发动机，可以视为汽车的心脏。心脏，于人和动物而言是最重要的器官，主要功能是提供压力，分为左心房、左心室、右心房、右心室，左右心房之间和左右心室之间均由间隔隔开，故互不相通，心房与心室之间有瓣膜，这些瓣膜使血液只能由心房流入心室……
这些关于动物心脏的复杂的专有名词是医学界的事儿，我们暂且搁一边。回过头来，看看皮卡车的心脏，扭矩的单位是牛·米，功率是千瓦，道理都懂，可是数字和单位放在一块用在发动机工作中就不知道什么意思了；燃油标号分三六九等，供油方式各有不同，气缸个数以及排列方式也是让人捉摸不透……看来，皮卡车的心脏不必动物的心脏简单啊。然而如果你是皮卡爱好者，这些复杂的东西应属于你所知晓的范畴之内。懂了这些，你玩转皮卡之时才不会一窍不通，才不会面对着一张冷冰冰的构造单子发呆。
别急，今日小编就来解除你们的疑惑，用文字教你如何解读一张皮卡车发动机构造。
1.最大功率（单位：kW）
最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出，随着发动机转速的增加，发动机的功率也相应提高。到达一定转速后，功率就不会再增加了，而会成下降趋势，所以最大功率的标注会同时标注相应的发动机转速。
马力也是用来计量功率的单位，单位是hp，1 hp = 745.699872 W。
2.最大扭矩（单位：N·m）
扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，扭矩的大小也和发动机转速有直接关系。通俗来讲，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速区间内才会产生最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
3.排量（单位：ml）
活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
很多人买车，首先询问的是排量，没错，排量属于发动机最重要的参数之一，它关系到发动机很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
4.燃油标号
燃油标号代表辛烷值，辛烷值越高，抗爆性能就越好。汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
通常燃油标号与发动机压缩比直接相关，也就是说，压缩比越大，应使用较高燃油标号的汽油。当然这也不是绝对的，一些压缩比较高的发动机，通过后期的调校以及特殊的结构设计完全可以使用相对低标号的汽油，这样的好处就是给消费者提供了便利，同时降低了用车成本。
柴油分为0号柴油和负号柴油，意思就是零号柴油零度以上可以用的柴油，-10号是指气温不低于零下十度的柴油。气温过低如果不加相对应的柴油，柴油就会变稠而倒置发动机发不着。皮卡车型中，柴油车型相对更受欢迎，而如果你生活在寒冷的北方，购买了柴油皮卡车，那么冬季加油的时候一定要注意根据天气变化来添加相对应的燃油。
5.进气方式
进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。
自然吸气是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。
由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。
6.涡轮增压
很多人买皮卡而不买普通的货车，原因之一就是皮卡的动力足，带有涡轮增压的柴油型皮卡车发动机动力更是十足。可是我们只知道有涡轮增压，让你解释却也说不出个一二。
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
