大品牌为了推进整体品牌形象在重要国际车展上联合旗下各企业共同参展已经成为惯例，而自从推进一个福特(OneFord)的战略后，来自美国的全球汽车巨头福特汽车今年也首次在北京车展上实现了品牌统一，联合旗下长安福特和江铃汽车在一个展台上全面展出。在全面纳入福特汽车的大版图之后，江铃汽车的地位也日益凸显，亲临北京车展现场的福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦穆拉利还与江铃高层共同参加全球专访。据了解，这是福特进入中国市场以来，第一次与中方高层在合资企业的展台上联合参加媒体采访，共同释放强烈信号，表明双方未来合作将全面升级。
深入合作蓄谋已久
近年来，随着一个福特理念推出，福特汽车已经在全球启动了加速发展的引擎。按照福特已经制定的宏伟计划，到2015年，福特预计全球销量比之前增长50%，70%的增长将来自亚太地区，而到2020年，全球将有1/3的销量来自于亚太地区。其中，中国市场将是重中之重。为了保证全球战略的实施，福特最近几年陆续从产能、经销商和车型三个方面同时着手追赶。
如今，随着1515战略的推进，福特在华发展显示出强劲复苏的势头。根据福特汽车公布的数据，其去年在华销量同比大幅攀升49%至93.6万辆，首次在年销量上超过丰田汽车，排名各大外资车企中第五。然而面对大众、通用和现代、丰田等外资品牌的上下夹击，后1515时代，福特汽车依然面对巨大挑战。为了保障强劲势头，福特将利用在华一切资源进行发展，在继续推进跟长安合作之余，江铃汽车也将全面纳入福特大版图，成为在华发展的另一个重要抓手。
其实，作为福特在华最持久和最坚定的战略合作伙伴，江铃汽车与福特的合作近年来正在润物细无声的稳步推进。从前年8月，联手全资收购长安重型汽车公司，快速切入重卡业务;到去年5月，引进福特公司最新的重卡发动机落户太原，和举资40亿元人民币投产小蓝30万辆整车产能新生产基地;以及去年，福特第三次增持江铃股份2%的股权，以32%的股比继续成为江铃股份汽车最大的单一股东，双方的合作已经全面升级。
福特助推江铃成长
与福特紧密合作，也带动了江铃汽车业绩快速增长。据江铃汽车发布2013年年报显示，2013年江铃汽车累计产量为235,929辆，同比上升约15%。在中国汽车进入微增长时代，江铃汽车依然能保持较高的增长势头，说明福特在背后的拉动效应不可忽视。
自从与福特合作以来，江铃一直坚持的是双品牌战略，毫无疑问在双品牌为江铃成功提供了坚实的基础。从福特导入的全顺系列多年来一直独领风骚，占据细分市场领先地位。仅2013年一年，全顺品牌就实现销售67785辆，同比上一年增长了18.6%，市场份额更是达到高端轻客市场的60%以上，成为轻客商用车领域当之无愧的霸主。
除了福特产品的直接注入，还借助福特做强合资自主品牌。其中域虎皮卡、凯锐800轻卡、另外还有SUV驭胜S350，都是江铃股份开发的合资自主品牌的产品，只不过这些产品是按照福特标准研发流程，遵循福特严苛的质量体系开发的。众人皆知，江铃皮卡和轻卡在国内享有盛誉，目前凭借顺达、凯锐等轻卡车型在高端轻卡的市场份额已经超过50%;江铃宝典更是连续9年取得了柴油皮卡的销量冠军;自主SUV品牌驭胜表现也不菲，目前销量已经进入国内非承载式SUV的前三名，这些优异成绩的背后与福特支持是密不可分的。
携手加速新品投放
双方合作升级的同时，产品方面也开花结果。近几年，福特与江铃持续加大对产品开发及引进力度，而乘用车则是投放的重点工作，本次在江铃展台亮相的福特everest概念车便证明了这一点。早在几年前，江铃公布正在筹划一款大型SUV时，便成为外界关注的焦点。如今，这款取自福特1515战略中的重要车型正式花落江铃，不得不说又给江铃SUV战略打了一针强心剂。此前，与福特共同开发的自主品牌驭胜SUV已经收获了骄人的成绩。无疑定位高端的Everest的导入，这进一步奠定了江铃在乘用车领域话语权。据了解，除了福特everest以外，还有一款正在研发的全新都市型SUV(代号为N330)。届时，江铃将全面向乘用车领域发力。
在全力进军乘用车市场的同时，江铃在商用车领域依然有很大的动作。作为中国汽车行业以商用车为核心竞争力的佼佼者，江铃旗下的福特全顺系列多年来一直独领风骚。未来MPV车型(代号为V362)投入市场，将推进两者在商用车霸主地位。
随着双方对商乘领域不断加码，有望助推福特在华业绩进一步提升。很显然，后1515时代，江铃成为福特另一张王牌，随着江铃表现愈加突出，福特对江铃的关注程度也将持续提升，接下来双方还会有更深入的合作。同时，江铃也会借助与福特合作的大好机遇，实现合资与自主两手推进，一手牢牢抓住福特的产品优势拓宽市场，另一手借助福特技术等方面优势做深江铃品牌，进而反哺福特。
