撰文/杨再舜
皮卡是一种多功能车型，感受它的价值不能光看价格，而是要看其在多个领域的适用性、社会认可度和普及性。
近期资料显示，随着经济发展、时代变迁与产品功能升级换代，近年来，国际市场流行一排半皮卡，这种皮卡车型在同样拥有轿车和SUV元素的情况下，整车结构设计得更为合理。
一排半皮卡的车身结构属于黄金分割。与普通双排皮卡相比，车身尺寸相同的一排半皮卡货箱尺寸更长，底盘轴距也相应更长。轴距长带来的优势是可使货箱装载货物的重心移至后桥中心位置，车辆行驶平稳性因此大大加强。此外，一排半皮卡驾驶室仍为双开，室内空间更为精巧，后排座既可乘坐2人，又能满足多样化的储物要求，还为扩大货箱尺寸腾出了空间，使载货量远超车身尺寸相同的标准双排皮卡。这种时尚的车型目前在皮卡发达市场非常流行。
近年来，国内皮卡车企已经基本上不量产大单排和小单排皮卡了，主要生产双排皮卡，一大块单排皮卡市场份额由此丢失。目前，国内皮卡车市场极端低迷，而单排皮卡在市场中始终有一定的用户需求，在这种情况下，不生产单排皮卡难道不是车企一种失策与不理智的表现吗？
单排皮卡分为大单排和小单排，均以载货为主，可乘坐2人。与双排和一排半皮卡一样，单排皮卡亦轿亦卡。在品质上，单排皮卡的配置和驾乘舒适性比轻卡和微货明显高出一个档次；在性能上，单排皮卡动力、时速、排量及越野性能等均大大优于轻卡、微货；在载货方面，皮卡装卸货方便，货箱容积和负重都优于微货。此外，皮卡的优势还在于不仅售价相对低廉，而且耐用性强，因此，这种车型颇受各行各业，尤其是运输个体户的青睐。
中双排皮卡是近年来国产皮卡的新成员，这种车型是在标准双排皮卡的基础上改进而来的。在外形上，中双排皮卡的轴距、货箱略长于标准双排皮卡，短于加长大皮卡，整车比例协调美观，线条平顺。虽然这一车型目前才开始流行，但细分市场发展势头与长货箱皮卡一样快。
从去年至今，国内一些皮卡车企的预发售新品来看，车身规格较当前主销产品有明显加大、加宽之势，有些车的加长货箱长度已经达到2米多。
笔者预计，在不远的将来，在市场需求的驱动下，单排皮卡、一排半皮卡与大双排皮卡将会成为世界范围内的主流皮卡车型。到那时，中国皮卡市场也有可能将会出现经济型单排皮卡、中高端一排半皮卡和中、大双排皮卡的“三足鼎立”之势，这不仅是社会分工更加细化带来的市场需求，更是市场差异化竞争的必然结果。
