撰文/杨再舜
2011年9月5日上汽大通V80正式在北京上市；2014年4月20日2014(第十三届)北京国际汽车展览会上,上汽大通G10正式上市；2012年12月，上汽大通汽车有限公司在南汽依维柯的地盘上召开了“上汽大通未来产品战略研讨会”，会上拟定了发展皮卡和与皮卡同一技术平台的SUV车型的计划。如果从2013年算起的话，至2017年的不到四年的短暂时间内，上汽大通汽车有限公司将会再下线上市一款大型皮卡和一款大型SUV，这两款车型基本可以与其他竞品展开差异化竞争。它们试图以“大”取胜，其中皮卡车型外型借鉴北美彪悍造型，内饰配置汲取日系细腻精致风格，再融入中国民族基因元素，无疑是超级优化的“三合一”高大上豪皮卡车。
据悉，原南汽君达皮卡已经停产之后，上汽公司兼并了南汽集团，不过此后，上汽大通的公告（目录）可能会继续沿用南汽君达皮卡的公告（目录），这样就顺理成章地接盘且重新开发一款更加高、大、上、豪的皮卡，而且还能借此平台再衍生另一款皮卡型SUV车型。这里必须强调的是：上汽大通皮卡与大通G10完全不是一个平台概念上的产品，前者系非承载式的，而后者为承载式的；前者属于乘用车范畴，而后者属于商用车领域。二者不可混淆视听。
上汽大通皮卡完全系自主研发的一款新车型，其开发工程师有一部分系原南汽搞君达皮卡研发的工程师、上汽公司内部及招聘的研发工程师组成的一个精英团队。据笔者了解，上汽大通在研究皮卡和SUV车型项目前后，都做了极其大量细致而精准有效的工作，花费了大手笔的真金白银全，且没白花一两银子，这也许与上海人传承下来的精细而认真的工作作风相关联。
从日前个别媒体发出的谍照来看：“这款上汽大通皮卡采用了竖条幅进气格栅设计，同时大灯造型与发动机舱盖线条相呼应。此外，新车还运用了侧踏板等硬派风格元素。新车将会搭载2.8T柴油发动机，最大输出功率为150马力（110kW），峰值扭矩达到360Nm。”
另据笔者所知，上汽大通的皮卡和SUV的动力系统配置全来自上汽集团内部的动力公司，这样内部调配采购成本就远低于外部配套采购，另加上其内部生产公司的管理水平较高，进而就能极大地降低车成本，届时上市时甚至极有可能以惊喜售价公布于市，其产品还有可能覆盖MT和AT版以及左右舵等全面产品，业内所有人将拭目以待。
另据悉，上汽大通皮卡未来的主要市场目标是海外市场，尤其是东南亚、中东以及北非甚至欧洲与北美市场，此外就是军队和武警市场。未来国内对皮卡进城全部解禁后，国内市场也将会是其十分关注与感兴趣的重要市场。
因上汽大通皮卡可能于今年年底下线，明年上半年才能上市，在产品定位上究竟是一款怎样的“高大上豪”车型，只有耐心等待其掀开其神秘的面纱后再见分晓。与此同时，其在市场定位上是否也随着皮卡进城解禁政策的逐步落实，而向国内市场倾斜？业界将会持续而密切地关注！
