世界就是一个大工厂，这一点在2016款雪佛兰Colorado得到了很好的证明。它所搭载的Duramax涡轮增压柴油机由泰国生产，变速箱在墨西哥组装，车身诸多部件都来自于巴西，整车在密苏里州的工厂组装而成，甚至Chevrolet这个名字都来自于法语。与汽油版相比，这款柴油版Colorado售价要高出3730美元(约合人民币2.36万元)。
去年首次亮相的雪佛兰Colorado以及GMC Canyon为美国的中型皮卡增加了新的元素。2016款雪佛兰Colorado凭借亲民的态度以及精致的做工迅速吸引了一大批皮卡用户。甚至就连通用汽车都没有想到这款皮卡能有这样出色的表现。
2016款Colorado柴油版搭载了一台16气门DOHC 2.8升Duramax四缸涡轮增压柴油机，虽然最大功率只有181马力，但是在2000rpm时就可以输出500牛·米的峰值扭矩。雪佛兰家族中拥有如此强劲扭矩表现的只有Silverado 1500搭载的5.3升V-8发动机才能匹敌。2016款Colorado柴油版全部匹配了代号为6L50的六速自动变速箱。
出色的扭矩表现意味着Colorado Duramax成为理想的家庭牵引车，即使最强劲的汽油版车型的最大拖拽能力也不过为7000磅，而两驱柴油版Colorado的最大拖拽能力可以轻松超过7700磅(约为3.49吨)，四驱版车型的拖拽能力稍低。以Airstream的Land Yacht拖挂式房车为例，其基础重量为3吨左右，柴油版Colorado的车主仍可以放心地在房车内塞下自己的行李，而这一任务对于汽油版车型来说会有些困难。
既然我们已经见识到了Duramax发动机引以为傲的扭矩表现，那么它的平顺性和噪音控制自然成为了消费者在抉择时的一个重要考量因素。Duramax的缸体采用了铸铁材料，并且在油底壳部分带有一对反向旋转平衡轴，能够抵消很大一部分机体震动。另外，液阻悬置能够大大降低发动机在怠速运转时的震动，从而进一步提升了Duramax柴油机的舒适型。
为了进一步优化整车的NVH性能，变速箱液力变矩器内加装了离心摆式减震器(Centrifugal Pendulum Vibration Absorber，CPVA)。根据雪佛兰的描述，这个减震器包含一系列的二系弹簧组，当它们受到激励时，可以抵消掉发动机带来的扭转震动。除此之外，通用的工程师在仪表台及车身其他区域都铺设了隔音材料。因此，当你坐在驾驶室内时，你几乎感觉不到这是一辆柴油车。
当我们驾驶这辆Colorado Duramax 4x4行驶在加州中部海岸时，它安静优雅的驾驶感受给我们留下了深刻的印象。发动机转速很少会超过2000转每分，变速箱也表现的同其他汽油车型一样泰然自若。
与搭载了2.5升四缸汽油机的Colorado相比，柴油版车型的重量高出近200公斤。由于重量的增加基本都集中在车头部位，因此在转向时会感受到轻微的影响。在速度方面，柴油版Colorado自然无法与搭载V-6汽油机的车型相比，不过对于绝大多数工况来说都没有压力。官方尚未公布EPA的油耗测试数据，不过通用声称柴油版Colorado在高速工况下的百公里油耗在7.8升左右。
当车辆处于拖拽工况时，柴油机的噪音会变得比较明显，主要来自于气体被压燃时的哒哒声。另外，普遍应用于柴油车的排气制动也出现在这辆Colorado上。该装置在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。可以在很大程度上避免长时间下坡时对于四轮制动盘的过度使用。
2016款雪佛兰Colorado柴油版凭借出色的调教和精益的做工完全可以胜任皮卡爱好者的使用，并且相对小巧的车身同样可以应付大部分车库和车位，并且该车的价格也非常亲民。最重要的是，该级别的皮卡从未有过如此出色的拖拽能力。不过，这款柴油发动机只搭载于Crew Cab LT以及Z71车型上，Extended Cab车型仍只有汽油版可以选择。在市场一片大好的情况下，恐怕通用要做的是进一步提升产能，才能满足车迷们对于Colorado的高涨热情。
