中国车企在俄又遇商机

2015-08-19 13:08:51 来源:信息时报 作者:zhenxiao


  乌克兰事件给中国车企带来前所未有的机会,中国车企应该联手拓展市场,甚至不妨携手搭建完善的售后服务网络,提振中国制造的名声。


  目前,乌克兰事件给中国车企创造了在俄罗斯车市再回巅峰的机会。随着乌克兰与俄罗斯双方冷战的加剧,美国和欧盟拉上他们的小伙伴们一起抵制俄罗斯,几乎一夜之间,庞大的俄罗斯市场一下子冷清得只剩下本土与中国企业。


  事实上,从2005年开始,俄罗斯已开始掀起中国汽车热,到2007年,中国向俄出口汽车近5.7万辆,俄罗斯是当时大部分中国车企最大的出口国。但2007年俄罗斯政府开始保护本国车企,对进口小轿车征收30%的关税,一举将中国车企打入冷宫。2009年,中国出口到俄罗斯的汽车仅为7400辆,等于退出俄罗斯市场。2011年,中国车企在俄罗斯恢复增长,吉利、力帆甚至取得超过100%的增幅。然而,俄罗斯在2011年底加入WTO(世界贸易组织),市场全面向世界开放,雷诺日产、通用等汽车巨头们蜂拥而至,中国车企在俄罗斯市场的份额逐渐缩小。


  现在,尽管欧盟和美国对俄罗斯的制裁仍未波及到汽车行业,但未来政府层面的争斗,还是会影响到商业领域,包括汽车。因此,笔者认为,乌克兰事件为中国车企带来第三次发展机会。


  据了解,2012年俄罗斯是全球规模第七大汽车市场,预计2020年排名将上升到第五,仅次于中国、美国、印度和巴西。2013年,俄罗斯全国销售汽车277万辆,仅次于德国,在欧洲排第二。


  俄罗斯在2011年底加入WTO后,通用、大众福特、雷诺日产等欧美车企在俄罗斯投有巨资,不会轻易言退。但是,与中国相似,俄罗斯汽车市场受政策影响明显。分析人士认为,虽然俄罗斯不能给予本土和中国车企直接的支持,但只要抬高欧美车企的运营成本,便能达到相同的目的。


  乌克兰事件发生后,各方都在审视并思考,中国车企能从中获益多少,能否切下多大的市场蛋糕。笔者认为,给予中国车企的时间并不多,要解决的问题却不止一个,其中,重塑品牌,最为紧迫。因为最近数年,中国在俄车型依然低端,依然用价格优势抢占市场。此外,中国车企还须避免同室抄戈。为抢夺订单,竞相压价,互相拆台,自己内讧的案例,在中国汽车走出国门时,不止一次发生。前事不忘,后事之师。乌克兰事件给中国车企带来前所未有的机会,中国车企应该联手拓展市场,甚至不妨携手搭建完善的售后服务网络,提振中国制造的名声。


  笔者认为,中国车企在俄销售增长,将有助于挽回他们在中国国内的颓势。从去年9月开始,中国车企月销量在国内六连跌,市场份额降至冰点。


点赞16