上周，一年一度的两会已落下帷幕。在两会期间，都有哪些与汽车行业相关的政策会给皮卡行业带来影响？经笔者梳理，共有3件事。
一、皮卡解禁成焦点
在今年两会期间，一则发布于2016年2月26日的文件：《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》在汽车圈引发关注。
三部委决定在辽宁省、河北省、河南省、云南省等省份开展放宽皮卡车进城限制试点工作。等待了近30年，我们终于迎来了皮卡解禁政策，这不仅有利于重振消费者的购车热情，还能促进汽车产业和相关服务业发展，更有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置。同时，对推进新型城镇化建设、提高人们生活品质也具有积极意义。
但关于皮卡解禁试点出现了很多声音，一种观点认为，如果缺少了交通部、环保部、财政部以及各大城市的税收、公安、交管、运管、路政、城管、检测等部门的认可和配合，要想真正实现解禁皮卡，废除歧视性车管政策将聊胜于无；另一种观点则认为国家将对皮卡车全面解禁，这不仅给中国皮卡人以希望，更能将国内上百万辆的皮卡市场潜力彻底释放，我国的汽车市场将步入一个全新的纪元；此外，还有一种观点则认为不可过于乐观和悲观，皮卡全面解禁不可能一蹴而就，是个漫长的过程。
随着政策的不断变化，中国皮卡车企还将面临进口皮卡车企的冲击，所以在皮卡全面解禁之前，国产自主品牌皮卡车企应当加强对新车型的研发力度，增强自身实力，以面对不断变化的市场环境。
二、新能源皮卡成热点
黄海N2电动皮卡
今年的《政府工作报告》中提到“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施。”
虽然皮卡不能共享国家对新能源汽车的利好政策，但皮卡企业没有坐以待毙，而是积极研发新能源汽车，以求突破。
就在今年两会期间，黄海汽车就公布了黄海N2电动皮卡，并宣布该车将在本月底的澳门车展进行首次亮相。同时，该车也是国内首款即将进行大规模量产的新能源皮卡车型。此外，早在去年金杯汽车也曾曝光过旗下首款纯电动皮卡——金杯大力神-EV。再看国外市场，就在今年两会前夕，媒体也曝光了特斯拉Model X电动皮卡的效果图，并称该车预计将于明年年底亮相。
特斯拉电动皮卡
新能源车作为本次两会中最热的汽车议题，在乘用车领域，不仅有政策支持，还有资金补贴。电动汽车作为新能源车的一种，目前也有大部分企业宣布进军电动车领域，但皮卡与乘用车不同，目前皮卡禁止进城，很大一部分原因是因为环保（废弃物排放不达标）问题，如果未来皮卡企业研发出可以上路的电动皮卡，那皮卡摘掉环保的“帽子”，大摇大摆的进城就指日可待了。
但需要意识到的是，目前新能源车还处于起步阶段，如何保证续航能力和充电桩建设等问题都是摆在企业面前的一道难题。
三、二手车市场成亮点
“活跃二手车市场”，时隔7年《政府工作报告》再次提及二手车。此外在此前召开的中国汽车流通协会月度分析会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，解除二手车地方限迁政策将有望在2016年5月正式出台。届时，取消限迁，打破行政垄断与地方保护，缓解交易壁垒，无疑将会给二手车交易带来春天。
我们知道，在经济发达地区老旧车辆需要输出，经济欠发达地区对经济实惠的二手车需求与日俱增。就皮卡而言，活跃二手车市场，不仅可以拉动皮卡在三四线城市的新车销量，还能加速皮卡在四五级市场甚至是乡镇市场的普及。
然而在此前的央视“3·15晚会”上曝光了车易拍的价格猫腻，给二手车市场蒙上了阴影。此外，价格不透明，售前车辆检测缺乏标准化流程等现象制约着二手车市场的健康发展。但随着国内车市的变化以及政策的扶持，国内二手车市场正逐渐升温。如何解决二手车市场乱象，以促进国内二手车市场的健康有序发展，不仅需要市场的自发调节，还需要政策的强有力支持。
二手车流通是汽车产业链的重要环节，在美国、德国、日本等发达国家二手车销量分别为新车销量的3.5倍、2倍和1.4倍。但在我国，二手车销量不及新车销量的一半，潜力巨大。所以在现有市场份额不足的情况下，中国皮卡车企更应该时刻关注政策变化，积极寻找皮卡新出路。
