皮卡网记者 刘亚斌/文、图
10月31日，2015（第四届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展六安站定展活动在北塔公园隆重开幕。江苏卡威汽车工业集团总裁蒋丹平先生作为特邀嘉宾亲临活动现场，为开幕式剪彩，并带来了卡威汽车最新皮卡车型K1.5。
了解车圈的人都知道，蒋丹平先生可谓是卡威汽车集团的传奇总裁。作为卡威汽车引进的第一位职业经理人，蒋丹平先生在卡威汽车工作的近十年间，使卡威从一家仅有百余名员工的企业，发展成为目前在全国拥有1000多家零部件销售商，整车销售网点遍及全国，产品出口日、韩、泰、伊朗、俄罗斯等二十多个国家和地区的汽车集团。
江苏卡威汽车工业集团总裁蒋丹平先生
此番借蒋丹平先生出席皮卡中国行六安站之机，皮卡网对蒋丹平先生做了独家专访。
江苏卡威汽车工业集团总裁蒋丹平先生（右上一）接受专访
皮卡网：自卡威K1皮卡2014年上市以来，凭借着与美式皮卡极其相似的外观和强劲的动力性能，已在皮卡用户心中树立了不错的口碑。卡威K1.5皮卡作为卡威k1的升级版，备受消费者期待，甚至在有些地区经销商店内车未到的情况下，便频频收获预订单。请蒋总谈谈卡威皮卡的市场表现。
蒋丹平：卡威皮卡的外形出众毋庸置疑，甚至可以说卡威皮卡突破了国产皮卡传统的设计风格。出众的外形也使卡威皮卡有了最大的市场卖点。2014年，卡威皮卡的市场表现不错，美系大皮卡的风格路线代表着一种新的国产皮卡风格和国产皮卡文化，也迎合了国内皮卡用户越来越喜欢“高、大、上”皮卡的市场需求。2015年，国内用户对卡威皮卡的期望值较高。
皮卡网：据皮卡网统计今年皮卡销量下滑20%，在大环境不是很理想的情况下，明年卡威汽车在产品研发上会有什么样的规划？
蒋丹平：卡威汽车研发新产品的过程其实就是一个从动力、底盘到内饰的升级过程。这个升级的过程结果就是今年推出的1.5代皮卡产品和2016年将推出的2代皮卡产品。在这个过程中，卡威汽车还会推出由卡威和悍马合资的多种动力的经济迷你型SUV，这款车性价比更高，更贴近用户，更具有行业竞争力，最晚于2016年6月上市。而卡威1.5代皮卡产品，今年年底会全面投放市场。
皮卡网：卡威W1 SUV下线已有一段时间了，请蒋总透露下时间规划表，毕竟SUV是当前最火的细分市场。
蒋丹平：卡威汽车对于SUV产品的定位是由战略车型转入市场主流车型。战略车型的目的是要告诉汽车行业、告诉汽车用户，卡威汽车是有制造SUV车型的规划的。转入市场主流车型首先要进行详细地市场规划，随后分步实施。具体的时间表为：2014年导入品牌，2015年对产品整体规划，2016年整体上市。2016年将是卡威汽车主推SUV车型的第一年，但推广的前提是要有有竞争力的车型支撑。
皮卡网：无论是李克强总理还是科技部部长万刚都对新能源汽车寄予厚望，并且一直积极推动新能源汽车的布局，可否谈谈卡威汽车在新能源方面的进展。
蒋丹平：新能源汽车是卡威汽车在2014年9月确定的最新的汽车产业战略，并且实施得比较快，在全系车型产品上均有规划。2014年规划，2015年已经推行了大半年，部分产品已经推向市场，这也是响应国家产业政策，并体现出民营企业在新能源汽车有更快的优势。
江苏卡威汽车工业集团总裁蒋丹平先生（右一）细心聆听记者提问
皮卡网：卡威汽车与悍马合作的进展如何？未来是否会有与其他外资汽车企业合资的计划。
蒋丹平：2013年开始，卡威开始与悍马合作。计划从“资本、品牌、产品”三方面分步实施。2014年卡威导入的是悍马的品牌运营和纯电动汽车，卡威全权负责国内和部分海外市场的品牌运营和产品的销售。2015年，卡威与悍马推出了联合研发的第二代纯电动汽车，以及在国内生产的混和动力车型。
除了悍马，还有福特。据悉，美国福特公司想结合亚洲市场的特点，找一到两家企业，形成2-3款产品走小众领域的细分市场。卡威汽车将与福特合作，在中国市场投放福特大皮卡，这将比悍马的合作更有深度，目前已从落地角度在规划。
此外，卡威汽车还有可能与阿斯顿马丁牵手。将阿斯顿马丁引入中国的团队想跟中国企业合作制造阿斯顿马丁品牌的SUV车型，并且该车仅限于投放中国市场。目前，这个项目已经在安徽蚌埠确定了场地和厂房，产品计划都已经出来了，定价预计35万左右。现在阿斯顿马丁方面已有想跟卡威合作的想法。
江苏卡威汽车工业集团总裁蒋丹平先生（右一）开怀畅谈
皮卡网：皮卡房车越来越受市场欢迎，卡威在这方面有开发产品吗？
蒋丹平：房车的开发计划已从去年开始。但是卡威汽车多年的经验告诉我们一定不能忽略基础的工作。卡威汽车认为从企业和品牌的持久发展规划考虑，研发皮卡房车不能操之过急，要找一定的机会，并且基础资源的条件都已具备。
江苏卡威汽车工业集团总裁蒋丹平先生给予皮卡中国行高度评价
皮卡网：在六安是蒋总首次参加皮卡中国行现场活动，请您谈谈对皮卡中国行的评价及建议。
蒋丹平：皮卡中国行对国产皮卡市场作出了巨大贡献，让皮卡这个在中国汽车产业不被看好、不受重视，甚至已经被边缘化的产品更有生命力，这样的活动非常有意义。
在中国，皮卡在未来能否被释放，能否有巨大的市场空间，首先需要企业有信心，再通过媒体，通过类似皮卡中国行的活动改变皮卡用户对皮卡的看法。皮卡用户对皮卡的观念改变了，就会有市场，当皮卡改为家用，不再局限于商用，皮卡市场将会是无穷大。
在中国，汽车产品需求出现急剧上涨的，继轿车以后就是SUV，SUV销量爆发的时间也就是3-5年，在SUV以后，什么产品能像SUV一样爆发增长，我认为只有皮卡才有可能出现这种情况。
对于皮卡市场，中国的理论市场要比美国大很多。但实际市场却非如此，这主要是因为政策对皮卡错误的定位和用户对皮卡有偏见。要让用户对皮卡认可，改变用户的购买习惯，让皮卡从商用转变为家用，一定要依赖媒体宣传，皮卡中国行在此方面显得非常有意义。经过四年的发展，皮卡中国行已经有了品牌效应，活动形式也愈发成熟，今后如何将线上线下相结合，值得思考。
