“春节猛于虎”。做车真不容易，奔波了一整年，眼看春节大假将至，还是一刻不得闲：年前，既要帮生产用户拼命赶产量，又要忙里偷闲置办年货；年中，不是要满载家人永不停歇地外出旅游，就是要马不停蹄地走亲访友；终于熬到年末，又要踏上新一年的征途……
这么折腾一通，恐怕连身板好的皮卡也吃不消。为了避免爱车在春节这个用车高峰期掉链子，车主们最好给爱车做个体检，尤其是皮卡用户，要注意以下“十大体检项目”。
第三项：轮胎
轮胎就是车的“脚”，它关乎车辆的操控性、舒适性和通过性，对行车安全起着至关重要的作用。作为汽车唯一与地面接触的部件，轮胎在车辆使用中很容易出现伤痕。在我国，皮卡多被当做工具车使用，行驶里程较多，行驶路况复杂，因此，皮卡用户一定要多检查轮胎，若发现以下问题，要及时更换轮胎：
一、老化问题：
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，现在的维修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。平时车主可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。
二、磨损问题：
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右（准确值1.6mm）。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时（也就是3.2mm），应当频繁检查，有条件建议进行更换。
三、鼓包、起泡问题：
汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包起泡。出现这种情况，证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，最好及时更换轮胎，否则极有可能发生爆胎危险。
除了上述问题，车主在车辆使用中，还应注意以下情况：
扎洞
车胎若被被扎过，即便补完胎，使用起来没问题，在极限负载下的承受力也会大不如前。另外，如果同一条轮胎上已经扎了3个以上的洞，建议车主尽快换胎。
需要说明的是，对于轮胎而言，修补必然是一种亡羊补牢的做法，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎。但是轮胎毕竟不便宜，考虑的价格因素，现实生活中胎扎了就换的人确实不多，但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。因此，一两次的小修补配合频繁检查，可以应付日常使用，但是补胎次数频繁就比较危险了。尤其是当车高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤点过多，会增加危险发生的几率。
气压
对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪。目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常。
在正常情况下，轮胎的合理胎压应该保持在2.3bar左右，具体数值在车上以及说明书中都有提示。当然在一些特殊路况下，胎压可以进行微调，比如频繁行驶于崎岖路面或乡下路面，可以适当调高，减少人为损坏几率。高速行驶轮胎胎侧变形的几率加大，温度升高，此时胎壁要比接触面更脆弱，调高一些胎压可以使轮胎接触地面面积减小，抑制过热，同时使轮胎整体刚性增加，胎壁变形的幅度尽量减小，避免危险。
石子
有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎的花纹里了。倘若发现石子，应及时用钥匙等随身用品将轮胎胎面纹路里的小石子挖出来。
备胎
要想让备胎在紧急时刻起到应急作用，平时也要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，要注意给备胎抹防油蚀。轮胎是橡胶制品，最怕被各种油品侵蚀。轮胎沾油后很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命；最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也需要更换，否则备胎就成了废胎。
