杨再舜/撰
据近日网通社报道：根据上汽集团与江苏省签署的协议，上汽集团将投资百亿元，在上汽商用车无锡基地建设新能源、皮卡、SUV汽车生产基地。上海汽车商用车有限公司无锡基地将开展二期整车项目建设，总投资达到35亿元，将新建G10及皮卡生产线。新产品大通皮卡预计将于2017年正式上市，将面向全球市场销售。新项目建设内容主要为在无锡基地老厂区(位于惠山经济开发区)新建G10及皮卡生产线，新建冲压、车身、涂装、总装车间，同时对厂内现有涂装车间进行改造，并对环保设备进行升级;此外还将在新厂区建设特装车间、零部件生产厂房、零部件物流中心、整车物流中心等。
按上汽集团此前规划：“上汽大通未来将开拓多个细分领域，形成对MPV、轻客、SUV、皮卡、新能源产品的全面覆盖。其中在市场关注度较高的SUV和新能源领域，上汽大通大型SUV项目前期研究已经获得上汽集团的批准立项，2017年将投入市场;还将持续推进新能源产品的开发和产业化，规划在2015年完成V80纯电动车型无锡基地产业化生产，在2016年完成G10纯电动车型无锡基地产业化生产。”
从以上上汽集团的大手笔可知，上汽集团不仅有钱有实力，加上在上海市的研发机构和其生产基地处于江苏省经济最发达的苏锡常区域，另加上江苏省历来没有地方保护主义之政策，因此，上汽商用车有限公司不仅“近水楼台先得月”，高薪从原南京汽车制造厂，高薪聘请和强势挖走了一大批商用车和乘用车的研发、生产、设备等工程技术人员，而且还有一大批搞销售和采购等方面的杰出人才。并借助原南京依维柯的营销渠道，使上汽大通V80轻客一举下线上市成功，并成为近年来轻型客车行业最耀眼的新星和“黑马”。
今年前十月，大通V80共计销售14540辆，累比增长率20%以上，G10大型MPV共计销售11633辆，累比增长率423%，可谓高速和超高速的增长态势而令业界震惊。因此，近年来，在取得V80和G10二款车巨大成功的基础上，向下SUV和皮卡一个车型目标进军，也是水到渠成，但不敢妄言就能马到成功。
现上汽商用车（包括原南汽集团）旗下的车企品系有中客、轻客、中卡、轻卡、小卡、军用越野车、专用车、改装车，以及未来还将要生产的皮卡（延用原南汽君达皮卡公告）及大型SUV。但唯一就是缺少重型卡车（原上汽汇众重卡已被中国重汽抢购），下一步上汽商用车是否重新启动原南汽菱野重卡项目，继续利用原菱野重卡的公告（目录）并上新车型也并非没有可能。反正当下上汽集团资金与技术雄厚，各方面人才济济，重启重卡项目也易如反掌。
十多年前，地方车企——上汽集团自从将央企——南京汽车集团公司给兼并重组后，如今成就了上汽集团的商用车板块。2016年，上汽大通无锡基地将计划实现大通皮卡新产品、SUV、V80和G10四个整车平台共线生产，到2020年，上汽大通将形成20万辆/ 年的产能。此次开展的二期整车项目建设总投资金额达到35亿元人民币，生产线涵盖G10和皮卡两类产品，其中皮卡车型预计将于明年正式投产，2017年正式下线上市。上汽大通皮卡产品将满足欧6排放要求，有多种汽柴油动力，自动挡手动挡，两四驱等配备，同时将匹配ESP、6安全气囊等主动及被动安全配置。
此外，上汽大通上皮卡项目，一甩手就是斥资35亿，可谓超大手笔。为此有人说这会是“播下龙种，收获跳蚤”，上汽集团有钱才能任性。不过笔者认为，上汽商用车欲做强做大的标志就是不断上新车型，尽管有几十家车企在竞争400多万辆的SUV市场和近二十家在争夺40万辆左右的皮卡市场，但还是抵挡不住上汽商用车进军这座已经拥挤不堪且危机四伏的领域！未来上汽商用车凭何利器能在这一片竞争撕杀的“红海”中打拼出另一方“蓝海”出来，我们将会拭目以待。不过笔者相信精明达练、聪明能干与思考慎密的上汽商用车可能会取得成功，他们无论是前期的V80或G10以及当下的皮卡和SUV市场调研与预测工作就做得相当细致详尽，这让当时做为受访者的笔者大呼惊讶，从未见到过如此详细全面的问卷与访谈问题内容！上汽商用车是在打一场有准备之战，无论是在前期的市场调研、产品研发、生产线准备、下线上市准备、营销布局渠道、售后配件服务甚至二手车市场等等诸方面都做了上、中、下的较为科学的评测预案，而不是盲目为“做强做大”而上项目。
我们从上汽商用车大通未来全尺寸皮卡产品配置上看，系一款国产超级“高、大、上、豪”皮卡，欧VI的发动机，且汽、柴油兼备多种动力配置、自动挡手动挡，两驱和四驱配备，匹配ESP、6安全气囊等主动及被动安全配置。若按此配置水平，笔者预计其价位可能超过十万以上人民币，其用户群肯定不是私人而是企事业集团与特种行业，其次是大规模的出口业务。笔直预期，如果上汽大通皮卡不能在出口量上取得竞争之优势，而在与国内传统老牌皮卡品牌市场竞争中，未必能获得诸如大通V80和大通G10的奇迹般地成功。未来大通皮卡若取得压倒型的成功，可能不会在国内市场，而在海外出口市场。
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