经历过2009年的破产保护后，通用汽车似乎一路走来还算顺当，然而，最近的通用比较烦。
据外电报道，有知情人士透露，随着韩国劳工成本攀升，工会对车企态度严苛，通用汽车正在重新审视韩国业务，逐渐减少在韩国投产新车型。韩国不仅是通用汽车小型车的设计基地，而且在韩国的5家生产厂，产量占据通用全球产量的1/5。通用逐步撤出韩国对通用汽车的影响有多大，现在还很难评估，但可以肯定的是，这会让通用感到很头疼。
事实上，除了韩国市场让通用烦心以外，通用在印度正遭遇一个大麻烦。前不久，通用汽车因在车辆测试中存在违规操作，宣布在印度召回11.4万辆雪佛兰TaveraMPV。据称，为了使Tavera多功能车通过测试，达到排放标准，通用公司员工将该车发动机调包，更换成已经检测合格的发动机部件，并且，部分车型的重量被修改，这样就可参照较低级别的排放标准。为此，通用汽车开除了多名美国总部的车辆研发部门高管，35名印度公司高管也被除名。据印度《经济时报》报道，印度公路交通部表示，对于通用汽车公司违反车辆测试规范、在试车时的欺骗行为进行审理。
现在看来，通用在韩国、印度等市场可谓风雨飘摇，好在通用汽车在中国的日子倒是过得相当滋润。今年上半年，通用在华销售156.74万辆，同比增10.6%。中国市场销量不仅占通用国际运营部销量的八成以上，还超过美国成通用全球最大的单一市场.
也正因此，通用对中国市场格外倚重。目前，通用中国从国际运营部中分离出来，成为与通用国际运营部的平级机构。据通用汽车规划，未来5年将投入11亿美元打造和“升华”中国业务版块：车型上将在华加码SUV市场及强化高端品牌凯迪拉克；产能上到2015年在华要达500万辆。同时，其在中国的经销商总数也要从2012年底的3800家增至5100家。
很显然，通用汽车正在中国努力制造着发展的机会，但这也并不意味着它在中国就诸事平安，相反也是有着不少麻烦。
且不说通用汽车在中国要遭遇日韩系车企的顽强狙击，只说它的老冤家大众汽车，近来又获得了在华再建多家工厂的许可，取得了更多与通用抗衡的筹码。而大众在华的两家合资企业一汽-大众和上海大众，作为上海通用一直以来的宿敌，也都有着谋求车市销量冠军的野心。今年以来单月销量冠军轮番坐庄，已经显示出大众系对通用的严重威胁，这对于上海通用来说可称是“压力山大”。
更何况，上海通用目前还面临着一场重要的人事变动。日前，一纸调令将上海通用总经理叶永明调到了上海百联集团，原上海柴油机股份有限公司总经理王晓秋，成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后，上海通用汽车16年历史上的第五任总经理。
众所周知，2011年2月上任的叶永明在掌舵期间，上海通用连续在2011年、2012年两年稳坐年度销售冠军宝座，同时，凯迪拉克也最终在上海通用再度国产。而叶永明离任后，新任总经理王晓秋的领导风格、工作思路，能否与美方达成良好的默契，是否能持续叶永明时代的辉煌，还是个未知数。
对于上海通用乃至通用汽车来说，叶永明、王晓秋的交接，可能是再度发力的机会，也可能带来人事动荡的阵痛。无论这是机遇还是麻烦，都是对通用汽车的一次巨大的挑战。至于结果如何，相信用不了多久就会看到答案。
