玲珑半遮面，绝代有佳人。人如此，车亦如此。从多家国产皮卡企业在2015年曝光却未上市的新车谍照来看，不乏好车。借岁末之机，小编在此对这些今年未摘下谍照面具，而有望在明年亮相露真容的重磅皮卡车型进行盘点，喜欢皮卡的您会对哪款车寄予厚望呢？
1、中兴大皮卡
2015年，一组中兴新款大皮卡的外观谍照曝光网络。从照片看，车体采用重度伪装，从整体轮廓看，它的外观造型方正，进气格栅采用上、下双层样式且面积较大。后视镜外壳并未采用和车身同色的设计，且集成了转向灯。车尾的造型同样方正，并配有高位刹车灯。该车将搭载汽油和柴油两种不同型号的发动机，且均采用涡轮增压技术。
据悉，该车长将在5400毫米左右，轴距在3200毫米上下，将于2016年上市，其定位高于中兴汽车目前在售的威虎TUV、威虎G3等皮卡。
亮点：该车上市后，将是中兴汽车尺寸最大、定位最高的皮卡车。
看点：在国产皮卡企业的后起之秀纷纷推出升级换代新品角逐市场时，作为国产皮卡的开创者推出的新皮卡能否逆势而行，稳住品牌底气，引领市场发展值得关注。
疑点：新款大皮卡至今尚未命名，是沿用威虎系列命名还是自立门户悬而未决。据悉，中兴汽车有向广大皮卡用户征集车名的想法。
2、中兴威虎TUV澳洲版
临近年底，中兴威虎TUV澳洲版将强势归国的消息格外引人。据悉，12月12日该车已开始接受预定，后续将陆续全国铺货。
中兴威虎TUV澳洲版搭载丰田技术的2.5T DK4发动机，功率可达95KW，净扭矩达到316N•m，底盘由国际著名PRODRIVE公司进行了专业调教，匹配245轮胎，离地间隙达到210mm，实际承重可达950kg。
威虎TUV澳洲版沿袭威虎皮卡家族的传统造型，在全新踏板、全新护栏、日间行车灯、专属金色logo等细节方面体现出着该车的独特之处：新护栏采用高强度铝合金材质管件，更耐用、承受力更强，固化绳索更方便、更牢固；新踏板采用高强度铝合金材质，防腐蚀，防生锈，使用寿命长，重量更轻；新中网设计集成日间行车灯，提升产品档次。
此外，威虎TUV澳洲版在内饰、配置、人机交换系统等方面也更加丰富。三幅运动型方向盘、多媒体控制按键、胎压监测、倒车影像、手机互联、GRS导航、MP5、人机工程皮质座椅等人性化的设计和功能应有尽有。
亮点：中兴威虎TUV澳洲版通过了严苛的澳大利亚ADR法规、新西兰2693:2007AS/NZS 标准、ECE欧规标准，并获得了RDW荷兰交通部颁发的欧规证书以及零部件单品欧规证书等。此外，车身外形、座舱内饰、科技配置和安全配置等多方面均有所提升。
看点：国内用户不出国门便可购买到符合澳洲标准的高品质出口车。
疑点：威虎TUV澳洲版的定价非常关键，若与国内版威虎TUV价格相差无几，势必会抢走国内版的饭碗。倘若价格大幅高于国内版，在用户比较看重价格的国内市场，澳洲版很可能水土不服。
临近年底，江铃轻汽宣布推出全新骐铃t3皮卡，外观设计和骐铃T5皮卡大致相同，搭载江苏四达生产的柴油4D25U发动机，排量为2.4L。新车有标准货箱和加长货箱两种车型，售价都是在6万区间，是一款经济型皮卡。
骐铃T3标准货箱整车尺寸为：5080mm×1720mm×1720mm，其中货箱尺寸为：1380mm×1470mm×470mm；加长版整车尺寸为：5480mm×1720mm×1700mm，货箱尺寸为1835mm×1470mm×470mm。
亮点：骐铃T3加长版的货箱尺寸能放四排45cm的箱子，特别使用；2.4L的排量为用户增多了选择余地。
看点：骐铃T3上市后，骐铃皮卡在6万元至7万元间的车型将更加丰富，届时，骐铃皮卡在国内低端皮卡市场的竞争力将陡增，销量和品牌影响力很可能会猛增。
疑点：T3外形仿照T5，但发动机却未像T5一样搭载江西五十铃4JB1发动机，所搭载的江苏四达生产的柴油4D25U发动机在动力上稍逊，是否能满足用户所需，需要上市后，市场给出答案。
4、潍柴英致P80
在今年年中，有国内媒体曝光了一组潍柴英致全新皮卡P80的谍照和信息。从中可见，该车外观自主研发特征明显，识别度较高，方形的前大灯与三横幅式中网相连，配合造型夸张的前保险杠和下护板设计，整体造型相当粗犷。发动机舱盖前段有大大的“WEICHAI”标志。在动力方面，只知该车有望搭载2.0L、2.5L和2.8L三种排量的发动机，具体参数还不得而知。
车身方面，英致P80则完全是一副皮卡车应有的身段，腰线与尾部货舱栏板齐平，显得稳重、实用。尾部方面，新车配备了竖直式尾灯，且尾门上方还加入了高位刹车灯设计。至于后保险杠下方，其则设计了一个登车踏板，这进一步增强了新车的实用性。
亮点：潍柴英致一直在高科技配置上寻求突破，“特斯拉式的超大中控屏幕”将会在旗下全部车型中出现。“特斯拉式超大中控屏”硬件主要由潍柴英致自主开发，搭载互联网汽车智慧化系统平台——Meetwo米图，涉及系统主控、媒体娱乐、网络社交、车载导航、倒车辅助等一系列功能模块，该平台还能够提供一系列车联网服务，包括信息资讯、休闲娱乐、安全防护、交通驾驶等，能把车主从车内到车外的所有需求通过智能用车串联起来，并针对消费者真实需求进行持续升级和定制化服务。最重要的是，米图系统平台借鉴了苹果的App Store管理模式，将具备很强的开放性。
看点：从P80的谍照图可见，该车的货箱采用了半承载式车身，整个侧围包括驾驶室和货箱都是一体的，不像非承载式车身皮卡那样，货箱和车身是分开的。在目前我国所有的国产皮卡都采用非承载式车身的情况下，潍柴英致倘若真如谍照图般推出一款半承载式车身的皮卡，能否被市场接受值得关注。
疑点：此前有消息称，潍柴英致P80有可能于2015年面世，但在今年面世的仅仅只有谍照照片。其实，从最初官方的消息来看，P80是原计划2016年上市的。但是，在今年年中传出P80谍照信息后，至今再未有官方消息传出。而P80也不是车名，只是个车型代码，这不由会让人产生该车能否如期上市的疑虑。
此外，潍柴英致给P80的定位是一款全尺寸高端皮卡。作为首款皮卡产品，潍柴英致没有借鉴成功经验，让P80像该企业首款SUV产品G3和首款MPV产品737那样瞄准低端市场，而是要走高端路线，那么，这家2013年刚刚成立的企业该如何开拓市场、如何给P80定价都值得观察。
5、金杯大力神K5
不久前，据绵阳金杯官方消息称，绵阳金杯即将推出一款新皮卡，新车被命名为金杯大力神K5，共有三种动力系统和12款不同车型。考虑到临近年底，不出意外，K5将于2016年面世。
金杯大力神K5车身采用了五十铃D-MAX平台进行设计，前进气格栅处配有三幅式镀铬装饰，前大灯采用分体式大灯设计，大灯并配有透镜，同时新车轮眉采用了加大加宽设计，车辆轮胎选用了235/75R15轮胎，并配有15寸五幅式铝合金轮毂。
金杯大力神K5皮卡配有两种车身尺寸，其中两驱版车型的车身尺寸为5490mm×1725mm×1725mm，四驱版车身尺寸为5490mm×1725mm×1800mm，货箱均采用标准型货箱设计，货箱尺寸为：1735mm×1465mm×475mm，货箱内部喷涂货箱宝，其中两种车身尺寸的整车轴距均为3380mm。
在内饰方面，K5内饰采用黑色色调，并配有塘塑板材装饰。车辆内饰配有中控显示屏、蓝牙系统、倒车影像、电动空调等功能，同时还配有四幅式皮质方向盘和炮筒式仪表盘等，并且全系标配了皮质座椅。该车配有三种动力系统，汽油版车型搭载了2.2升新晨动力JM491汽油发动机，可提供最大功率76千瓦，扭矩193牛•米，柴油车型搭载了2.2L新晨动力D22A涡轮增压柴油发动机，可提供最大功率75千瓦，最大扭矩225牛•米和2.5升的DK4B柴油发动机，可提供最大功率85千瓦，最大扭矩280牛•米。
在安全配备方面，金杯大力神K5全系标配了四门防撞钢梁、后门儿童锁、高位刹车灯、前雾灯等，高配版本还配有ABS+EBD、前排双安全气囊。
亮点：近年来，新晨动力通过引进国际技术和自主创新，使国产发动机在燃烧、排放及噪声、振动等方面有所突破。DK4系列柴油发动机不但应用了德国技术，而且来自日本丰田公司的技术专家还参与了生产和质量控制过程，确保了发动机在节省燃油的同时，还能大幅度提升最大功率和最大扭矩，兼顾环保经济性和强劲的动力。此外，以全系配置皮质座椅为代表，金杯大力神K5在内饰配置和安全配置方面已达到目前国产皮卡的顶尖水准，能大幅提升K5驾乘的增加舒适性和安全性。
看点：定位国内高端市场的江西五十铃D-MAX在国内的销量并不高，与价格偏高不无关系。但不可否认，出色的车身外形还是对皮卡用户有足够的吸引力。对于此种矛盾，金杯大力神K5带来了缓解的可能。K5采用D-MAX平台设计，外形与D-MAX相差无几，加之内饰等配置提升，假如价格定位合理，应可受消费者青睐。
疑点：通过与宝马集团在发动机领域的密切合作，华晨集团新晨动力正在逐渐掌握世界先进发动机核心技术，在研发自主品牌发动机方面正在迈向新高度。但金杯皮卡在动力方面的选择余地一直不大，而新晨动力具有自主生产发动机的能力，在发动机上能否较现有产品做出改善，是个疑问。
[#盘点2015年谍照面具未揭的国产皮卡（2）#]
6、长安长货箱皮卡
日前，皮卡网从权威渠道获取了长安汽车长货箱型皮卡的无伪谍照。据谍照显示，该长货箱皮卡与当前主流皮卡外观的设计风格大致相同，最值得关注的是货箱长度达到了2020mm，相比国内其他长货箱型皮卡有着明显的优势。
新车整车尺寸为：5535mm×1690mm×1700mm，其中货箱尺寸为：2020mm×1465mm×400mm，整车轴距为3470mm，车辆前轮距为1429mm，后轮距为1452mm。
从谍照可以看到，长安长货箱型皮卡车前脸采用双横幅镀铬网状格栅，格栅中央配有长安汽车的Logo，前大灯采用一体式设计。该车配备了185R14LT轮胎和14寸多幅式轮毂，可选装5幅式铝制轮毂。车尾设计中规中矩，货箱尾门采用了传统复古的卡扣式门把手，同时在货箱两侧和尾门都设有外绑绳钩，方便皮卡用户使用。
动力方面，该车将会搭载1.5L的汽油发动机,可提供最大功率82kw，车辆最高时速可达130Km/h。
亮点：货箱长度达到了2.02米。由于国内长货箱型皮卡的货箱长度维持在1.8米左右，长安长货箱型皮卡上市后必然将在长货箱型皮卡中拥有非常大的竞争优势。
看点：皮卡货箱的载货量是国内用户衡量皮卡好坏的重要依据之一。长安皮卡再创国产皮卡货箱长度之最很可能迫使其他皮卡企业再将自家皮卡的货箱拉长。
疑点：只有1.5L汽油发动机不知能否满足用户需要。
7、长安CNG双燃料皮卡
与长安长货箱版皮卡一同曝光的还有一款长安CNG双燃料皮卡。该款皮卡是基于今年年初曝光的长安皮卡生产而成，和目前国内的其他大尺寸型皮卡相比，长安CNG双燃料皮卡的外观更有乘用轿车的感觉。整车车身尺寸为：5450mm×1740mm×1685mm，车身前脸采用了双横幅式的镀铬装饰，车头大灯采用熏黑处理，并加装透镜。车身侧面和车身尾部的设计中规中矩，货箱尺寸为：1740mm×1465mm×480mm，相比国内其他双燃料型皮卡，这款皮卡的货箱长度同样优势很大。
动力方面，长安CNG双燃料皮卡搭载了由保定长城内燃机制造有限公司生产的2.2L 491QE汽油发动机，其中在燃油模式下，这款发动机可提供最大功率为78kW，当处于燃气模式下时，这款皮卡则可提供最大功率为70.5kW，车辆百公里油耗为9.9L。
此外，长安CNG双燃料皮卡还有多种车身前脸下护板、前保险杠、轮毂以及龙门架可进行选装，但不同的选装配置对于车辆的车身尺寸没有产生影响。
亮点：随着消费者环保意识的日益增强，用车成本的提升，节能减排逐渐成为汽车行业发展的趋势。在皮卡市场中，CNG双燃料皮卡凭借着安全、低廉、环保等特点成为了不少客户的新宠。
看点：国家对于新能源车辆的支持，促使现在国内的新能源皮卡也是快速发展，燃料类型也从单纯的CNG燃气型皮卡发展到纯电动皮卡。目前国内已经有多家皮卡企业正在生产CNG双燃料皮卡，双燃料型皮卡俨然成为了国内皮卡的一种新的发展趋势，长安汽车本次曝光的CNG双燃料皮卡应能充分说明该企业为进军国内皮卡行业做准备，明年长安汽车的举动值得关注。
疑点：近两年，长安汽车连续曝出多款皮卡车型，但是市场中一直未见到量产车型，此番无论是长货箱皮卡还是双燃料皮卡能否顺利量产呢？
8、黄海N1单排加长款
从官方放出的两张车型照片来看，单排黄海N1在外观方面没有任何改动，依然保持着双排车型的设计原貌。
从工信部部分放出的配置参数看，单排黄海N1将省去的后排座椅空间全部用于货箱，使货箱尺寸在宽、高不变的情况下，长度延伸至2.565米，长出原版车型将近1米，大大提升了货箱的载货能力。此外，单排黄海N1的轴距较双排车型大幅提升，车身高度和宽度的尺寸也略有增长，整备质量的数值缩水较多。
值得注意的是，在工信部申报的单排黄海N1皮卡为汽油版，排放标准为国V。
亮点：货箱长度2.5米；排放标准为国V。
看点：目前在国内，皮卡房车市场火热，而单排黄海N1具有更长的轴距和更大的货箱空间，用于皮卡房车改装时，房车内的空间可更大，使用者居住起来将更感舒适。因此，在用皮卡改装房车的领域，单排黄海N1或许可以大展拳脚。
此外，国V的排放标准需要企业对产品核心零部件进行调整，对燃油系统和尾气排放系统进行升级，黄海汽车如何行动值得期待。
疑点：目前，大部分国产皮卡企业都不批量生产单排皮卡，小部分生产单排皮卡的厂家几乎也都是将车批量出口海外市场，从没有考虑过在国内上市，单排黄海N1恐怕难以量产。
9、新款黄海N2
不久前，工信部公布了黄海N2新款车型的谍照图和部分配置信息。有意思的是，不仅从看不出车外观有任何变化，车身尺寸也几乎未变，只是车身高度略长，达到了1.89米。笔者猜想，黄海汽车应该是为了调整车身比例，达到最优。
值得注意的是，在工信部申报的黄海N2皮卡新车也为汽油版，排放标准同为国V。
亮点：车身高度达到1.89米；排放标准为国V。
看点：黄海N2将继续保持对注重车身颜值、追求用车个性、喜爱郊游越野的用户的吸引力。此外，黄海汽车如何对产品核心零部件进行调整，对燃油系统和尾气排放系统进行升级，已达到国V的排放标准值得关注。
[#盘点2015年谍照面具未揭的国产皮卡（3）#]
不久前，在工信部申报的新车型中，有一款新款萨普皮卡。从申报图来看，新款萨普在外观上与现款车并无差异，车头延续了八孔格栅和折角设计，并辅以镀铬亮条进行装饰。车身尺寸为5525×1750×1680mm，货箱尺寸为1836×1395×440mm。在车尾部分，新款萨普的造型变化主要体现在后保险杠上，福田汽车对其进行了全新设计。
在动力方面，新款萨普采用4Q20M发动机，净功率值为90kW。车辆最高时速可达140km/h。
亮点：新款萨普动力有所提升。
看点：目前福田汽车旗下拥有拓陆者和萨普两款皮卡车型，拓陆者布局国内中高端市场，萨普则针对低端市场。新款萨普的到来将使产品阵容更具竞争力，稳固福田汽车在国内低端皮卡领域的优势地位。
疑点：车身尺寸和货箱尺寸均无变化，尤其是货箱的载货能力在国内市场竞争力稍逊。
11、福田新款皮卡
在今年的上海车展上，福田汽车宣布要推出全新皮卡车型，该车前脸的造型设计与JEEP大切诺基十分相似。
从官方给出的谍照看，福田全新皮卡较为注重车辆在使用中的可靠性和实用性，有多处细节能体现该车的朴实无华：灯具的分区干净利落，以实用主义为先，设计感并不强；由于皮卡日常使用中避免不了磕磕碰碰，车头车尾保险杠下方均加装了黑色护板；没有多余的线条，简洁利落；轮毂样式普通，但较高的扁平比轮胎可保车在日常行驶时不容易出现问题；尾箱底部采用凹凸不平的设计，起到防滑作用；货箱踏板目测距地面并不高，方便用户上下车……
亮点：整车外形和细节处理均以可靠性和实用性为主，非常符合国内用户的用车需求。
看点：福田汽车已有萨普和拓陆者两款皮卡车型，再推新车型，将进一步丰富其产品阵容，届时福田汽车在国产皮卡领域内的表现值得期待。
疑点：新皮卡的市场定位是高于拓陆者，再攀高端市场，还是低于拓陆者，高于萨普，稳固中端市场需要等福田进一步透露该车信息时才可知晓。从外形来看，新款皮卡的前脸与萨普的外形相似度较高，作为萨普的改款车型主攻低端市场也是有可能的。
12、猎豹CT6
在今年的专利申报图中，出现了猎豹的新款皮卡谍照。根据专利申报图透露的信息，这个判断是完全正确的，定名为CT6，高于CT5的定位，自然是一款偏高端的车型。
从谍照看，车的外观设计风格秉承了猎豹CS10的诸多元素。值得注意的是车头开了四个扇热口，这与车的动力总成有关，说明需要大量的补充进气。
猎豹CT6的内饰组件相比现款车型有着明显的提升。从谍照中看到，该车内饰采用了“T”型设计，搭配了炮筒式仪表盘、中控显示大屏等设备。值得一提的是，该车中控区域的空调出风口设计新颖，储物空间较大。
亮点：车身外观向猎豹SUV产品靠拢，配备有日间行车灯这样的普遍用于中高端轿车上的设备。内饰采用了新模具，将整体提升猎豹皮卡的内饰档次，增强产品竞争优势。
看点：在动力方面，猎豹CT6将采用何种发动机值得关注。猎豹CT5分别搭载了三菱的4G69发动机和绵阳新晨的DK4A发动机，希望猎豹CT6在动力方面再能有所提升，给用户一个惊喜。
疑点：猎豹皮卡作为国内的硬派皮卡车型，上市以来受到了很多用户的青睐。但随着国内皮卡车型不断地更新换代，以及车辆配置的不断升级，猎豹皮卡已难入市场主流车型，该品牌的市场份额也日渐减少。从猎豹CT6的谍照信息可见，该车在各个方面均进行了大幅升级，但这种改变的脚步已落后于其他企业，今日再想仅借助一款新车的推出收复江山，摆脱销量低谷的困境并不容易。
