皮卡，这个困笼之兽在遭受了30年的囚禁之后终于要挣脱枷锁逃出来了吗？
30年，中国发生了翻天覆地的变化，高楼大厦拔地而起，经济实现了持续快速增长，综合国力进一步提高。
30年，SUV发展迅速，占比份额直线上升，逐渐成为公路的主角；微卡成为小型货车中的“小霸王”，在家用货车或者小规模拉货中独享恩宠。
30年，皮卡空有一身的洪荒之力却不知如何释放，多少委屈和眼泪，国内的皮卡像哑巴吃黄连——有苦说不出。
今天，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，终于有人愿意站出来为皮卡洗清冤屈了。解禁试点虽然目前只有4个省份，但只要是有试点就是好兆头。试问，假如皮卡真的“出笼”了，你们准备好了吗？
假如皮卡真的“出笼”了，SUV，你准备好了吗？
自2009年开始，SUV一路发展迅速，它的突飞猛进的趋势甚至延续到了今天。随着SUV的日益普及和公路上SUV数量的增多，那些最早选择SUV车型的先锋人物开始渐渐不满足于优越感的丧失，转向选择在国内来说更加另类的皮卡车型，而人们之前所追捧的SUV的所有优点，在皮卡上都有体现。SUV是越野之王，可是谁能否认皮卡就不是呢？小编认为，除了专门的越野车，SUV只能算作越野的入门车，皮卡车型才是越野的终极选择，对于那些思想前卫、追求自由生活方式的喜欢户外探险的年轻人来说，皮卡车型凭借其不设限的动力、炫酷的外形、多功能的用途和良好的道路适应性，已经成为了继SUV之后的最佳选择，也是中国“后SUV时代”来临的先驱。
另外，皮卡较SUV外观无不及，舒适型也不差，驾驶时视野同样开阔，除了集这些优点于一身之外，还有着SUV遥不可及的特性，那就是拖拽和拉货能力。不要小瞧这些能力，当你需要的时候，你就会深深地知道这些特性的存在是有多么大的意义。还有，皮卡的可塑性型更强，改装样式更加丰富。我们始终相信，随着国民对“自由”定义的不断加深，会越来越注重户外休闲运动方面的支出。而作为户外运动利器的皮卡车型，无疑是SUV之外的唯一合适之选。俗话说，一山不容二虎；当皮卡这匹猛兽真的“出笼”了，即使不能与SUV平起平坐，但无疑会成为它的劲敌之一，谁将是最后赢家，我们且拭目以待。
假如皮卡真的“出笼”了，微卡，你做好准备了吗？
微卡和皮卡都被列在限行目录，但是由于微卡价格较低能够深入市场，尤其是在三四线城市和乡镇中大受欢迎。小编之前曾经写过一篇关于《剖析下沉市场中皮卡保有量低的心理因素》的文章，在写那篇文章之前，小编曾经走访过家乡多位购买微卡用来拉货的生意人。他们其中很多人跟小编提到当初确实有想买皮卡的想法，只是因为买那么好的车节假日不能随地出去玩、进城也不方便，想想有些太可惜，不如就买一辆单纯拉货的微卡。再加上微卡的货箱有的比皮卡还能装，所以乡镇的人们自然更愿意选择微卡。
现在的人们逐渐变得更会享受生活，观念不再陈旧，买车用来丰富自己生活的人越来越多。假如皮卡真的“出笼”了，私家做拉货生意的再没必要将拉货车和家用车分开，因为有皮卡这一辆车就足矣。皮卡能满足你多方面的需求，拉货没的说，开车出去玩它也不失面子。皮卡外观漂亮、威猛大气，颜色多选，线条优美，微卡你承认吗？皮卡舒适度高，内饰配置越来越高档，多功能真皮方向盘、真皮座椅、精致中控台、两驱四驱多项选择等等，这些微卡你有吗？皮卡安全系数也很高，倒车影像、定速巡航、差速锁、ABS+EBD样样齐全，微卡你服气吗？
节假日，忙活了一阵子的一家人开着洗的干干净净的皮卡车去旅行，可没见过开着微卡去旅行的吧。所以，皮卡这种多功能车是家庭中事业生活结合用车最完美的选择。
丰田的坦途，福特的F-150 ，道奇的Ram等等，大排量、强动力、大尺寸、高底盘的豪华皮卡们，不断冲击着人们的视觉神经，带给我们一场场的视觉盛宴。而除了作为奢侈品的大排量皮卡，我们的许多讲究经济实用的国产皮卡车型也在外形和技术研发上更贴近人们的审美观点，满足人们省油耐用的需求，并且在价格方面大占优势。种种迹象表明，中国也确实正在逐渐向皮卡时代发展。从这一点来看，皮卡的市场潜力不容忽视。皮卡解禁的消息刚刚放出，我们不能夸大其影响，冷静下来思考，政策全面开放虽并不会像想象中的那样容易，但是小编坚信不疑的是假如皮卡真的“出笼”了，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理和现代物流模式，优化城市交通资源配置，同时，对推动新型城镇化建设、提高人民生活品质也具有积极意义。它也将会迎来其飞速发展的黄金时代。
