汽车的设计周期规律得如同太阳东升西落。高产量车型像中型车通常几年就会彻底更新一次，而滞销车型可能几个周期都基本保持不变。
新车型具有明显优势，更吸引消费者，符合最新趋势。它们可确保稳定的销量水平，同时也是新技术的推动者。
但一辆车既不是最新款也不是最出色并不意味着它不值得您考虑。目前，这些汽车生产商理论上给出了所有的操作指南，可向您提供经验，减少麻烦。若您是长期钟情于一款车的车主，较长的生产周期也可保证稳定的零部件供应，减少不必要的麻烦。
鉴于此，我们仔细查阅了各个车型，找到了您可在美国购买的最经得起时间考验的车型。这些车自它们首次上市后就再没有任何实质性的升级。虽然“实质性升级”一词有争议，但这些车的更新确实十分轻微，也许只更换了一台新引擎或外观上有一两处微调，但我们可以明确地说，它依然保持着首次上市时的设计。
为保持公正，我们不考虑那些上市后立即重新设计的车型。
沃尔沃C70-2006
沃尔沃C70敞篷2006年年中首次上市便击败双门轿车和软顶敞篷。拥有折叠金属硬顶盖和涡轮增压引擎，售价低于具有相似顶棚结构的宝马3系。由于资金问题，第三代沃尔沃C70短时间内不会重新设计。
马自达MX-5Miata-2006
MX-5Miata2005年夏末上市，并非马自达最昂贵车型，但也堪称旗舰。软顶不会突显折叠金属硬顶所带来的负担感。预计下一代Miata更像阿尔法·罗密欧Spider的变体。
Tacoma–2005目前为市场上最出色的“小型”皮卡。丰田公司在紧凑车型市场表现出色且相对缺乏竞争。2012年对Tacoma有小幅改款。不清楚未来Tacoma是否还会有小幅度升级。
日产Frontier-2005
本级别只有两款皮卡，日产Frontier拥有强大的4.0升V6发动机和稳固的平台。我们期待其更为精致的内饰和全新的外观。但新一代Frontier会在2015或2016年发布，且2014款无大的改变。
日产Xterra–2005
相较于吉普WranglerUnlimited和丰田4Runner，日产Xterra感觉颇为古董。两位竞争对手的汽车也更为舒适。预计新一代Xterra会与下一代Frontier一同上市。
日产Titan–2004
自2004年上市以来，所有日产SUV车身结构都极为相似。Titan在日本上市时曾引起轰动，拥有大V8引擎，稳固平台，但此后日产几乎没有做出任何升级。有传言新款Titan将于2015年面世。
日产Armada-2004
日产Armada为家庭型8座车，与Titan拥有相同的挡板、框架、动力和前段风格。在全新2011款奢华版QX56面世后，我们也继续期待新款Armada的出现。
劳斯莱斯幻影-2004
劳斯莱斯尽管并非高产量车企，但被宝马收购后，至少应不会面对如独立品牌阿斯顿马丁的财政困难。两极化的幻影—或为优雅或为笨拙的怪兽也推出2004款。尽管2009款做了小幅改款和技术升级，但总体未变。预计几年内将有新款幻影面世。
沃尔沃XC90-2003
沃尔沃首先进入跨界车领域，于2002年推出XC90。2007款有小幅改款，配有3.2升直列6缸发动机。但外观与2002年北美国际车展首次亮相时基本无太大差异。沃尔沃声明新版XC90将于2015年上市。
梅赛德斯-奔驰G级-1979/1990
G级外观古典，今天仍为一些军方购车时的选择。G级也同样给人以耐久性的感觉。1990年G级有大幅更新，最近，2013款G级也升级了内饰，在某些市场，还提供V12引擎备选，但外观依然很像1979年推出时那样。梅赛德斯-奔驰承诺几年后对G级进行升级。
