近日，中兴汽车旗下高端皮卡车型威虎TUV，继澳大利亚市场火爆上市后强势回归，面向国内消费者推出其国IV柴油版新车，起步价仅为7.58万元。
威虎TUV在经历了澳洲市场的高标准检验之后，已经证明它的卓越品质。此次澳洲归来，在保持其高品质、高承载、全地形、操控稳的优势，满足国IV排放同时，服务上也“内外一致”，在国内汽车行业首家推行澳规服务标准，保修率达到87%，让消费者同步享受澳规BTB的服务政策，率先打响了产品和服务国际化的发展战略。
同步澳规标准：威虎TUV柴油版升级不涨价
据了解，柴油发动机的国规升级成本高于汽油，目前国内皮卡从国III升级到国IV都是由VE泵技术升级到共轨技术，成本增加为3000-5000元。而国IV柴油版威虎TUV 7.58万元的起步价格，在升级的同时实现了不涨价。据厂家介绍，这款车并非是为了应对国内推行国IV标准而专门开发的车型，去年就在澳洲等实行欧IV排放标准的发达国家市场热销，使得单车成本下降；另外，中兴公司也牺牲一部分盈利，用海外利润反哺国内，弥补国IV的成本增加，让用户得到了真正的实惠。
中兴是中国第一台皮卡诞生地，最早进入国际市场的中国汽车品牌，利比亚战争让中兴汽车的卓越品质得到世界公认，威虎TUV作为中国高端皮卡的代表，2012年正式登陆澳大利亚市场，并获得ADR认证，标志着威虎TUV在品质和服务上获得了国际认可，其出色的“SUV性格”赢得大批澳洲消费者。
此次上市的国IV柴油版威虎TUV，是中兴汽车为满足澳大利亚市场远高于国内的整车排放、质量和服务法规而开发的车型。不同于一些厂家国内国外双重标准，中兴汽车率先实现国内市场同步澳规标准，以7.58万元的价格在国内销售，产品升级不涨价，真正让消费者得到实惠。64年的专业造车历史和全球化的视野，是中兴威虎TUV敢于升级不涨价的底气。
两款动力选择：国际知名品牌配套
近年来，国内柴油发动机技术提升迅速，而柴油皮卡的节能经济性也愈来愈受消费者青睐。威虎TUV柴油版车型，匹配国IV版发动机则完美契合了这一消费趋势。据悉，这款国IV柴油版威虎TUV有五十铃技术4D28发动机和丰田技术的DK4发动机和有两款动力可供选择，关键部件均是国际知名品牌配套，动力加速性能、燃油经济性能首屈一指。
DK4发动机以丰田2KD发动机为原型，采用了双顶置凸轮轴、16气阀、双独立进气道，其缸内涡流技术，网状通风等先进技术，提高燃烧效率，降低油耗；无间隙齿轮和双层水道，有效降低了噪音和振动。通过澳洲本土的调校，功率由原机的80KW提升至95KW，净扭矩由260N.m提升至316N.m。
4D28发动机采用博世2.0共轨系统，动力强劲，低转速扭矩大，最大扭矩范围宽；博世系统电脑控制，采用各缸加热，冷起动性好，可在零下35度顺利起动行驶。同时，该款发动机采用电子节气门控制系统、电控共轨、电动EGR以及POC等先进技术，超低噪音、节能环保，防噪效果能接近汽油机水平，比传统增压柴油机油耗降低9%，整机排放标准达到国IV标准。
SUV底盘：缔造威虎TUV硬汉气质
虽然近年来国内皮卡车企在产品设计上愈来愈关注中国消费者的“越野情节”，但作为第一款皮卡形SUV，威虎TUV在当下市场上仍旧显现出其与众不同之处。
资料显示，该款柴油版威虎TUV依旧采用超强SUV底盘，使其具备高承载、全地形、操控稳等特点，运动、时尚、高端性及越野能力更为凸显。
威虎TUV采用上托式传动轴安装结构，钢度比同级别车型提高4%，纵梁比同级别车型宽高分别提高60%m和15%，再加上其独有的9根钢梁，大大提高了底盘强度及威虎TUV的承载能力，与同级别车型底盘500kg的承载重量相比较，威虎TUV的底盘实际承重则达到了950kg。
同时，相较于同级别皮卡，其专有的SUV的不等长双叉臂式+扭杆弹簧前独立悬挂系统，更是因其横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等优势，被普遍应用于吉普、三菱、猎豹等专业SUV车型。200mm的最小离地间隙，装配美国德尔福ABS+EBD系统，在经过了阿斯顿·马丁跑车底盘合作商Prodrive公司的精心调教之后，该车在具备卓越通过性的同时，也具备了优秀的操纵平稳性、横向稳定性和车辆行驶安全性。
澳规标准：自主品牌主动推升服务品质
在欧美和澳大利亚，皮卡其实就是越野车，保修政策和乘用车是一样的，而这些国家对车辆的保修政策要求是“BUMPER TO BUMPER”，也就是全车保修从前保险杠保修到后保险杠。而目前国内出口汽车企业，在售后服务上也是“双重标准”，海外市场是“BTB”，国内市场却远远低于这个标准。
国IV柴油威虎TUV澳洲回归在国内上市的同时，其服务政策也同步澳规，引进了澳规BTB保修，与海内外用户的服务政策了保持了一致。威虎TUV向用户提供的3年6万公里的超长质保服务，全车211种部件中，184类零部件可享受质保，覆盖率达到了87%，除了油漆、保险丝、灯炮等这类小件不保修外，大部分零部件都保修。如发动机的66类关键部件，58种在保修范围，保修率88%，远高于同行业的15%-32%的标准；底盘系统48类关键零部件，41类在保修范围，也远高于同行业仅20类左右的保修标准。
“这个BTB的保修政策听上去简单，里面可有大学问，如果是质量不好的品牌实行BTB，就售后服务索赔就是很大一块儿费用。中兴敢于实行BTB，一方面是对自己的产品质量有信心，二是对用户负责的承诺。” 中兴汽车营销公司总经理张树行接受采访时表示。与此同时，威虎TUV的质保服务还包括了购车后全过程服务管理，在保修时间/里程内，都可为用户提供预约服务提示。这也从侧面说明了中兴汽车对于自身产品质量以及服务质量的信心。
