从煤炭到石油再到新能源，历史的脚步从来不肯停歇，不管你是否做好准备，新能源时代已经来临。
1月11日，工业和信息化部装备工业司发布的数据显示，2015年12月份，我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍，新能源汽车的发展态势与日俱增。同期，12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在京发布新修订的5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准也在2016年1月1日正式实施。更引人注目的是比亚迪，在2015年凭借新能源汽车横扫世界，夺得了全球新能源汽车销量的头把交椅，真是威乎壮哉！
这边厢新能源汽车产业发展的如火如荼，那边厢，传统能源汽车的日子真是越来越难过了，单以北京市为例，北京市先后于1999、2002、2005、2008、2013年执行了国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京机动车排放标准，第六阶段机动车排放标准计划也在2016年实施，两三年后将会在全国进行普及。 除了尾气排放标准，自主与合资车企还要面对2020年百公里油耗5升红线，根据政策要求，到2020年，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。
愈加严苛的政策倒逼着车企进行技术革新，但限于国内车企的发动机技术，很多企业将很难达到这一要求，这是否又意味着新一轮的行业洗牌，我们无从知晓。但可以看到，新能源的发展将是大势所趋，如果车企不趁现在奋力投身新能源产业的发展，那就注定会被历史所淘汰。
也许你会说，那都是乘用车的事，关我的大皮卡什么事儿，甭管你新能源怎么发展我还是吃“汽”喝“柴”，是的，当互联网被发明出来，除了科学家，没人会觉得这东西会关自己什么事，可看看今天，你不得不承认你再也离不开它，当科技推动着人们前进时，你永远无法预料自己将会被推向何方。
皮卡使用新能源的设想并不是痴人说梦，关于电动皮卡的探索已经开始。放眼国外，特斯拉、Smart 都对电动皮卡充满了兴趣，并不断有利好消息传出。在国内，2015年3月27日，山西省首批5辆纯电动皮卡电力工程车在太原正式挂牌上路，这对电动皮卡有着里程碑式的意义。华晨金杯也在同年推出了自己的首款电动皮卡—金杯大力神-EV，虽然还没有正式上市，但已经让人看到了电动皮卡的希望。看到这些我们不妨大胆地猜测，在不久的将来，使用新能源的皮卡车型会如雨后春笋般的涌现出来，对此我们尽可以拭目以待。
