撰文/杨再舜
笔者所居住的小区街边有一块空地，每年盛夏之季都会有来自安徽全椒县姓朱的一家三口在此摆摊卖西瓜。因价格公道，品质好，另加上人也厚道，故能在此设摊卖瓜多年。昨晚笔者买瓜之时，笔者出于职业习惯，对他们用来运输西瓜的微型面包车十分感兴趣，并就此和父子俩相谈甚欢。
我说：“你们从全椒过来，路程也有一百多公里，还要过长江三桥，油费和路桥费用也不少花，用一辆面包车拉这一车西瓜肯定快或超过一吨了，钢板弹簧（长变截面钢板弹簧）都给压弯变形了，这也太危险了，如果一旦因超载而发生断裂的话，就有可能会车毁人亡！”
瓜农老朱的儿子说：“不多拉些不赚钱啊！来回汽油费、过桥过路费、社区摆摊费、城管治安和清洁费，还有三人的每天吃喝费（夜晚就睡在车内和车外的地上），基本上赚不到什么钱。这车马力又小，车里装满了瓜后拉不动了。这车是自家的，若花钱请人用轻卡进城来送瓜的话，一是夜晚长江遂道不能过，路桥费又贵，加上油费和运输费，不仅赚不到钱还要亏本。所以只好用这破面包车隔一天来回拉一次。不过今年还好，路上人货混装没被路政、运管和交警抓到。去年就被罚了1.5万,，幸亏还没扣车。如果要被罚得太多的话，我车就不要了。现在许多外地司机就是宁愿不要车也不交罚款。”
笔直仔细一瞧，瓜农的车是某品牌2010款1.2L基本型微型客车，因经常超载和水浸，车体损坏得比较严重，估计使用不了多久了。该车腐蚀生锈的主要原因是瓜农老朱家还有一个水塘养殖场，每年都做些水产小本生意。因此，在微面中时常放个装鱼的大水箱。这辆锈蚀斑驳且“疾病”缠身的面包车，已经非常不适合瓜农老朱家继续使用了，而且还经常人货混装，长此以往，非常危险。如果车辆因长期超载与使用不当，发生车毁人亡的可能性极大。
在笔者苦口婆心地劝导下，朱家三口点头称是，说明年准备买一辆微型卡车，拉货多一些，装鱼的大水箱也放得下，而且价格只有3万-4万元。但我说你们要买就买一辆皮卡车，可能会贵上一万多元，不过这如同你骑车和开车的感觉，是不一样的。于是笔者拿出手机，打开一些各种款式的皮卡车照片给这家人看，建议他们明年若换车的话，一定要换一辆皮卡车，为何要换一辆皮卡车？笔者从以下几个方面做了介绍：
首先，微型客车虽然是人货混装，但还是可以拉西瓜进城的，如果你买一辆微型卡车的话，那肯定是不让进城的，现在许多地段是全天禁止进城。如果你换了一辆皮卡后，现在虽然和微卡一样不让进城，但是明年或许国家政策放开后允许全国所有的城市皮卡车可以大摇大摆地进城了。即便人货混装也没有人敢在路上查你，罚你款了。此外，皮卡车有单排座、一排半和双排座车型，有的长货箱车货箱已经超过 2米了，而且马力要比微客大上一倍还多，拉货也是比现在要多一倍多。另外，无论是汽油还是柴油，皮卡全有，任你选择。驾驶起来，如同在开一辆轿车或SUV，但还有卡车的拉货功能。单排汽油机型大皮卡的售价大约在4万-5万元，与微型卡车相当；单排柴油机型大皮卡的售价大约在5万-6万元，与微型客车价格差不多。买了这样的皮卡车，马力大加上货箱大，就能多拉一倍多的货，开起来舒适性好，而且能随时随地进城，想去哪儿就去哪儿，不会受任何限制……
在朱家父子听完笔者的一番劝导后,决定今年底或明年初就买上一辆单排座的皮卡（不选购双排座皮卡，认为货箱尺寸太小）,以替换这辆高危险性的微面车。我又向他们介绍到，现在单排皮卡车只有一南一北两家老品牌汽车工厂在做，一家只有汽油机皮卡而无柴油机皮卡；另一家是汽柴油皮卡都在做，马力还要大一些，不过售价也略贵一些。朱家父子都异口同声地说，只有不超过7万元就行。他们还说，年底换车时，还要来电话向笔者咨询一些相关的问题。
笔直这几天由此及彼而思考着一个问题，国家出台的每一项民计民生的利好政策太重要了，如果能让皮卡进城在全国解禁的话，又有多少像瓜农朱家父子能得到政策上的红利？全国只要有万分之一的农民兄弟能买皮卡车的话，那就是个天文数子了，这不仅对消费者有利，而且对车企有益，于国于民有大利大益！因此，真心希望国家能站在国家和汽车产业的高度和利国益民的角度上考量，对全世界宣布：中国将在全国全面对皮卡进城解禁，以更加开放的姿态来迎合世界潮流。
