今年年初国家工业和信息化部、国家发展和改革委员会和国家公安部联合发布了《放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，《通知》发布后国内皮卡企业、用户以及皮卡相关的从业者可谓是一篇欢呼，大家对于这个《通知》等的实在是太久了。虽然本次皮卡解禁只是在4个省份进行试点，但是相信在不远的将来，全国性的皮卡解禁政策将会很快出台。
皮卡解禁政策出台后，国内的皮卡市场会不会出现一种爆款车型，对此皮卡网的编辑部内展开了一场激烈的讨论，到底一款什么样的皮卡车型才能成为未来的爆款皮卡呢？在笔者看来一款真正的爆款皮卡无论是车辆设计、动力配备还是整车性价比等方面都应该具有其独特的优势。所以笔者将从多个角度和大家漫谈未来什么才是市场中的爆款车型。今天首先从车辆外观谈起。
国内皮卡行业的发展速度相比国外较为缓慢，不过这也是多方面的原因导致。皮卡从上世纪八十年代引进到国内至今也仅仅是三十年左右的时间，在此期间内还受到了各种政策的限制。早期国产皮卡普遍采用了日系皮卡的外观，其中以丰田海拉克斯外观和日本五十铃外观最为常见，并且早期国产皮卡还有一种共性——外观相似度高。
在2010年前后，国内皮卡车型的销量迅速提升，这也就促使国内的皮卡车型快速发展，尤其是近两年新款皮卡车型的数量犹如井喷一般涌现。新款车型的出现也为国内的皮卡市场带来新的生机，其中最为明显的就是美式皮卡外观的引进，比如卡威皮卡的外观和福特F150非常相似，除此之外，还有海格龙威皮卡、黄海N系列皮卡等都采用了美式皮卡的外观设计，今年网上曾多次曝光了中兴新款大皮卡的外观，这款大皮卡的每个细节都透露着一种美系皮卡的风格。
虽然近年来多款皮卡都采用了美系皮卡的外观设计，但是这并不意味着该系列车型就能成为未来市场中的爆款车型。同时，笔者心中爆款车型的外观应该具有如下亮点。
外观设计
目前国产皮卡外观设计最明显的特点就是外观相似度高，这也让很多皮卡用户在购买皮卡是产生了很多困惑，明明是两个不同的品牌，为何这两款车型却长的如此相似。随着国内皮卡用户对于车辆的要求越来越高，凭借一套模具走天下的时代已经一去不复返，这也就要求一款真正的爆款皮卡必须要有其独特的设计。
同时，随着国内皮卡用户对于车辆的需求不断增加，皮卡已经不再是一种生产工具，它在用户的日常使用中还充当着其他各种角色，所以一辆外观时尚、引人注目的皮卡车型必然会让皮卡用户倍感有面儿。
车身尺寸
国产皮卡的整车长度在4.9m—5.6m之间，长货箱车型的车身长度一般在5.5米以上。随着皮卡的用途越来越广泛，货箱较小的皮卡车型已逐渐成为冷门，尤其是货箱长度小于1.4米的皮卡车型普遍不能满足用户的用车需求。同时较大的接近角/离去角、离地间隙可以满足用户对于多种路况的征程。
除此之外，长轴距的皮卡车型能够为整车带来较高的稳定性以及装载性能，不过长轴距车型还存在一个必然的缺憾，整车的操控性能要明显下降，最为明显的例子就是用户驾驶长轴车进行调头时会遇到各种纠结，所以合理的车身配比也是爆款车型的必备条件。
人性化设计
虽然近年来国内上市了新款皮卡车型的数量非常多，但是这些车型在人性化设计方面普遍略显不足，比如目前国产皮卡的车身尺寸相对较高，这对于一些用户进入货箱内会非常不方便，国外皮卡对此则是在货箱外侧增加踏板，再比如国外为了增加皮卡货箱的实用性，对于皮卡货箱进行了各种合理的分区。虽然这些设计的科技含量不高，但是对于一辆皮卡车型而言却是非常实用。
一款备受青睐的爆款皮卡车型不限于其出色的外观设计，车辆的动力系统、安全性能、产品售价等都对皮卡用户购车也有着非常大的影响。不过，一款皮卡如果能够拥有出色的外观设计，必然会给用户留下深刻的印象，对于皮卡企业提升销量有着积极地促进作用。
