特斯拉最终还是进入中国市场了，虽然一波三折，甚至连自己的商标都拿不回来。
但这不影响它在中国民间市场拥有强大的号召力。
目前特斯拉ModelS已经可在中国内地正式接受预订，中国展厅也很快要开业了。虽然这辆车价格很高，但目前中国标榜着财富和环保的富豪并不在意这个价格。他们要的只是一个标签，特斯拉完全可以满足他们内心的小算盘。在中国香港，目前预订数已经超过了300辆。虽然中国市场还充满变数，但目前已经有中国富豪在美国提前买车尝了鲜，相信他们的示范效应会给国内富豪更多动力。
最起码，国内A股相关概念股已经出现大涨，而且虽然特斯拉和它们几乎八竿子打不着，但特斯拉的喜气让它们决定沾一沾。
除了A股相关电动车概念股大涨外，中国的电动车制造商似乎并没有特别大的触动。而冷静下来思考，你会发现，可能在接下来很长一段时间里，中国的电动车不会有太大的革命性产品出现。
因为在全世界最支持电动车发展的国家，多年来政府投放在电动车市场的资金始终没有带来实质性的进步，除了一些车企像推出玩具模型一样投放了有限的几辆样车外，中国的马路上并没有看到几辆真正让老百姓想买的电动车。而相比之下，价格并不接地气的特斯拉却在中国口碑良好。这到底是怎么回事呢?这背后有很多原因，但特斯拉本身在电动车产品上的革命性创新，或许才是中国车企真正需要研究的。
特斯拉是世界上第一个采用锂电池的电动车公司，主打产品ModelS堪称电动车市场的“万人迷”。400多公里续航里程，时尚跑车造型，17英寸超大显示屏整合导航、上网和所有机械按钮功能，打破常规的直销模式……这些与众不同的特质让很多人惊呼，特斯拉是挑战传统的汽车业“苹果”。
是的，乔帮主去世的时候，国内很多企业包括汽车制造企业也在谈“中国的苹果”，但这种创新还没开始呢，就被来自美国的特斯拉再度震惊了眼球。
虽然，近期由财政部牵头，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，最快于9月份对外公布，这种自上而下的支持鼓励，本来对电动车发展是件好事，可是一直到现在，车企都没有拿出件像样的产品。
而如果没有像样的产品，消费者显然不愿意做小白鼠去轻易尝试的。如果只是为了拿补贴或者等补贴来了才有好产品研发出来，那么这种投机的电动车企业并不能最终推动中国电动车市场的成熟。
现在，中国市场上几乎有着全世界最多的电动车产品，但却没有一款可以标榜为“苹果”式创新的产品，更无如特斯拉般革命性的概念型产品。多年来，中国汽车一直活在市场换技术的成长怪圈里，天天吵着要弯道超车的汽车企业何时能够真正超越自己?
