从1995年的《龙卷风》到2003年的《终结者3》，从2007年的《变形金刚》到2009年的《暮光之城》，当越来越多的美国电影在用皮卡来彰显人物个性时，皮卡在中国的公路上载满货物奋力奔跑的场景也随处可见。或许有人认为，美国用皮卡是在表达皮卡文化，而中国用皮卡则仅表示其为拉货工具。
近日，记者采访了兼具著名作家和皮卡车主双重身份的马原先生，他不仅分享了从轿跑到皮卡用车的转变，更是展现了一种中国式的皮卡文化。
结缘西双版纳 从一线城市到山村
记者：您现在是居住在西双版纳的什么地方呢?在这里生活多久了?
马原：我现在居住在西双版纳的南糯山。所有熟悉普洱茶的朋友大概都听过南糯山，它是普洱茶的核心产地，位于六大茶山的中间部位。我住在南糯山海拔1000米高度的哈尼族村寨。到现在，我在这里已经快生活两年了。
记者：什么原因促使您选择居住在这么偏远的乡村?
马原：其中有一个很重要的个人原因：我在前几年生了一场大病，出于对身体健康的需求，居住地的选择变成了我的头等大事。之前我一直生活在上海，在同济大学当教授。就在两年前，我偶然走到云南，走进南糯山，首先就被这里的气候和环境所吸引，进而再与这里的居民接触后(都是哈尼族并以茶为生)，发现他们过着的实际上是一种彻底与世隔绝的、干净的、简朴的生活，这对一个罹患重病、老龄将至的人来说，是一个特别好的地方。我一眼就把它当成了我的终老之地，并打算一辈子都不再离开这里。
豪华轿跑转身野性皮卡
记者：我们了解到，您以前也是非常喜欢车。那从上海到南糯，您的座驾有什么变化吗?
马原：我之前(在上海)开的是宝马325，6缸的轿跑。我是开着我的轿跑到山上来的，但是来了以后我才发现，这就是一堆烂铁。因为我所住的位置海拔有1600米，我所有的行程不是上山就是下山，山上下一点雨，这个车就玩不转。特别是我停车的地方是在个有一米多高的坡坎下面，一旦下雨，我的车就出不来了。看看周围的村民，皮卡是他们不可缺少的交通工具，当时我就想大家选择皮卡是有道理的，而后我的生活就开始从轿跑转变到皮卡了。
我现在的座驾是一辆郑州日产的皮卡，之所以选择郑州日产，是因为在目前众多的国产皮卡品牌中，在我看来，郑州日产皮卡是其中的佼佼者，其产品品质是最好的，外观也最合我意。所以在要改变我的生活方向、改变我的习惯、改变我的行车伴侣的时候，我选择了郑州日产的皮卡。开皮卡的感觉真是好极了。
记者：能不能分享一个您与您爱车之间最难忘的故事?
马原：我刚到南糯山的时候，住的房子因为要修缮，所以我每天下山几乎都有运输建材的任务，小则几箱钉子，大则多根四米长的管子。在我成为郑州日产皮卡车主之前，所有这些东西都是在用我原来的轿跑搬运，可想而知，但凡建材超过两米的，我的轿跑就无论如何也容纳不下了。并且，我也曾经用过我朋友的SUV来运一根两米长的管子，当时，为了让管子从车窗探出去，我还不得不把车窗的玻璃整体卸下来。自从有了皮卡以后，修缮房屋所需的所有建材运输起来就轻松、方便多了，没有皮卡是不可想象的。
《祸福相依》 蕴含中国式皮卡文化
记者：您之前在上海那样钢筋水泥的城市，再加上追求速度的轿跑，其实给人一种束缚和紧张的感觉;而现在您生活在西双版纳的山区，并驾驶着奔放、野性的皮卡，给人的感觉反差非常大。您当初选择南糯山，是因为对身体健康的需求，那您觉得通过改变，现在的这种自由的感觉和奔放的生活，对您的身体恢复确实有帮助吗?
马原：有太大的帮助了。生病的这几年，我一直处在情绪和身体状况都极端萎靡的状态中，但如果你今天能够看到我本人，你会特别惊讶，两年的山上生活，让我的身体状况、体力、气色都有非常大的改观，跟原来彻底不同了。我很感谢生活中有了皮卡的陪伴，让我更深刻的体会到自由的感觉，更好的享受现在随意奔放的生活，我的生活态度也跟以往有了很大的不同。也许真的在云南的南糯山让我过上了美国那种奔放不羁，自由驰骋的皮卡生活吧，车格亦是人格，我觉得皮卡特别代表了我们家现在的生活状态，健康自由。
记者：听说您正在创作一部新作，就是在讲述您的生活状态及态度的转变，可以给我们介绍一下吗?
马原：前不久浙江的一位出版社社长约我出一本讲自己故事的书。因为他看到了我从健康到生病，再到今天这么好的精气神这一过程的变化。也因此，我把这本著作起名叫《祸福相依》，生了病是祸;因为生病使我来到了南糯山，开启了另一种自由、安宁、健康的人生之旅，这就是福。同时，我也在书中记录了我的生活从轿跑到皮卡的转变过程，讲述下我对皮卡的感触。
在去年的新书发布会中，马原曾表示，未来将会以皮卡为线索，讲述他与皮卡的不解之缘的著作，以促进中国皮卡文化的进一步传播。而今天他这部讲述了从轿跑到皮卡转变的《祸福相依》，或许正是中国式皮卡文化的部分展现，更是马原对中国皮卡文化进一步传播的一个开始。
