2014年，国内商用车市场跌宕起伏。不同于货车产销下降，客车仍保持增长，截至11月底，轻客更是以累计销量同比增长14.39%的抢眼表现领衔其余板块，其中，上汽大通的销量接连翻番，以137.4%的同比增长率独占鳌头，拳头产品V80同比增长达110.8%，名列主流欧系轻客第一名，市场份额持续盘踞欧系宽体轻客市场前三甲。预计2015年，上汽大通销售将超过21000辆，同比增长86%，市场占有率预计将达到12.9%，实现历史上首次年销量2万辆的突破。成立三年，上汽大通成功实现了从“行业破局者”到“革新推动者”的转变，12月21日，上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车商用车有限公司董事长及总经理蓝青松在海南举办的上汽大通2014年年会上，畅谈2015年的目标及未来产品布局。
未来重点关注轻客
2015年，商用车市场受宏观经济影响，业内预测市场会有较大震荡，蓝青松表示：“到2020年，整个商用车市场国内总量增长是非常小的。目前整个行业判断，包括GDP的下行，经济发展速度下行，可能今后在商用车里面重点要追求有质量的销售，增强企业的盈利能力，尤其是合资企业的能力，给合资的股东双方带来价值。”在细分商用车市场中，蓝青松认为：“轻客市场还是有很大市场机会。”他分析道，随着国家法规的出台、农用车市场的扩大，加上消费升级，整个轻卡市场在今后会有较大的突破。另外，上汽大通计划在宽体轻客V80和MPV G10的基础上引进皮卡和SUV两新产品，在2017年正式投产，将新老产品一起投入市场，全面参与更大的市场竞争。
加速发展新能源车
在上汽大通年会上，全新电动车EV80是最受关注的新能源明星车型。上汽大通EV80最大功率100kW，最大扭矩320Nm，采用性能稳定、可靠性高的锂离子电池，容量高达75kwh，最高续航里程达到310km。此外，高压电系统的防护等级高达IP67，就算是长时间涉水行车都不会有任何安全隐患。上汽大通EV80定价20.9万到49.9万元，以一辆20万元左右的上汽大通EV80为例，消费者能享受国家和地方政府的多重补贴，既可免去1.7万元左右的购置税和每年近千元的车船税，还可免去7万多元的上牌费及繁琐的拍牌程序。使用成本方面，以上海为例，如果单日行驶里程为100km，使用EV80每年能省1.9万余元的油费，再加上传统燃油车的保养费用，每年足可以省下2万余元。
在新能源车发展方面，蓝青松表示将不遗余力加大力度，他说：“从2008年之后，我们主要加快新能源的开发应用。今年国家政策有调整，在城市里面倡导纯电动车，上汽更加提升这方面的投入。”不过谈起一窝蜂上电动车项目带来的不规范现象，蓝青松正色道：“现在很多企业利用国家对新能源汽车的扶持政策，一哄而上，只做一个外壳，乱搞一个电池组，这样组装起来的新能源车汽车安全性、续航能力等都是不合格的。他们这种做法，可能就是20公里、30公里的电瓶车了，这样就把行业做坏了。我们的电动车可以跑310公里。在同一个市场，同一个国家产业政策下，我们认真做的企业会暂时吃点亏，不过我相信真正需要高质量产品的用户还是会懂得选择好的企业。我们真正按照国家标准制造新能源车，只要再坚持一下，两年三年之后，市场就会分出高下。”
海外市场加速拓展
本月，上汽大通首批出口欧盟的V80车辆正式交付，实现了国内轻客出口欧洲“零的突破”。此次上汽大通成功取得欧洲爱尔兰订单并完成交付，成功叩开了欧洲这个全球门槛最高的海外市场大门，为其今后进入英国、荷兰和土耳其等更多欧洲国家及全球市场铺平了道路。此前，上汽大通通过了欧盟ECE认证和WVTA认证，成为了首个通过欧盟ECE认证的中国轻型商用车品牌，率先赢得出口欧洲的“通行证”。三年前，上汽大通开始布局“重返英伦”并开启“进军欧洲”的整体战略，并在领先产品、品牌营销、售后服务等方面全力耕耘。与此同时，上汽大通近期正式启用的全球售后配件中心，加强在欧洲的售后服务保障和应急响应能力。目前，上汽大通已成为国内宽体轻客领域出口率第一、出口范围最广的品牌，出口产品已覆盖南美、中东、东盟、非洲、澳新和欧洲等区域、遍及海外33个国家和地区。
谈到海外市场拓展，蓝青松给予很大期望，他说：“海外业务上汽是面向的是今后的发展，希望能从全球布局，将企业打造成一个具有品牌竞争力、产品核心研发力的全球性的知名企业。海外商用车公司是一个非常年轻的公司，有比较大的机会，上市销售3年，每年海外出口的比例大概在百分之十几，今年销售收入2万亿元，出口占10%。我们的下一代产品会更多地瞄准海外市场，希望可以在海外业务上占我们总量的20%到30%。”
