福特日前为Ranger带来了2016年款车型，除了升级这款皮卡的外形和内饰之外，还对其机械系统进行了优化，随着丰田新款海拉克斯的发布以及日产Navava、三菱Triton等车型表现抢眼，这一级别皮卡的市场竞争已经日趋激烈，作为传统强手的福特显然也是感受到了更大的压力，并寄望于此次升级来全面提升Ranger的综合竞争力。
此次试驾到的是2016款Ranger XLT版本车型，这也是Ranger车系的销量主力车型，两驱版本的起售价格为46690澳元(约合213830元人民币)，四驱版本的起价则为52390澳元(约合239935元人民币)。相比于Ranger Wildtrak旗舰版本车型，福特对于Ranger XLT的定位是增加更多舒适性和豪华装备，而Wildtrak版本则是凸显运动特性，对于大多数家用为主的消费者来说，Ranger XLT是性价比较高的选择。
福特为2016款Ranger升级了SYNC2多媒体系统，大尺寸触摸屏也使得这款皮卡的中控台变得更加简洁，这套系统操作起来很简便且易于上手，但导航系统在试驾过程中出现了定位精度不高和反应迟缓的问题。Ranger XLT的内饰以硬塑料为主，但整体做工还是很不错的。福特为这款皮卡提供了一套非常舒适的驾驶座椅，但XLT版本并未提供座椅电加热功能。福特还为Ranger XLT升级了仪表系统，这套系统包括左右两块显示屏，左侧的显示屏可以显示影音设置菜单，并根据导航的设定来显示前方转弯信息，而右侧的屏幕可模拟转速表，或是提供数显时速表。
这款皮卡的车内储物空间也很宽裕，门板上设置了较大的储物格，中控台的杯座和储物盒尺寸也都很大。Ranger还拥有同级别最好的后排之一，后排乘客的头部、膝部和腿部空间都很宽裕，横向空间也很不错，容纳三个成年人也不会局促，不过后排依旧没有空调出风口，但提供了230V电源。
动力系统方面，福特为Ranger搭载了一款非常强劲的3.2L五缸涡轮增压柴油发动机，147千瓦的最大输出功率和470牛米的峰值扭矩使其可以毫不费力地驱动这款皮卡，尤其是当货箱空载时其动力表现尤为出色。这台柴油发动机的动力输出非常线性，且扭矩很充沛，但美中不足的是这台发动机在高转速和冷启动时噪声偏大，一定程度上影响了这款皮卡的高级感。与这台发动机匹配的六速自动变速箱也很成熟，换挡迅速且平顺性高。
2016款Ranger采用了电子助力转向，驾驶这款皮卡在城市游走变得更加轻松灵巧，尤其是在低速泊车时转向非常轻便，而在高速行驶时方向也会有明显加重，转向精准性和灵敏度都很高。福特为Ranger XLT车型装备了一系列主动安全配置，包括雷达巡航控制系统和车道保持辅助系统等，这套巡航系统的表现很不错，可以自动保持和前车之间的距离，主动调节车速的过程也都很平顺，不会给车内成员带来突兀感。
在此次试驾的最后阶段，我们还试驾了配置水准较低的Ranger XL Super Cab手动挡车型，福特为其搭载2.2L四缸发动机，最大输出功率118千瓦，峰值扭矩385牛米，相比旧款车型分别提升了8千瓦和10牛米。XL版本车型的车内配置较低，采用了布制座椅，车内的噪声控制水准也要比XLT版本更低一些。另外中控台也没有装备大尺寸显示屏，较小的屏幕和密布的按键使用起来还是有些不便，而且没有提供倒车影像和导航系统。除此之外Super Cab版本的后排座椅舒适性也不高，座椅靠背比较平直，不适合长途旅行乘坐。
总而言之，2016款福特Ranger依旧是同级别最具竞争力的皮卡之一，成熟高效的动力系统和良好的操控性能对于皮卡车主们来说至关重要，而相比于配置比较简陋的低配车型，XLT版本提供了丰富的配置和出色的车内做工，堪称性价比非常高的选择。
