据媒体报道，首都标准化委员会日前审议批准《2016年北京市标准化工作实施要点》。京津冀三地质监局在审议会上表示，今年将推进统一实施机动车国Ｖ排放标准。
面对日益严重的环境问题，进行成品油质量升级对大气污染防治具有积极作用，不仅能抑制有害气体的产生，更能促使汽车制造商和发动机生产厂家改进产品，这于消费者还是车企都是利大于弊。但作为皮卡行业从业者，笔者关注的是，即将在河北省开展的皮卡进城试点工作，是否会因为京津冀三地今年推进实施机动车国Ｖ排放标准而受阻。
首先，我们先来了解什么是国V排放标准，它的全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称“国V标准”。其排放控制水平相当于欧洲第5阶段排放标准（欧洲早在2013年就已经开始实施欧六标准）。国V标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，国V与国IV相比，轻型车氮氧化物（NOx）可降低25%，重型车可降低43%，排放标准更加严格。
我们再来看看国产自主品牌皮卡的环保标准，目前国内皮卡主要以国IV排放标准为主，但部分车企早有准备，比如江淮汽车、福田汽车、江铃汽车等品牌都已布局国V产品，已有成熟的替代产品。但笔者注意到，目前只有汽油版皮卡车型达到了国V排放标准，且能达到国V排放标准的车型极少，可供消费者选择的范围相对较窄。如果今年京津冀三地实施国V排放标准，这将提高皮卡解禁入城门槛，使柴油皮卡处于不利地位。
诚然，实施更高标准的环保指标，有利于降低污染物排放，减少空气污染，还能倒逼企业提高生产技术，制造出更具竞争力的产品。但一旦实施国V标准，将会给各行各业带来影响。
对消费者的影响
对消费者而言，更高的排放标准意味着更高的用车成本，此外新的排放标准实施后，现有不满足环保要求的车型该如何处理也将成为困扰消费者的一道难题。
对企业的影响
实施新的环保排放标准后，将给企业带来积极和消极两方面的影响。积极方面，这将促进企业的产业升级，更能促进行业的优胜劣汰；消极方面，目前中国自主品牌皮卡产品均国IV排放标准为主，如若实施新的排放标准，势必对旧排放标准产品带来销售影响，阻碍现有产品的正常流通。
对经销商的影响
上文中提到，目前仅有部分车款推出了国V产品，国内大部分经销商销售的基本都是国IV标准的产品，如果实施新的排放标准，大部分经销商开始清仓应对，这对经销商消化库存会带来一定的压力。
