狂追捧的原因。可是你会发现，这些消费者所看重的优势，在皮卡身上同样存在。
纵观全球汽车市场，会发现美国汽车市场销售总量的1/4车型是皮卡车型，东南亚汽车市场销售总量的1/3车型是皮卡车型。可见皮卡在世界范围内的受欢迎程度之高。那么SUV在国内的火爆，是中国特色吗？是中国人独特的购车观吗？笔者认为并不是的，通过前面数据可以看出，世界上其他国家同样对大型车有着一定的偏好，比如美国对皮卡的热爱，欧洲对于旅行车的痴迷，都是源于宽大的车型能够在驾乘空间、载物空间和越野能力方面给予车主满足，那么从这些因素来看，美国人和欧洲人在购车观念上与国人是不谋而合的。
其次，在车辆定位上同样是重叠的。皮卡是Pickup的音译，定义是一款宜商宜家的多功能车型，而SUV的定义同样是城郊多功能车，在车辆定位上，两辆车都强调多功能的重要性，也就是既有宽敞的舒适空间，也有宽敞的储物空间，同时可以胜任任何路况。而且皮卡在这些方面要比SUV更强，这也就是为什么在美国等地区，皮卡更受欢迎的原因。但是在国人眼中，对皮卡的认识还停留在“粗糙”的货车的认识层面，认为SUV相较皮卡更高端。而实际上两款车型并没有优劣之分。
综上所述，无论电动时代是否来临，无论“前置货箱”的皮卡会不会出现，皮卡和SUV的界限依旧是模糊的，定位是重叠的。笔者认为，在皮卡解禁、消费者思维的转变、皮卡品质越来越高等前提下，皮卡车型一定会对中国的SUV市场以及整个乘用车市场造成不小的冲击。
