撰文/杨再舜
2月26日，中国工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，并要求各地于2016年3月底前上报试点方案，为下一步在全国全面放宽皮卡车进城限制摸索有益经验。
日前，云南省工业和信息化委、云南省发展改革委和云南省公安厅联合发布关于在全省开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡消费的通知。与此同时，河南省工业和信息化委会同省公安厅，组织省汽车协会、皮卡车生产企业、皮卡车用户等召开试点工作座谈会，全面了解掌握河南省各省辖市对皮卡车进城管理工作情况，深入探讨和研究放宽皮卡进城限制对于城市管理工作带来的问题。
到目前为止，4个试点省份中已有云南和河南2个省明确表态将对皮卡车全面开禁，估计辽宁和河北这个皮卡车生产大省也将会及时跟进，与国家宏观经济政策、战略布置同步。
对皮卡的开禁政策在上述4个省份试点实施后，趋必会在全国其他各大城市推广开来。做为东部沿海经济最发达的江苏省省会——南京市是否也会对皮卡车解禁呢？假设南京能够允许皮卡车进城，那么苏州、徐州、无锡、常州、扬州、鎮江、盐城、淮安等周边城市也将立即效仿，皮卡市场会进一步打开。
前几年，全国中心城市都对车辆实行了限购限行政策，但南京却没有限购令，而是鼓励放开汽车销售市场。在南京市，道路拥堵并不严重，主城分为江南和江北两大区域，城市面积很大，常住人口不到1000万。此外，公共交通客运系统相当发达。因此，这座七朝古都有皮卡的容身之地，不存在拒绝皮卡车进城的客观因素。
在南京主城区的城乡结合部，物流集散地、停车场、建材市场、装饰城、花卉市场等随处可见。在这些场所能自由进出的只有微型客车和市政、电信和城管部门使用的皮卡改装车。各类卡车只能在凌晨12点以后，才能进入规定区域，否则扣车、扣分、罚款。如果，以后皮卡车可以进城，将直接抢走微客的生意，特别是单排皮卡的竞争力更强。
双排皮卡因具有乘用车与商用车的双重功能，能进城后，将会使部分有意向购买乘用车的市民转而购买皮卡车，尤其是家庭选购第二辆家庭用车时，会更加趋于购买多功能车型。倘若皮卡能进城，一些既有乘用车需求又有商用车需求的用户很可能会节约购车成本，放弃买两辆车的想法，而只买一辆兼具两种功能的皮卡，达到一举两得的目的。此举会相应减少其他车型的市场保有数量，减轻城市交通压力，缓解城市拥堵现象。
综上所述，若南京解除皮卡限行，将对东南沿海经济发达地区起到示范作用，对城市交通拥堵问题起到缓解作用。为此，笔者期待这一天能够早日到来。
