今年上半年轰动整个皮卡行业的重磅炸弹新闻就是，三大部委；国家工信部、发改委、公安部在今年3月联合发布了2016年第68号特急通知，在河北、辽宁、河南和云南四省份率先开展放宽皮卡进城的试点工作。此举给皮卡行业吹来的一股春风。
可是自从通知发布以来，成效并不明显，主要由于此次发布的文件只是通知性质，并不是带有强制性措施的政策。这股春风至少目前并没有给市场带来实质性的改变，但通过这件事也能窥探到政府态度的细微转变，皮卡可能会成为未来中国汽车市场振兴的一剂良药，逐渐被大家所接受。在不久的将来，“皮卡进城”将会梦想照进现实。为了实现这个梦想，皮卡行业一定要随时为成为市场主流而做好准备。如何做好准备？
首先是车身尺寸多元化。
在美国，皮卡车型有着非常多的选择，首先在货箱尺寸上，分为长货箱、短货箱，在驾驶舱上，又分为大双排、小双排、单排和一排半。而国内市场的大部分皮卡为了应对国人对后排驾乘空间的要求，主推车型全部都是双排车型。以中国的交通条件来说，单排皮卡相对更小的尺寸应该更适合城市内驾驶和停车，同时单排皮卡还可以满足国内客户对运载量大的需求。单排皮卡必将是未来皮卡行业内的新贵。今年不少车企的单排皮卡即将亮相，也再次给其他车型的国内车企敲响了警钟，皮卡多元化的时代也许就要来临了。
其次，发动机要与时俱进。
在广大国人的印象中，一直认为大部分皮卡采用的柴油发动机是排放不清洁的，真实情况远非如此。目前，国内皮卡的排放标准均已达到非常高的标准，而且笔者认为在环境保护议题越来越重要的今天，柴油发动机更清洁的排放，更适合未来城市发展。在发展清洁柴油能源的同时也不能放弃效率更高的汽油机的发展。那么在未来“皮卡进城”的大背景下，皮卡动力的多样化同样会给皮卡加不少分。比如，江铃集团轻汽旗下的骐铃T5既拥有五十铃高压共轨技术的柴油发动机，油耗低、排放清洁、效率高，又拥有沈阳新光丰田技术的汽油发动机，技术成熟稳定，市场口碑好。整车经过江铃专业工程师的技术调校，匹配性更高，性能更加稳定。
第三，配置人性化。
未来皮卡进城，一定不再只是一辆适用于复杂工况的工具车，而会成为一款能够城市通勤的“乘用车”。“能文能武”说的就是皮卡。但是在何种地方体现这种能文能武呢？那就是人性化的配置。早些年的皮卡可能连ABS都没有配备，可是现在国内皮卡可以说是争相开始给自己的皮卡装备更多的人性化配置。比如，江铃集团轻汽的骐铃T5配备有ABS,EBD。同时配备有非常用心的两项设计，一个是行车自动落锁，另一个是锁车自动关窗功能，无不体现着设计者的用心和应对城市通勤所应该具备的人性化配置。
笔者看到三大部委其实已经故意透露出“皮卡进城”的蛛丝马迹，由于种种原因还不能一蹴而就，所谓千里之行始于足下，在将来伴随着政策逐渐开放，车企一定要做好“进京赶考”的准备，接受大众和政府的考验，造出真正可以在城市中行驶的城市皮卡。
