小贼/ 文
若将我国国产皮卡市场各品牌在销量上的比拼形容成足球联赛，那么，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）近年来在国内皮卡市场所扮演的角色，如同拜仁慕尼黑在德甲、广州恒大在中超，是拥有绝对比分优势的领头羊。
随着2016年悄然而至，国产皮卡市场销量又迎来了新赛季，领头羊将何去何从备受汽车业界关注，以至还闹出乌龙笑话。
1月6日，某高权重网络媒体刊登了一篇题为《长城2016销量预增11%，年内将推7款新车》的报道，大肆宣称这是长城汽车发布的官方消息。文中不仅称在2016年，长城汽车的销量目标为95万辆，比2015年实际销量增长约11.4%，还称长城汽车将在2016陆续推出7款新车，SUV车型在其中唱独角戏。
此报道一出，在网络上立刻引发关注和热议。笔者对报道中所述的，在7款长城新车型中，没有一款皮卡车型而倍感纠结。不料，长城汽车随即便发表公告，对报道中的部分内容进行更正，并称有关新车计划的内容是子虚乌有。报道中那些与长城新车有关的表格和照片一瞬间从一手新闻蜕变成了虚假报道。这不禁让信以为真者唏嘘，也让笔者对长城汽车2016年的新品计划萌发了更加浓厚的兴趣。
尽管那家媒体的“抢先报道”与长城汽车的澄清公告，就长城汽车2015年度销量数据而言，出入并不大，但还是缺乏严谨性。2016年1月5日，长城汽车曾发布《长城汽车股份有限公司2015年12月产销快报及2016年销量目标》（2016-001）公告，指出长城汽车2015年度销量目标为85万辆，实际总销量为85.2693万辆，完成全年销量目标。2016年度，长城汽车销量目标为95万辆。
至于2016 年新车型具体上市计划，长城汽车缄口不言，坚称至今暂未确定且未对外公布。
看到李逵揭穿了李鬼，笔者长舒了一口气，不是为真相大白，而是为皮卡还有一丝被长城汽车宠幸的希望，哪怕几率像在足球联赛中，副班长仅存有理论保级希望一般。（在体育赛事中，副班长被用来暗指排名垫底的球队）
近年来，长城汽车逐渐将市场重心向SUV市场偏移，想必在业界有目共睹。熟悉汽车界的人士也都知道，SUV车型是长城汽车的起家车型之一。多年来，长城汽车在SUV市场的努力换来了在国内市场良好的口碑，为长城汽车加速拓展国内SUV江山，铺平了道路。受国内SUV市场火爆的诱惑，长城汽车甚至不惜放缓在轿车市场前进的脚步。
可想而知，对于SUV车型，长城汽车在今年势必会如火如荼地进行研发规划。那皮卡呢?难道就让已能算老兵的风骏系列皮卡扛品牌大旗，竞逐市场吗？这种可能性不是没有，倘若如此，风骏老兵还干得动吗？
“家有一老，如有一宝。”笔者认为，长城汽车是不会轻言放弃皮卡的。要知道，皮卡和SUV对于长城汽车来说，可谓是左膀右臂。长城汽车在崛起之初，一直都是皮卡在帮其打天下。也正是凭借皮卡和SUV产品的热销，长城汽车才得以在年销量上屡屡取得突破。
2015年，长城汽车累计售车85.2693万辆，同比增长17%，超额完成销量目标。其中，SUV车型销售69.90万辆，有望连续13年销量夺冠，皮卡销售9.94万辆，有望连续18年销量夺冠。在这份漂亮的“成绩单”中，显而易见，皮卡车功不可没。
近年来，长城汽车“轻视”皮卡市场，不想在疲软的市场，做过多的投入，无可厚非。而且，长城汽车现有皮卡车型在汽车市场中还是颇具影响力的，良好的销量势头也一时难止。但是，会不会一世不止，笔者就不敢妄下断言了。
高处不胜寒，领头羊也怕黑马。在德甲，有多特蒙德和狼堡……，在中超，有北京国安和上海上港……。在足球世界中，领头羊频频被黑马超越的先例数不胜数。
而如今，在国产皮卡市场这个大联赛中，具有黑马成色的企业已不在少数。这些黑马为了被消费者熟知、认可，肯不遗余力，甚至不惜压缩利润研发、售卖新皮卡。在当今的国产皮卡市场中，这些黑马的加入既为市场带来了活力，也使市场竞争更加激烈。要想保住皮卡市场销量领头羊的位置，长城汽车恐怕在新车研发方面不能停滞不前。
编后语：
攻城容易，守城难。
长城汽车在打下国产SUV和国产皮卡两座江山后，要想在任何一个市场中继续发展都不容易。眼下，两个车型市场的情况迥异，一边是火热得发烫的SUV，一边是因政策问题，始终难有起色的皮卡，如何在两个市场中协调、抉择，制定有针对性的发展规划考验着长城汽车。
从2013年3月正式宣布哈弗品牌独立开始，长城汽车就走上了“轻轿车、重SUV 市场”的独木桥。倘若失去皮卡这条拐杖，只能依赖SUV单条腿走路，这将使长城汽车本已“偏科”的问题更加严重，也不利于支撑品牌未来销量的持续增长。
据知情者透露，长城汽车将2016年视为发展新能源车的元年，首款纯电动轿车也将在今年年内正式上市。笔者寻思，“反正长城汽车是要研发新能源动力的，用在哪儿都是用，何必不在皮卡上试试。”倘若长城汽车真能在新能源车的表单上添加上皮卡的名字，届时，恐怕会在国产皮卡市场掀起波澜，助稳长城汽车领头羊的位置。举手之劳，一举两得，何乐而不为。
