杨再舜/撰
A、整体市场走势分析
2015年11月，国产载货卡车共计销售25.5万辆，同比下降-1.67%，月环比增长7.8%; 1-11月累计销量为258.4万辆，累计下降-10.9%。 2015年1-11月重型卡车(含非完整车辆和半挂牵引车)累计销量为500823辆，累计下降-27.17%。中型卡车1-11月累计销量为173712辆，累计下降-24%。轻型卡车1-11月累计销量为1412248辆，累计下降-6.22%。微型卡车(含非完整车辆) 1-11月累计销量为497554辆，累计增长3.81%。 2015年11月，国产十六家主流皮卡车企共计销售2.85万辆，同比下降-10.5%，月环比增长10.6%; 1-11月累计销量为29.53万辆，累计下降-17.3%。
从2004年至今年前十一个月，国产十六家主流品牌皮卡销路走势基本上呈现出抛物线的发展态势。2009年在国家汽车“上山下乡”政策刺激下，市场开始发力，当年的高增长率达到近30个百分点，2010年随着此政策持续发酵，当年的超高增长率竟达到近50个百分点。2011年至2013年，随着汽车“上山下乡”政策的退坡与完全取消后，虽超高速增长率持续下滑，但在前年皮卡车市场的容量已达到历史上的最高峰，42.85辆的销量。2014年整体皮卡车市场呈全面下跌之势，下滑幅度仅为个位数。今年以来，皮卡车市场呈现出全面大幅下挫之趋势，预期全年累计产销量在33-34万辆之间，增长率约下降15个百分点以上。因此，今年还尚剩短暂的半个月时间，能否再次出台拯救车市的“上山下乡”刺激政策，至关重要，否则依此今年的下跌惯性，预期明年上半年市场因被连累而难以“咸鱼翻身”。
今年1-11月是从2011年至今国产品牌主流皮卡车市场销路走势最低迷的一年，尤其是2、7、8月份销量跌落谷底，9月份销量又开始反弹，月环比出现正增长，市场有所回暖这与三季度和四季度开始的投放新车和降价促销莫无关联性。
从2012年算起至今，位列皮卡车市场前五名的依旧是长城皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、郑州日产皮、北汽福田皮卡，其市场格局比较稳定。而后六位皮卡车企以传统老品牌的市场萎缩和新兴皮卡车企新品牌的崛起为其特征，其市场格局正每月每天都在发展变化中。以江铃轻汽皮卡、江淮皮卡和江西五十铃皮卡为代表的后起之秀，这些闯入皮卡领域的“黑马”近年来的不俗表现的成绩单，正在改写中国皮卡车市场的格局，一些传统老品牌皮卡车企也许在五年之后，逐渐消亡而退出被新入者所取代。
2012年—2015年主要品牌皮卡市场份额图
2012年—2015年主要品牌皮卡市场销量排序图
从以上2012年—2015年主要品牌皮卡市场份额图和2012年—2015年主要品牌皮卡市场销量排序图可以看出，各品牌皮卡的市占比与销量排序都在发展变化中。以黄海皮卡为划分线的话，位列前五名的皮卡车企基本市场份额和销量排序没有发生重的变化，市场集中度也高;但位列后十名的皮卡车企市场格局动荡变化较大，销量排序也是此消彼涨中，新进入皮卡领域者已有快速取代传统老牌车市之势。
B、分品牌市场情况分析
1、长城皮卡车
2015年11月及1-11月，长城风骏皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。长城皮卡作为国内皮卡行业的领头羊，11月风骏系列产品皮卡销量逆势增长，对于整个皮卡行业有着很强的借鉴与助推作用。长城风骏皮卡的主销车型为两驱柴油机和两驱汽油机，其他为四驱柴油机和四驱汽油机。老款迪尔两驱汽柴油机型以及长城风骏3皮卡基本已经停产。
2015年10月13日，全新风骏5皮卡正式上市，新车经过了8项内饰升级，但整车售价与目前车型保持一致，售价为5.68-10.68万元。风骏5新内饰变更涉及491QE、2.8TC、4D20B、4D20C四个动力五款车型，中控台、门芯板、座椅等内饰主体颜色由浅灰色变更为黑灰双色搭配，空调风口面罩以及中控面罩搭配深钛银色，同时更换座椅面料，并对座椅骨架、发泡进行工艺改进，提升座椅舒适性，风骏5内饰变更后风格更趋向于轿车化。风骏5车型于2010年上市。新车前脸采用U型中网配以百叶窗式进气格栅，搭配双筒型水晶前大灯和整体式保险杠，具有较高的识别度。而其接近角达到32°，通过性更好。
2、江铃汽车皮卡
2015年11月及1-11月，江铃汽车皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。其主打主销车型依然为宝典，但较新款域虎皮卡这近几年来市场发展较快。江铃皮卡近年的销量始终都有着一种快速增长的形式，尤其是2012年和2014年其销量甚至突破了6万辆的销量大关，不过今年由于江铃汽车受整体商用车行业不景气的影响，销量同比去年有一定的下滑，本年1-11月销量累计为49506辆，不过随着江铃汽车年底的各种优惠促销活动，预估本年江铃汽车皮卡的销量依旧会突破5万辆。
2015年6月，江铃汽车宝典PLUS正式上市，全新皮卡宝典PLUS作为宝典的升级版，外观和内饰都发生了明显变化，其中内饰变化幅度更大。宝典PLUS的前脸有采用两条横向的镀铬装饰条，JMC车标比原车标更为大气饱满，配合黑色蜂窝式进气格栅，使得前脸与宝典形成明显差异。中控台空调出风口和空调调节旋钮之间配备了具有MP5功能的大屏幕。宝典Plus搭载全新的腾豹3.0L柴油发动机，低速高扭的特性，无论拉货、加速还是过坑过坎都游刃有余，同时保证用车的燃油经济性。
新车采用了双横幅镀铬进气格栅，下辅助进气口也进行了细微调整，车尾部分主要体现在一款与外绳钩一体的新样式龙门架。新车内饰主要以黑色和橙色为主，且在适当位置还有暖色系的缝线，比较显档次。另布局方面，空调出风口下方还有尺寸可观的液晶显示屏，并具有MP5功能。新车配备了防眩目内后视镜、倒车雷达、GPS、前排安全气囊、驾驶员安全带未系提醒、ABS+EBD等装备，让宝典PLUS具有更好的行车安全。
江铃汽车公司对外宣布：2015年12月1日起，江铃宝典官降最高6000元，柴油宝典最低7.68万起,即可抽取最高1688元微信红包等，百分百中奖!这一举措的实施将会对江铃皮卡的年终销量起到促进作用。
3、北汽福田皮卡
2015年11月及1-11月，北汽福田皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。北汽福田老款萨普皮卡销量自2014年大幅下降而逐步被较新款拓陆者皮卡所替代，今年拓陆者皮卡产销量已经超过萨普皮卡，预期未来五年之后萨普可能会停产。
2015年 4月20日，在第十六届上海国际车展上，北汽福田拓陆者掀背版亮相，拓陆者掀背版是在后货箱的基础上进行改装，改装后的车型线条更加流畅，整体车身有大型SUV车型的感觉。本次推出的拓陆者掀背版在动力采用康明斯2.8T柴油发动机，轮胎采用大尺寸设计，轮胎尺寸到达17寸，整车相比之前要更加高大。北汽福田拓陆者掀背版内饰采用了萨瓦娜平台，新内饰整体采用深色色调，内饰选材采用硬塑材质并配有搪塑装饰板，内饰配有大尺寸液晶显示屏、多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航等高科技配置。拓陆者皮卡自2012年上市以来，相继推出了福田拓陆者E5皮卡和福田拓陆者掀背版皮卡。
据悉，北汽福田福田汽车将推出一款全新皮卡车型，该车外形采用全新设计语言，其中前脸的造型设计与JEEP大切诺基十分相似。福田全新皮卡的外形具有浓郁硬汉气质，车头处处都是锐利的线条，硕大的中网造型与JEEP品牌车型传承基因略有相似，但黑色的配饰更加动感，夺人眼球。前大灯轮廓棱角分明，远光灯、近光灯、转向灯的分区干净利落，以实用主义为先，设计感并不强。侧面看上去，福田全新皮卡除一条横贯车头与车尾笔直的腰线，再也没有多余的线条，简洁利落，非常符合该车型的定位。增加车尾整体钢性而设计，尾箱底部采用凹凸不平的设计，对搬运货物时起到防滑的作用。
新款萨普外观与现款车型基本一致并无差异，车头延续了八孔格栅和折角设计，并辅以镀铬亮条进行装饰，看上去更加粗犷、硬朗。车身尺寸长宽高分别为5525×1750×1680mm，货箱尺寸长宽高分别为1836×1395×440mm。新款萨普车型对后保险杠进行了全新设计。在车尾部分，造型变化主要体现在后保险杠上。动力方面，新款萨普采用4Q20M发动机，净功率值为90kW。车辆最高时速可达140Km/h。
4、郑州日产皮卡
2015年11月及1-11月，郑州日产皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。其主打主销车型为自主品牌锐骐，合资车型尼桑D22销量正在逐年减退中。今年以来，出口量大减。
2015年6月16日，郑州日产锐骐长货箱 (柴油版9.5W)上市。锐骐长货箱皮卡拥有着1.8米货箱，能够满足用户装载更多货物的需求，这也体现了大容量、高效装载的产品特性和多拉快跑的产品优势。锐骐长货箱皮卡柴油起上市，售价为9.5万元起。从外观上看，锐骐柴油长货箱皮卡车头部分延续了此前的经典版造型，同时配备了电动后视镜、卤素大灯、大灯高度可调等配置。亮点则集中在车身长度方面，新车的货箱长度由原先的1.4米增加至1.8米，载重780公斤，货箱容积可达1076L。长货箱皮卡的长/宽/高分别为5395×1690×1650(mm)，轴距为3365mm。其货箱尺寸为：1800*1390*430mm，兼顾载货与操控性的最佳尺寸。
锐骐柴油长货箱皮卡标配前后电动车窗(前门车窗一键降)、高度电动可调前大灯、单碟CD、收音机+USB、前后电动车窗(前门车窗一键降)等。动力方面，该车搭载了一台2.5L涡轮增压柴油发动机，最大功率85kW/3800rpm，最大扭矩280Nm/1800-2600rpm。与发动机匹配的将是5挡手动变速器。锐骐柴油长货箱皮卡采用前双叉臂独立悬挂+后钢板式非独立悬挂，简单可靠的结构符合皮卡车的使用定位。
5、中兴皮卡
2015年11月及1-11月，中兴皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。今年出口市锐减三成多，这对于以出口为重点的中兴汽车来说，其损失较大。
2015年7月中兴汽车全新皮卡小老虎正式上市，目前仅推出一款车型，售价6.68万元。全新皮卡小老虎基于威虎平台打造，搭载一台2.5T涡轮增压柴油发动机。外观造型方面，与威虎G3有着较高的相似度，整体设计方正硬朗，双横幅进气格栅较为宽厚。内饰方面，整体设计同样与威虎G3相似，布局简洁。空调控制改为旋钮式，使用更加便利。配置方面，配备了ABS+EBD系统、前雾灯、倒车雷达、货厢防滚架等。舒适性方面，配备了手动调节冷暖空调、四门电动车窗、遥控钥匙等。动力方面，搭载4D25U/2.5T轮增压柴油发动机，最大功率84马力，最大扭矩为225Nm，与之匹配5挡手动变速箱。悬架方面，采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧式非独立悬架，弹性元件为5片钢板。
据悉，中兴威虎TUV澳洲版将于12月份上市。该车搭载丰田动力DK4发动机，底盘由PRODRIVE公司进行了专业调教。威虎TUV澳洲版，通过了严苛的澳大利亚ADR法规、新西兰2693:2007AS/NZS标准、ECE欧规标准，并获得了RDW荷兰交通部颁发的欧规证书以及零部件单品欧规证书等。
6、丹东黄海皮卡
2015年11月及1-11月，黄海皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。今年黄海N1和N2新款皮卡车下线上市后，取得了非常引人瞩目的成绩单。 在2015(第四届)皮卡中国行暨SUV跨界巡展中，新黄海N2皮卡首发。黄海N2整车长宽高为：5560毫米×1840毫米×1830毫米，轴距3405毫米，货箱尺寸为：1815毫米×1520毫米×515毫米，与同级别的车型相比，车身宽大，承载空间突出。黄海N2采用高刚度安全车身，四门内置双防撞钢梁、车门一次冲压成型，具有良好的抗弯及抗扭性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏，全面保证整车安全。
N2推出了汽油和柴油两种动力系统供消费者选择，其中汽油版车型搭载技术成熟的三菱动力，柴油版车型采用纯正五十铃动力。矩形前防撞梁+可溃式大梁。N2采用齿轮齿条式转向系统，转向执行机构形成缩短，故障率降低，同时提高转向精度，转向角加大，转弯半径减小，有效提升整车的操控性。吸能式前后保险杠有效缓冲车辆发生碰撞时产生的冲击力。
N2制动系统采用德尔福ABS+EBD。双回路四通道油路系统。双缸制动主泵，分别提供制动能量，独立前、后轮分缸式X形交叉双管路液压刹车系统，前悬架采用先进的四驱双叉臂结构，将螺旋簧与双叉臂悬架的完美匹配，保证车辆前轮部分的大量空间来布置驱动桥部分，同时保证了行驶中的操控灵活和舒适性，转向角大，转弯半径小、操控稳定性好等优点。后悬挂采用上托式后悬架结构+变截面3+2钢板弹簧+筒式双向减震器。目前国内皮卡后悬架技术仍然多为下挂式结构，后悬架与后桥之间的受力完全靠螺栓支撑，N2产品的后悬架采用上托式(后桥直接托举钢板弹簧)，钢板弹簧与筒式减震器融合一体。空载时，筒式减震器起主要的减震作用;重载时二者双重工作，双向筒式减震器起到缓冲制约的效果，提高整车的舒适性。
2015年下半年，黄海N1S推出双燃料版本皮卡，在车身外观有所变化，用户可以选配不同样式的车前中网和保杠样式、轮毂样式以及后部货箱护栏样式，其中选装中网的样式和黄海n1皮卡大致相同。新车尺寸为：5350(5370)x1825x1830(1840)mm，货箱尺寸不变，依旧是：1615x1520x465mm。 动力方面，黄海N1S CNG双燃料版将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的2.4L 4G69S4N 汽油发动机，汽油状态下发动机额定功率为105kw，CNG状态下发动机额定功率为96kW，同时，该车申报油耗为9.7L/100km。
黄海N1 CNG 双燃料皮卡是采用将储气瓶放置在车身底盘的结构设计，在不影响车辆的载货性能的同时还进一步增加了车辆的经济性能。车身底盘设计一层防护装甲，保护车辆在行驶过程中免受外力冲击而对车辆造成损害，同时在气瓶瓶口还安装了燃气限流阀以及在发动机驾驶舱增加了燃气泄露监测探头，全方面增加车辆的安全性能。
7、江淮皮卡
2015年11月及1-11月，江淮汽车帅铃皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。其中汽油双排二驱和柴油双排四驱销量大降，柴油双排二驱微增长率，新款汽油双排四驱刚上市，预期今后会有较好的市场表现，因其物理性、价比很高。
2015年 4月20日，在第十六届上海国际车展上，江淮轻型商用车携帅铃全系产品及最新国五动力集体参展亮相。帅铃T6是江淮汽车历时三年开发的新一代高端跨界皮卡，采用全封闭承载金属车身结构设计，四门配备坚固的防撞钢梁，使其可以稳妥的应对来自横向、纵向、侧门、侧围等不同方向的意外碰撞。采用分段叠焊式车架，流线的纵梁结构，使各部位的壁厚及形状分别与所承受的载荷相适应，使整车更加牢靠，承载力更强。采用标准型货箱尺寸设计，后部货箱尺寸为1520*1520*470mm，标准载货量超0.5吨。轿车化内饰设计理念，内饰精致高端，浮动式中控MP5大屏集合了蓝牙、可视倒车等功能，全车采用乘用车空腔旁路密封和阻尼板设计。
帅铃T6搭载由江淮纳威司达2.8L涡轮增压发动机，采用高压共轨、涡轮增压、缸内直喷等先进技术，最大功率为88kW，最大扭矩为250N·m。配备6档手动变速箱，采用ABS和EBD，配置大尺寸制动盘，并配备发动机防盗、泊车辅助、胎压监测、行车电脑、GPS导航等高端智能配置。前悬架采用不等长双叉臂结构，后悬架选用钢板弹簧+筒式减振器+缓冲垫的三重减振方式，在动力性、操控性、节油性、承载性等方面均有出众的表现。帅铃T6接近角29.6°，离去角22.4°，纵向通过角23.5°，最小离地间隙207mm，超高的通过性加上所配置的245/65 R17宽面轮胎，进一步提高整车稳定性和野外通过能力。货箱采用喷涂货箱宝处理，能够避免物品划伤及冲击，同时也有效保护了货箱内部油漆，以免长期使用产生锈蚀现象。
8、江铃轻汽皮卡
2015年11月及1-11月，江铃轻汽骐铃T5和骐铃T7皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。2015年7月25日，江铃集团轻型汽车有限公司骐铃T7皮卡上市。新车包含2.8T柴油和2.2L汽油两种动力版本，提供四驱和两驱、标轴和长轴可选。其高大上外观，轿车化的内饰设计以及6.98万元的起售价。骐铃T7上进气格栅搭配飞翼式双幅镀铬饰条和骐铃T5相似，属于骐铃皮卡的家族式设计。前大灯的整体轮廓采用较为硬朗的方形式设计。载货箱上的黑色龙门架在增强视觉冲击力的同时提高了实用性。
内饰方面，双层式中控是最大的亮点。大量功能键集中在中央，功能区的分布也错落有致。另外双炮筒式的仪表盘造型时尚，红色指针加上白色数字，再配以蓝色背光灯，档次感很高，也是皮卡产品中比较少见的设计。动力方面，全新骐铃T7皮卡提供2.2L汽油发动机和2.8L柴油发动机可选，最大功率分别为75kW(102PS)和82kW(112PS)，传动方面则匹配5速手动变速箱。其中2.8L柴油机采用中日合资江西五十铃发动机有限公司生产的高压共轨发动机以及VP泵发动机，均是国内小型商用车市场的标杆机型。
江铃轻汽2013年刚刚成立，作为一个新生企业、新产品、新品牌，想在短时间内得到广大消费者的熟知和认同非常困难，品牌的建立更是需要一个较长的过程去摸索和坚持。在短短两年时间内推出骐铃T5和骐铃T7两款皮卡车型，仅凭借这两款车的销量，江铃轻汽便跻身国内皮卡销量排名前十，成为在目前国内皮卡行业萎靡的环境中，唯一一家保持销量正增长的国产皮卡企业。这与企业准确的市场定位和务实的发展策略密不可分。
临近年关，江铃轻汽即将推出逆生长新款皮卡车型—骐铃T3，该款新车共有标准货箱和加长货箱两种款型，售价分别是6.58万元人民币和6.68万元人民币。骐铃T3面世后，江铃轻汽旗下将拥有三款皮卡车。骐铃T3皮卡搭载了由江苏四达生产的2.4L柴油4D25U发动机，该款发动机可提供最大功率为62/3200kW/r/min，最大扭矩为217/2000N•m/r/min。骐铃T3将配有标准货箱和加长货箱两种车型，标准货箱整车尺寸为：5080mm×1720mm×1720mm，其中货箱尺寸为：1380mm×1470mm×470mm;加长版整车尺寸为：5480mm×1720mm×1700mm，货箱尺寸为1835mm×1470mm×470mm。作为皮卡车一项重要的指标，骐铃T3加长版的货箱尺寸值得称道。
众所周知，在我国购买国产皮卡的主要群体还是小本经营者，尤其是在二、三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，购车成本是他们需要首要考虑的因素，因此6万元至7万元的皮卡车还是我国皮卡的主力军。目前，骐铃系列皮卡阵营将初具雏形，品系产品覆盖国内6万元至10万元的黄金价位的皮卡市场。
9、奇瑞汽车皮卡
2015年11月及1-11月，奇瑞汽车皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。预期未来奇瑞开瑞杰虎汽、柴油版必定取得市场最好成绩，这是由奇瑞开瑞杰虎皮卡高品质所决定的。
2015年7月13日，开瑞汽车—杰虎正式上市，率先推出标准双排汽油版，售价区间在6.48万元-7.38万元，大双排和柴油版将会在后期推出。开瑞杰虎系正向开发体系，通过建立3D数据，将整车各种问题在数据设计阶段就控制到位。先期上市的开瑞杰虎搭载一台2.2L自然吸气汽油发动机，其最大功率为76kW、最大扭矩为193N·m，与之匹配的是5挡手动变速器;随后还会搭载2.8T柴油发动机，其最大功率为80kW、最大扭矩为230N·m。 杰虎皮卡采用前盘后鼓式刹车盘采用加大型号制动器尺寸，配备最新一代亚太ABS+EBD，百公里45米刹停。开瑞杰虎柴油版载重量为495kg，超出同级车型15kg。同时像大尺寸液晶显示屏、前后车窗自动升降、影音播放系统、GPS导航以及倒车影像等科技配置均做了保留。
开瑞杰虎四门电动玻璃升降、电动空调、电动后视镜、防眩目内后视镜、遥控中控门锁等一干丰富的轿车化设置。开瑞杰虎整车尺寸长宽高为5120mm×1740mm×1730mm，货箱尺寸长宽高为1380mm×1460mm×465mm，载重量495KG。此外，为了更好地保护货箱，设计了新型货箱防滚架方便载货。此次发布的杰虎汽油版共推出4款车型，价格分别为：
10、江西五十铃皮卡
2015年11月及1-11月，江西五十铃皮卡车月销量与累计销量如上图表所示。2015年 4月20日，在第十六届上海国际车展上，江西五十铃将携全新SUV车型mu-X和高端皮卡D-MAX亮相，其中D-MAX会以3种形式展出，分别为极限越野改装车、竞速赛事改装车、Garnet Red标准车三种车型。大尺寸车身5295mm×1860mm×1775mm，让D-MAX具备了丰富的改装空间。采用边缘切割设计的前脸和流线型肌肉设计的车身线条，使整车凸显出皮卡特有的运动感和力量感。人性化的驾驶舱设计、真皮座椅。动力上，D-MAX搭载了五十铃最新一代4JK1涡轮增压柴油发动机，低转速下也可达到320Nm高峰值扭矩。
2015年9月，中日合资企业的江西五十铃瑞迈皮卡全新上市。基于D-MAX平台打造，两车在车身外观方面有着比较高的相似度。搭载基于4JB1为技术基础的柴油发动机。瑞迈的长宽高分别为5190mm(带后保险杠长度为5305mm)*1860mm*1775mm(带货舱龙门架高度为1785mm)，轴距为3095mm。此外，这款车货舱尺寸为1480mm*1530mm*480mm。动力方面，该车将搭载一台2.8L基于五十铃4JB1技术的柴油发动机，最大输出功率109马力(80kW)，传动系统匹配5速手动变速箱。瑞迈皮卡预售价8.48万元起，
C、年关皮卡疯狂降价中
江铃汽车公司对外宣布：2015年12月1日起，江铃宝典官降最高6000元，柴油宝典最低7.68万起,即可抽取最高1688元微信红包等，百分百中奖!这是否是针对江西五十铃新品瑞迈皮卡的竞争手法?还有待观察。第二天，江淮汽车公司跟风变相降价，宣布预交2000元，抵扣10000元购车款。奇瑞汽车开端皮卡几乎也在同时宣布：杰虎柴油版加长货厢型皮卡车贷款上路价2.8万元。这三家新老皮卡车企业将年终皮卡车市场的降价风潮推向了第一个高峰，本就量少利薄的皮卡售价跌至断崖之下，而令人难以置信。下面还有二十多天，是否还有其他皮卡车企跟风直接降价或变相?我们将会拭目以待。
今年前十个月，整体皮卡车仅销售了266918辆，与同期对比，其增长率为-18%，预计今年全年销量约32万左右，增长率为-10%以上。今年以来，主流十六家皮卡车企有十四家呈负增长率，最大跌幅超过九十个百分点以上，最小下滑也在个位数，除今年刚上市的江西五十铃D-MAX皮卡，只有江铃集团轻汽骐铃皮卡一家呈超高速增长的运行发展态势，形势确实不容乐观，各大皮车企面临的市场竞争和库存压力是显而易见的。
与今年整体商用车市场低迷不振而年终为冲量而不得不以恤本降价形式促销一样，皮卡车市场其实从今年春节后，就开始了降价促销的举措，只不过相对比其他车型降价的风声要小一些，也没有象其他车型那样频繁地一降再降，这也与皮卡这个小众车型有关，并没有象重型卡车那样，稍一有点风声雨声，市场就风声鹤唳，因重型卡车毕竟系国民经济的晴雨表、风向标和温度计，国家相关部委都比较关注重型卡车市场的走势。
今年以来，不仅有国产自主品牌皮卡车企在降价促销，而且合资与进口皮卡车也加入到了降价促销的行列。2月15日中日合资重庆庆铃五十铃皮卡，单台降价9000元，进入8万元区间。据当时笔者估猜是针对江西五十铃D-MAX新锐皮卡和打压江铃域虎皮卡车，削弱其市场竞争力。此外，东风郑州日产皮卡也强行加入到今年的降价跟风中，合资品牌D22与自主品牌一锐骐虽然降幅并不大，但还有一定的杀伤力，D22降价同时也为自家的自主品牌一锐骐留出了一定的市场空间。为此，今年的国内皮卡车市场降价与跟风也产生连锁反应，也是显而易见的。
笔者发现：今年以来皮卡车市场降价其实也没象其他车型那样形成风潮，最多也只是一个个小的波浪或涟漪。超过3000元以上的直接降价均可认定为生产厂家的促销手段行为;而3000元以下的间接降价或赠送油卡、保险及其他礼品的均可认定为经销商行为，并得到生产车企认可的促销小手段。
目前，国产主流皮卡市场(自主品牌与合资皮卡车企)综合产品的技术质量、配置档次与价格，可大致划分为3个档次：高端售价在10万元左右;中端售价在8万上下;低端售价在6万元及以下。多年来，国产皮卡车市场的价格体系较为稳定，各企业主要在其各自细分市场内耕耘劳着，然而随着不断有一些“胆大妄为”的车企挤进这千军万马的“独木桥”，试图分一杯羹，抢占一席之地，原固有的价格体系已经不复存在，向中高端或高端发展，但其售价也是水涨船高，功能由原先的纯载货型衍生为且乘亦货型已经成为趋势。
在僧多粥少、市场竞争激烈的皮卡行业，随着近年来一轮又一轮价格战的洗礼，皮卡行业价格调整的空间早已被挤压得非常狭小了，但对皮卡车价格体系重构，市场格局优胜劣败洗牌却有着十分重的意义。在现阶段，产能规模大、品牌知名度高、车型多并具备独立配套齐全，而且市场占有率和产销量大(且大批出口国际市场)，有综合实力的皮卡车企，有能力降低生产成本而主动选时择机降价。尤其是在年终岁末时主动出击冲量、经销商为拿返点，生产商与经销商联袂大降价或变相降价，也不失为一种营销手段或是应对竞争对手的杀手锏。与此相反，降价也是一把“双刃剑”，一些综合实力不强的小皮卡车企，若随意舞动“降价”的大棒，也可能是饮鸩止渴。
在这样一个市场竞争惨烈的大环境背景之下，有综合实力的企业提前储备了能量，无论新老车企都将脱颖而出，占据先机;没有能力实力应对的企业，将被甩在后面或者自生自灭，皮卡市场格局必将重新洗牌。尤其是在当下市场竞争经济机制环境下，就能自然而然地可以将那些综合实力弱、技术含量低、产品质量差的企业边缘化，然后淘汰出局，从而净化国内鱼龙混杂的皮卡市场，以提高与国际皮卡市场的竞争力，真正做到中国皮卡车与国际汽车接轨。
D、中外新推皮卡动态
1、江铃轻汽新推骐铃T3皮卡 江铃轻汽即将推出骐铃系列皮卡中的新款车型—骐铃T3皮卡，目前新车共有两种款型，售价分别是T3标箱创富版6.58万元和T3长箱创富版6.68万元。以助未来江铃轻汽占领国内6-7万元的皮卡市场。
外观方面：骐铃T3皮卡的外观设计和骐铃T5皮卡大致相同，前脸采用双横幅式镀铬装饰，配有分体式前大灯、前雾灯、后视镜转向等设备。新车配有标准货箱和加长货箱两种车型，标准货箱整车尺寸为：5080×1720×1720mm，其中货箱尺寸为：1380×1470×470mm;而加长版整车尺寸为：5480×1720×1700mm，货箱尺寸为1835×1470×470mm。 动力方面，骐铃T3皮卡搭载了由江苏四达生产的2.4L柴油4D25U发动机，该款发动机可提供最大功率为62/3200kW/r/min，最大扭矩为217/2000N·m/r/min。 骐铃T3皮卡系一款经济型车型，新车沿用骐铃T5皮卡的外观，但售价要比骐铃T5皮卡更加优惠，并且在车型配置上还配有标准货箱和长货箱版两种车型，新车的推出无疑是为了满足更多皮卡用户对于经济型皮卡的购车需求。
2、金杯(绵阳)新推大力神K5皮卡 绵阳金杯即将推出一款新皮卡，新车被命名为金杯大力神K5，金杯大力神K5共有三种动力系统和12款不同车型。金杯大力神K5皮卡是金杯大力神系列皮卡继大力神K3之后的又一款新车型，并且该车也是针对国内石油系统重点打造的一款新皮卡外观方面，金杯大力神K5车身采用五十铃D-MAX平台进行设计，前进气格栅处配有三幅式镀铬装饰，前大灯采用分体式大灯设计，大灯并配有透镜，同时新车轮眉采用了加大加宽设计，车辆轮胎选用了235/75R15轮胎，并配有15寸五幅式铝合金轮毂。金杯大力神K5皮卡配有两种车身尺寸，其中两驱版车型的车身尺寸为5490mmx1725mmx1725mm，四驱版车身尺寸为5490mmx1725mmx1800mm，不过，车辆货箱均采用标准型货箱设计，货箱尺寸为：1735mmx1465mmx475mm，货箱内部喷涂货箱宝，其中两种车身尺寸的整车轴距均为3380mm。
内饰整体采用了黑色色调，并配有塘塑板材装饰。车辆内饰配有中控显示屏、蓝牙系统、倒车影像、电动空调等功能，同时还配有四幅式皮质方向盘和炮筒式仪表盘等，并且全系标配了皮质座椅。动力配有三种动力系统，汽油版车型搭载了2.2L新晨动力JM491汽油发动机，可提供最大功率76千瓦，扭矩193牛米，柴油车型搭载了2.2L新晨动力D22A涡轮增压柴油发动机，可提供最大功率75千瓦，最大扭矩225牛米和2.5L的DK4B柴油发动机，可提供最大功率85千瓦，最大扭矩280牛米。安全配备全系标配了四门防撞钢梁、后门儿童锁、高位刹车灯、前雾灯等，高配版本还配有ABS+EBD、前排双安全气囊。
3、长安汽车再推CNG双燃料皮卡 长安CNG双燃料皮卡整车车身尺寸为：5450mm* 1740mm* 1685mm，其中车身前脸采用了双横幅式的镀铬装饰，车头大灯采用熏黑处理，车大灯并加装透镜。车身侧面和车身尾部的设计中规中矩，其中货箱尺寸为：1740mmX1465mmX480mm，相比国内其他双燃料型皮卡，这款皮卡的货箱长度同样有着很大的优势。
长安CNG双燃料皮卡动力搭载了由保定长城内燃机制造有限公司生产的2.2L 491QE汽油发动机，其中在燃油模式下，这款发动机可提供最大功率为78kW，当处于燃气模式下时，这款皮卡则可提供最大功率为70.5kW，车辆百公里油耗为9.9L。长安CNG双燃料皮卡还有多种车身前脸下护板、前保险杠、轮毂以及龙门架可进行选装，但不同的选装配置对于车辆的车身尺寸没有产生影响。长安CNG双燃料皮卡的外观更加有种乘用轿车的感觉，
长安汽车长货箱型皮卡整车尺寸为：5535 mmX1690mmX1700mm，其中货箱尺寸为：2020mmX1465mmX400mm，整车轴距为3470mm，车辆前轮距为1429mm，后轮距为1452mm。该车配备了185R14LT轮胎和14寸多幅式轮毂。动力将会搭载1.5L的汽油发动机,可提供最大功率82kw，车辆最高时速可达130Km/h。除此之外还可选装5幅式铝制轮毂。车尾设计中规中矩，货箱尾门采用了传统复古的卡扣式门把手，同时在货箱两侧和尾门都设有外绑绳钩，方便皮卡用户使用。该车最大的亮点就是货箱长度达到了2.02米。由于国内长货箱型皮卡的货箱长度维持在1.8米左右，而长安长货箱型皮卡采用这样的设计，那必然在长货箱型皮卡中拥有非常大的竞争优势。
4、北汽福田新款萨普皮卡 新款萨普外观与现款车型基本一致并无差异，车头延续了八孔格栅和折角设计，并辅以镀铬亮条进行装饰，看上去更加粗犷、硬朗。车身尺寸长宽高分别为5525×1750×1680mm，货箱尺寸长宽高分别为1836×1395×440mm。新款萨普车型对后保险杠进行了全新设计。在车尾部分，造型变化主要体现在后保险杠上。动力方面，新款萨普采用4Q20M发动机，净功率值为90kW。车辆最高时速可达140Km/h。
5、
2015年郑州日产新推出锐骐皮卡，分兴业版和赛事版，共6款车型。
兴业版的锐骐皮卡有两款车型，采用柴油ZD30D13-4N2高压共轨发动机，整车尺寸为5080*1720*1680mm，货箱尺寸1395*1390*430mm。
赛事版的锐骐皮卡有4款车型，同样是采用柴油ZD30D13-4N2高压共轨发动机，该车型有两驱、四驱之分，在车身尺寸上也有不同。两驱的车型车身尺寸为5080*1720*1680mm，货箱尺寸1395*1390*430mm;四驱的车型车身尺寸为5080*1820*1715mm，货箱尺寸1395*1390*430mm。
锐骐兴业版和财富版，在外观设计方面较锐骐新一代皮卡并无太大变化，配有遥控钥匙、电动车窗，卤素前大灯、后雾灯、LED前位灯也是配备齐全。该车可选配真皮座椅，增加了购车的可选择性。
6、中兴威虎TUV澳洲版将国内上市 中兴威虎TUV澳洲版将于12月份上市。该车搭载丰田动力DK4发动机，底盘由PRODRIVE公司进行了专业调教。威虎TUV澳洲版，通过了严苛的澳大利亚ADR法规、新西兰2693:2007AS/NZS标准、ECE欧规标准，并获得了RDW荷兰交通部颁发的欧规证书以及零部件单品欧规证书等。
D、国外皮卡车动态
1、福特将备产铝制皮卡 福特将在肯塔基皮卡工厂投资13亿美元，计划对工厂进行升级与扩建，包括新建一个新的车身车间，同时将在该工厂增加2,000个工作岗位。该工厂目前已经招聘4,400人，为铝制车身Super Duty皮卡的投产做准备。此前福特为了升级其堪萨斯城组装厂(Kansas City Assembly)以及迪尔伯恩皮卡工厂(Dearborn Truck)共投资了20亿美元，并且关停数月之久，为铝制车身F-150皮卡的投产做准备。不过本次升级所需时间较短，由于将会新建一个车身车间，在新款Super Duty投产之间目前年款也可以同时继续生产。
福特2017款Super Duty皮卡将在明年5月投产，明年下半年上市，由于使用铝制车身，重量较目前版本会减轻350磅，不过驾驶室将会加长，牵引力与额定载重均将有所提升。Super Duty在福特F系列皮卡销量中几乎占据了三分之一的份额，今年前十个月销量同比攀升了15%至629,951辆。
2、雷克萨斯将推豪华皮卡 目前，雷克萨斯正在策划基于丰田海拉克斯推出一款豪华车型。这款基于海拉克斯打造而来的豪华皮卡未来将会作为雷克萨斯品牌旗下的一款跨界车型推向细分市场。不过目前这一项目依旧处于预研发阶段，如果这一项目得到董事会的通过，那么新车上市后将与基于日产Navara皮卡打造而来的奔驰皮卡构成竞争。
3、通用氢燃料电池皮卡2017年或量产 自从福特第13代F-150率先采用铝合金车架技术后，轻量化概念开始注入皮卡后，节能与皮卡开始挂勾，电动化也开始成为动力源概念。近日，通用汽车公司有意将这一概念付诸实现，合作对象是美国陆军坦克车研究中心(TARDEC)，将通过日常军事用途来试验搭载氢燃料电池的Colorado的运行情况和耐久性。通用自2007年起便投入经费研发氢燃料电池车，项目名称为“Project Driveway”，旗下119辆雪佛兰Equinox搭载了氢燃料电池技术，并交给超过5千名消费者体验、总行驶里程超过3百万英里(约480万公里);而通用为了验证10年来的研究成果，便与具备国家级军事车辆测试中心的TARDEC合作，用12个月密集极端的军事日常用途来测试Colorado fuel cell氢燃料电池车的运行是否正常，这也意味着通用的氢燃料电池车可能将在2017年推出。
现款雪佛兰Colorado
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