你知道吗？在我国，叫张伟的人共有约29.9万名，高居重名排行榜第一位。此外，王伟、李伟、刘伟也比比皆是。在有花名册的场合扫一眼人名单，你会发现满眼是熟人。
与人名撞“伟”字相似，我国皮卡市场也有这样一个现象：很多皮卡车企都钟爱“铃”字，弄得搞不清状况的人还以为名字有“铃”字的皮卡车都是一家企业的，殊不知“铃”字的高出场率事出有因。
原来，这一切的根源起于日本五十铃（Isuzu）汽车制造公司4JB1柴油发动机。可以说，该发动机在我国皮卡发展史上的影响深远，以至于国内皮卡企业都愿意与“铃”字沾上关系。
五十铃4JB1发动机是上世纪70年代末期研发出来的，1985年被引进到我国。自此，这款发动机便在国内长盛不衰，建立了耐用、油耗低，动力足，50万公里无大修甚至100万公里都能良好运作的好口碑。
众所周知，发动机是一辆车的心脏，一款好的发动机将会赋予车非比寻常的动力。曾几何时，在国内，用户买皮卡什么都不关注，只关心车的发动机是不是纯正的五十铃血统。
在中国的几十年中，五十铃4JB1发动机先后被国内几家知名皮卡车企的发动机厂以及成都发动机有限公司进行了改进生产，其中JE493系列发动机是目前国内主流皮卡搭载最为广泛的发动机。
然而，随着科技的迅猛发展，五十铃4JB1发动机也不可避免要面临着更新换代的问题。目前在国内，也并非所有“铃”字皮卡企业都还继续沿用纯正的五十铃技术，转而选择搭载我国企业自主生产的柴油发动机的皮卡车越来越多。不可否认，新型柴油发动机在动力方面的参数数值更加好看，但是综合性能未必出色。因此，目前国内的皮卡用户还是钟情于4JB1发动机。
但近年来，随着国内皮卡市场开始走高端路线，国内主流皮卡主机厂商都开始着手研发新一代皮卡车型，在动力上，依然选择4JB1发动机的车企越来越少。在中端皮卡市场，只有江铃轻汽骐铃T5皮卡坚持使用纯正五十铃血统的发动机。
骐铃T5作为江铃集团轻型汽车有限公司生产的第一辆皮卡车，2013年一下线便取得了开门红，并迅速占领了我国中端皮卡市场，这与其拥有良好的动力表现密不可分。
打开骐铃T5发动机的引擎盖，一眼便可看见直接浇铸在发动机上的ISUZU品牌LOGO，似乎在向人们展示这款车的动力核心——JE493ZLQ4E，也就是五十铃4JB1发动机。这款发动机的额定功率为75kW，可提供95马力和220N•m的扭矩。参数虽然看上去一般，但在实际使用过程中，你会感受到它比一些额定功率为80kW的自主产品的性能还出色，完全没有迟滞的感觉。
这款发动机的技术路线是VP泵+增压中冷+EGR+DHOC技术。核心亮点在于VP泵。VP泵是原来VE泵的升级版本，造价成本比高压共轨低，提升了整车的性价比。
如果你是一位近期想入手皮卡的用户，那么请你见到这种在发动机上浇铸ISUZU字样的骐铃T5皮卡就买了吧，像这种流淌着纯正日本技术的柴油发动机皮卡车很可能买一辆就少一辆。
此外，想买皮卡的用户要注意：买车最讲究时机，买皮卡也是如此。自3月1日起，江铃集团轻汽为了回馈消费者，推出了系列购车优惠活动，骐铃皮卡车型全系参与。其中，买骐铃T5皮卡“交1000，抵5000元”的好事可不是年年能遇到，切莫错失良机！
