本届北京车展展出了全球首发车118台，概念车71台、新能源车79台。从这些新车中可以看到未来汽车的四大流行趋势。
趋势之一是氢燃料电池车走向量产。目前，新能源车推广主要有3种路径，传统混合动力、插电式混合动力以及纯电动车，尽管车企在路径选择上充满争论，但大家一致认为，新能源车的终极目标是氢燃料电池车。上述3种新能源车的推广刚刚迎来春天，但氢燃料电池车的市场化正逐步临近。
本次车展上，丰田展出了FCV概念车，这是一款搭载氢燃料电池的纯电动车型。此前丰田已经宣布，丰田量产的燃料电池车型将于2015年登陆美国市场。资料显示，丰田曾展出的燃料电池车仅需3到5分钟就能加满氢气，加满一次能连续行驶约480公里，从静止状态加速到每小时100公里用时约10秒钟。实现了零碳排放，尾气只有水蒸气。丰田还表示，由于技术的进步，这款车的成本已比2002年的原型车降低了约95%。此前，现代汽车在洛杉矶车展上展出了全新途胜氢燃料车型，现代称，该车预计2014年量产上市。
趋势之二是无人驾驶汽车正向人们驶来。自动驾驶汽车是最惹眼的角色。自动驾驶技术这个词早已有之，但汽车企业全军出动却是最近几年才有的事。在今年拉斯维加斯CES展上，奥迪、宝马、沃尔沃都发布了自动驾驶技术，以及配置到量产车上的计划。此前，奔驰、丰田、本田、日产都发布了类似技术。来自IT领域的谷歌和特斯拉甚至宣称，要用自动驾驶技术革掉汽车老前辈的命。米其林集团高级副总裁欧立伟告诉记者，无人驾驶汽车终将成为主流。
奥迪的目标是向飞机看齐，飞机可以实现无人驾驶，奥迪也在朝这个方向努力。2011年奥迪科技日上，奥迪总部一位人士向记者表示，未来5年，奥迪有可能实现无人驾驶功能。为了实现自动驾驶，奥迪把一系列只用在军事上的技术也搬到了车内。
趋势之三是大数据造车改变了汽车行业游戏规则。此前，坊间传出小米将造电动车的消息，三星将造电动车的新闻也曾屡次上演。苹果在日内瓦发布CarPlay,随后又高调递交了一份意在重整汽车维修市场的软件，更让传统车企感到了压力。而目前红极一时的特斯拉电动车，起初也是个门外汉，但凭借强大的整合能力，已经显示出咄咄逼人的攻势。
这显示出在大数据时代，造车门槛已经大为降低。更多擅长大数据的IT车企会参与进来，将改变这一行业的游戏规则，电商、车联网、无人驾驶正是这种趋势的体现。同样，在大数据时代，消费者的购车行为和喜好也将发生巨大变化，谁能满足消费者需求，带来更好的用户体验，谁就能赢得市场先机。所以传统车企必须以变应变，否则只有坐吃山空。
趋势之四是传统车企与IT界握手的车联网时代已经到来。车展前，上汽携旗下上海通用、上海大众、上汽乘用车等品牌，推出了上汽电商网站车享网，这被视为汽车企业正式进军电商领域的第一步。本次北京车展顺应了车联网的发展趋势，首次引进了车联网相关企业参展，展示目前中国智能汽车发展趋势，这展示出汽车与IT联手的车联网时代已到来。
