4月21日，国务院办公厅发布关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见。意见指出，实施“互联网+流通”行动计划，要有利于推进流通创新发展，推动实体商业转型升级，拓展消费新领域，促进创业就业，增强经济发展新动能。该意见还提出，要加快推动流通转型升级，要着力降低流通成本，提高流通效率，加大流通基础设置信息化改革力度。
“互联网+流通”意见的提出后对于国内的物流行业将会面临一次整体的升级，同时，笔者认为在物流行业的终端环节有可能面临一次新的变革。（物流终端环节：即用户货物的寄发以及货物从中转站配送用户环节）
目前，物流行业终端环节主要以微面和其他各种电动车为交通工具，但是这些交通工具都普遍存在货运量不足以及配送速度慢的缺陷，这就导致物流终端环节的工作效率低，各大物流公司不得不采用人海战术，造成整体的成本相对较高，同时，终端环节的各种微型电动车对于城市交通也造成了严重的影响。
泰国·五十铃一排半皮卡改装运输车
针对上述问题，物流行业终端环节的交通工具升级已成为一种必然趋势，其迫切需要的是一种经济实惠、皮实耐造的车辆。对此，国内的各种轻型商用车在物流行业改革中都将会遇到新的机遇，尤其是国内的皮卡车型。皮卡在国内的汽车市场中是一种小众车型，但是它相比微面以及其他车型在物流终端配送都有着明显的优势，以国内的单排版皮卡车型为例，单排皮卡的货箱长度达到2米左右，相比目前物流终端配送的任何车型都有着明显的优势。
随着国内皮卡行业的快速发展，皮卡在物流终端配送的优势不限于可以装载更多的货物，在工作效率和安全性等方面的优势也是非常明显。目前，国内皮卡普遍都搭载了符合国五排放的汽油发动机以及国四的柴油发动机，在配送速度以及配送效率方面能够得到有效的提升。在车辆安全方面，国内皮卡车型都配备了ABS+EBD等安全设备，高配版皮卡还配备了双安全气囊等，皮卡无论是从主动安全方面还是车辆被动保护方面都有着非常出色的表现，可以从多方面对货物和人员提供安全保障，同时，对于城市交通也有着更近一步的促进作用。
同时，在今年年初国家三部委发布解除皮卡限制进城的试点通知，目前云南省和辽宁省已经公布了详细解除皮卡进城限制的政策，笔者预测在近两年国内还将会有更多的省份公布解除皮卡限行的政策，届时皮卡可以在更多的城市中畅行无阻，也将能够符合城市物流发展的需求。
在面对国内物流行业改革之际，国内的皮卡车型将会遇到新的发展机遇，同时，对于国内的新能源型皮卡也将会有促进作用，比如电动皮卡以及双燃料型皮卡等，新能源型皮卡无论是在使用成本以及环境保护方面都有着其绝对的优势。
除了符合物流发展需求的新能源型皮卡被广泛开发，国产皮卡在车辆改装拓展方面也将会有新的创举，皮卡企业根据物流行业的需求推出针对货箱原厂改装的车型，以及针对一些特殊行业推出相应的货箱改装车型，比如：符合冷、鲜配送需求的车型等。
近两年是国内皮卡行业的快速发展之年，不仅有皮卡解禁的利好政策，同时国内其他行业的改革对皮卡车型的发展也有着促进作用。同时，针对本次物流行业的改革，对于那些以行业用户为主的皮卡企业也将是一次机遇，在面对国内煤炭等行业不景气的情况下，传统行业用户的用车需求明显下降，而皮卡企业能否抓住本次物流行业改革的机遇，挖掘新的行业用户，提升其市场销量将备受关注。
