在京城，一直以来属于货车的皮卡有一个某种意义上的福利，不用摇号，四环以外随便开。而随着雾霾困扰的日益加重，这个福利也大幅缩水，皮卡的禁行范围由四环拓张到了五环。各种各样的限制使皮卡爱好者们越发地幻想假如给我一台皮卡的日子，我们捏着手里不多的票子，然后希望有一天能够开着属于自己的皮卡，冲出五环，游走它属于它的五环外。
背景介绍：
江铃集团轻型汽车有限公司（简称江铃集团轻汽）是由江铃汽车集团公司于2013年初重组华翔富奇后成立的一家汽车整车企业。作为江铃汽车集团六大整车制造基地之一（六大整车制造基地分别为青云谱基地、小蓝基地、昌北基地、望城基地、抚州基地、太原基地），2013年底投入生产和销售的骐铃皮卡是江铃集团轻汽首款投产车型，其中包括双排和单排、长轴距和短轴距、4*2和4*4、柴油和汽油等10多个品种。在2015年底前再完成轻卡系列和商用MPV系列产品平台的建设，并在2015年内还将推出T7皮卡和两款轻卡车型。
● 载货能力：载重质量主流水平
● 内装：受成本限制 储物空间是硬伤
● 动力系统：动力成熟 底盘并非注重舒适
就动力系统而言，骐铃T5共有两款柴油引擎车型和一款汽油引擎车型。两款柴油引擎型号分别为JE493ZLQ4CB和JE493ZLQ4E，排量为2.8L并带有涡轮增压，最大功率分别为75kW和70kW，最大扭矩同为220Nmiddot;m。汽油引擎型号为4G22B，排量为2.4L，最大功率为82kW，最大扭矩为200Nmiddot;m。
小结：
从2010年皮卡年销量突破40万大关以后，国内的皮卡销量便呈现出了逐年下降的趋势。今年1-7月，15家皮卡车企产销量呈正增长率仅有5家，其余10家皆为下滑趋势。此时，江铃轻汽皮卡却激流勇进，2013年10月16日下线的骐铃T5使得它正式加入了这场如火如荼的争夺战中。笔者不禁发问，江铃轻汽岂不是要冲了江铃集团自家的龙王庙？然而上市一年来，骐铃T5不仅与江铃股份和江西五十铃的长辈拉开了距离，还带来了一年销售7000台的业绩，原因就在于骐铃T5的中低端定位。受成本限制，T5的配置算不上丰富，不过作为一款皮卡而言，有动力和载货能力这就足够了。
