瘸腿断轴、排放造假、自备机油等等负面消息频传的大众，为何还能如此的底气十足？我觉得这和多年来消费者的娇宠分不开，那么何为娇宠？小编的理解是就像家里的孩子犯了错，家长却舍不得打也舍不得骂，只是无关痛痒的说教两句，到最后大事化小，小事化了。
近日，大众汽车集团（中国）、一汽大众汽车有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司联合发布了《针对装配耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》，宣布大众已初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施，并已基本完成验证工作。而对于此次通报，网友们则普遍认为大众对于“断轴门”的处理方式换汤不换药、高念“拖”字诀，并且所提供的二次召回补救措施非常缺乏诚意，此言仍在论持续发酵中。
通过对此次通报内容的解读，不难看出二次召回的本质就是在原有补丁的基础上加装预警系统，基本上可以理解为升级版补丁，重点在于加装此预警系统后而且并从实质上解除存在的断轴风险。而此预警系统的成本则十分低廉，成本估算不到百元。有人算过这样一笔账，2011年5月至2014年5月在华生产的新速腾为563605辆，若为全部召回车辆更换后独立悬挂，以单车成本约3000元左右计算，加上其它环节的开销，所需花费约在20亿左右。而加装所谓的预警系统，算上研发预警系统时所耗费用仅约为1亿元。
大众为何可以如此稳坐，置消费的诉求于不顾，处之泰然，视若罔闻？业内人士认为，这与它的衣食父母——消费者的娇宠有着密切的关系。其一，大众是最早进入中国汽车市场的外资品牌，在早期阶段积攒了大量的用户，拥有较高的市场占有率，消费者的从众心理导致德系品牌的二手残值率也较高。其二，虽然现阶段汽车品牌众多，购车可选范围较大，但德系车的品牌文化已经成功的植入消费者心中，虽然近年来大众陆续爆出各种各样的负面信息，但拥护德系品牌的人数依然较多。
在走访中小编也了解到，尤其是在断轴车二次召回的方案中，众多在召回序列当中的车主，他们普遍感觉大众的召回方案没有诚意，对于更换存在隐患悬挂的诉求，大众态度过于强硬，并没有给出可以排除断轴可能的实质性解决方案，而车主们又缺少一个能为其争取权益的“话事人”。
让我们一同回顾一下大众劣迹斑斑的过往：
劣迹一：排放造假
去年9月，外媒爆出大众在尾气排放检测当中造假。大众旗下多款车型嵌入了“失效保护器（defeat device）”，这种装置嵌入了一系列复杂的算法，会自动检测车周围环境，确认是在正常行驶中还是在实验室环境下。根据不同的环境状况，选择装置开启或者闭合，从而“瞒天过海”。
东窗事发后，大众股价一度暴跌，市值蒸发超三分之一，后续还有美国政府的高额索赔，以及导致各投资机构巨额损失的索赔诉讼。至此，排放检测造假事件致使大众遭遇了自93年以来首次年度亏损。涉嫌造假车辆48.2万辆，按照单车3.75万美元计算，总合约为180亿美元。财大气粗的大众对于本次丑闻应对起来貌似并不吃力，在不到一年的时间里便拨备了162亿欧元（折合190亿美元）。
劣迹二：大众DSG变速器召回事件
2013年3月15日，央视315晚会终于曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患。为何用到“终于”二字？其原因是早在2009年的时候，大众就已对欧美汽车市场存在安全隐患的DSG变速器进行召回。而国内却一直拖到2013年3月16日国家质检总局才发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。当日下午，大众中国在其官方微博忠宣布，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题”。 4天后大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，召回部分存在缺陷的汽车，共计384181辆。
据业内人士分析，7速DSG变速箱的采购成本大概约为1万元，而电子元件成本仅约为3000元左右。以此推算，若全数召回已生产的102.3万辆DSG车型，并为其更换变速箱，总支出将高达100亿元以上。粗略估算，大众在此次召回事件中节省了近七成的费用。而根据质检总局《缺陷汽车召回管理条例》，对于存在缺陷的汽车产品，生产者应该依照本条例全部召回。
劣迹三：大众奥迪及途观等车型“烧”机油
搭载在进口大众、上海大众、一汽大众以及奥迪旗下多款车型上的EA888系列发动机，于2006年开始使用，因集合众多较为先进的技术，成为大众的主力发动机，但此发动机却存在这较为严重的“烧”机油现象。
苏州车主万春雷便因此发动机而“成名”于网络，他的1.8T手动风尚版途观在仅行驶300公里之后，就出现严重的漏油和烧机油的情况。出身机械工程专业的他经过研究后发现，烧机油的元凶是EA888发动机精细油分离器失效导致机油蒸汽油水分离失效。许多4S店也曾尝试为用户更换旋风分离器，但是根本不能彻底解决问题，其根本原因是设计本身就存在缺陷。而缺陷所导致的后果很可能是发动机在运转时，曲轴箱的高压冲开一些阀门，致使富含油气的废气不经过分离系统直接排放，而引起引擎自燃。
最终的结果对于老万个人来说，算是圆满的。上海大众为了避免事态持续扩大，最终接受了老万的维权诉求，同意将全额购车款退还。维权道路上，虽然老万用专业知识为自己争得了应有的权益，但事情并没有因此而明朗起来。大众方面开始玩起了文字游戏，始终不肯承认EA888发动机存在烧机油问题，反复强调那只是机油消耗过大。因为烧字和消耗从本质上是有区别的，消耗是合理的，而烧字则属于故障了。这也是为什么在开头时将烧字加上引号的原因。
谈及大众，圈内人士认为“国内消费者对于大众这个品牌，普遍持有较为宽厚容忍的态度，即便在爆出各种负面新闻后扔持有不错的销量。最终导致大众在面对国内消费者的时候并不‘走心’，相关的质检机构也并没有做出及时有效的督促，而许多舆论监督又被实力雄厚的大众及时的危机公关处理掉。如果国内相关的质检机构能在处罚力度上能借鉴一些欧美国家，甚至是近邻韩国、印度，相信消费者们有苦难言的尴尬处境将会有所改善。”俗话说“棍棒出孝子，恩养忤逆儿”，请不要让我们的娇宠成为衣食父母们维权道路上的桎梏。
