A、市场及产品分析
2013年1-4月全国十四家主流和非主流皮卡车企共销售161140 辆，累计同比7.20%。累计销量前五名分别是：长城汽车45362辆，累计同比-2.77%、江铃汽车26358辆，累计同比1.8%、中兴汽车20749辆，累计同比6.6%、郑州日产19538辆,累计同比9.7%、北汽福田14925 辆，累计同比20%。
北汽福田 2013年1-4月，萨普、拓陆者累计销量分别为12971辆、1954辆，萨普累比增长率为4.24%、9205%。其中1-4月出口量为1013辆，累计同比-27%。1-4月北汽福田皮卡14925辆,增长率为20%。
江铃汽车： 2013年1-4月，宝典系列江铃皮卡累计销量为25464辆、累计增长率为3.3%。其中1-4月出口量为894 辆，累计同比为-28 %。1-4月，宝典+出口江铃皮卡累计销量为26358辆、累计增长率为1.8%。
郑州日产： 2013年1-4月，郑州日产尼桑D22和锐骐系列皮卡累计销量分别为3874辆与15664辆，累计同比分别为-20%与21%。共计销量19538辆，累比增长率9.7%。郑州日产皮卡系列产品四个月来达到近十个百分点的正增长率,说明日系车正处于较快的恢复期中。
河北中兴： 2013年1-4月，旗舰汽油二驱1842辆、累比-66%，旗舰柴油二驱4198辆，累比59%，、威虎汽油二驱2896辆、累比6.2%，威虎汽油四驱388辆、累比404%，威虎柴油二驱10519辆，累比27%，威虎柴油四驱906辆、累比171%。一季度累计销量20749辆，累计同比6.6%。河北中兴皮卡自去年以来，新锐产品不断下线上市，或许今年内其产销量能超越郑州日产，与江铃汽车争夺市场亚军的地位。
长城汽车： 2013年1-4月，迪尔两驱柴油销售2585辆、累比增长-36.87%，迪尔两驱汽油销售3634辆、累比增长-23.48%，风骏两驱柴油销售18865辆、累比增长9.82%，风骏两驱汽油销售10942辆、累比增长-6.08%，风骏四驱柴油销售3142辆、累比增长-24.92%，风骏四驱汽油销售4937辆、累比增长40.86%。共累计销量44105辆，累计同比-2.8%。其中1-4月出口量10265辆，累计同比-20.09%。长城皮卡至今能保持国内市场老大的市场地位，主要是有自制动力系统，加之超强的营销能力。
广汽吉奥： 2013年1-4月，财运系列皮卡共累计销量为3245辆，累计同比为-12.3%。财运100销售1941辆、累比-13.7%，财运300销售937辆、累比-10%，财运500销售367辆、累比-11%。财运皮卡产品目前定位于中低端水平。据悉，今年内将会推出新产品。
曙光黄海： 2013年1-4月，大柴神汽油销量1058辆、累比12.4%，大柴神柴油销量4421辆、累比增长率0.4%，大柴神至尊版汽油销量942辆、累比增长率39%%，大柴神至尊版柴油销量738辆，傲骏汽油销量486辆、累比增长率-42%，傲骏柴油销量1066辆、累比增长率-47%。共累计销量8206辆，累计同比3.5%。
东风汽车： 2013年1-4月，东风信天游系列皮卡累计销量为1127辆，累计同比-41%。
恒天汽车： 2013年1-4月，恒天途腾T1汽油销售221辆、累比342%，T1柴油销售414辆、同比204%，T2汽油销售849辆、T2柴油销售1756辆。共销量累计3240辆,共计累比1642%。今年以来,后起之秀恒天皮卡增长率惊人!
途腾T3智能型皮卡选用的都采用高端皮卡所搭载的4G69发动机，动力输出达100KW/200NM，最大功率可达136马力，采用的越野轮胎和军用底盘。恒天汽车的整车尺寸为5550mmx1815mmx1760mm，轴距长达3380mm。恒天汽车推出的中国首款智能型皮卡将是继途腾T1、途腾T2之后的途腾T3。途腾T3最大的亮点智能。相较于传统高端皮卡的GPS导航、倒车雷达等传统配置，无钥匙启动系统无疑是途腾T3的一大创新。因采用无线射频识别技术，途腾T3通过车主随身携带的智能卡里的芯片便感应自动开关门锁，门锁会自动打开并解除防盗；离开车辆时门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。传统无钥匙启动可分为两类，途腾T3采用的则是按钮键，将点火按钮设置于中控台伸手可及之处 一键启动。
一汽通用： 2013年1-4月，一汽通用坤程皮卡累计销量580辆，累计同比-35.8%。其中出口38辆。一汽通用坤程皮卡自下线上市以来,销量一直不如人意,这与其产品市场和价格定位莫无关连性。营销能力值得质疑，若不快速扭转其不景气的地位，将会在近年内迅速被市场边缘化。
广汽长丰： 2013年1-4月，飞铃、飞扬、CT5皮卡累计销量分别为551辆、865辆和40辆， 累比增长率分别为75%、258%和-17%。共累计销量1456辆，累计同比为141%。今年以来飞铃、飞扬、CT5皮卡将会从小众车型脱身脱离出来。
海格皮卡： 2013年1-4月，海格御骏皮卡累计销量1672辆，累计同比增长率22%，增势较为乐观。苏州金龙海格御骏应系其业余附属产品，但却有有心栽花花不开，无心插柳柳成荫之效。
江淮皮卡： 2013年1-4月，江淮皮卡月累计销量分别为汽油双排二驱612辆、汽油双排四驱6辆、柴油双排二驱4060辆和柴油双排四驱278辆。累比增长率分别为-9.7%、-73%、26%和67%。共累计销量为4956辆，累计同比为21.4%。
B、新产品发布及市场推广活动
1、江铃汽车 2013年4月20日，上海车展上江铃域虎皮卡劲炫车展。域虎动力上匹配了一款世界领先水平的2.4L柴油发动机，低速高扭特征明显，车身尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，人机工程学设计原理的真皮座椅，6.5英寸大屏幕和6扬声器的组合，配置的博世8.0版本ABS+EBD系统，双安全气囊和可溃缩式转向管柱。江铃域虎全领域旗舰级皮卡不论在外形还是配置上，都是对传统工具型皮卡的一个全新升级，将轿车的设计理念及舒适性配置引入到了皮卡车型中，域虎皮卡定能续写江铃汽车的成功传奇。
2013（第二届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展活动于4月27日至28日走进中国特色之乡涪陵，国内主流皮卡及SUV生产企业江铃汽车、福田汽车、长城汽车、海格汽车、中兴汽车、黄海汽车、华晨金杯、猎豹汽车、扬州江淮和江淮安驰等参与本次活动，几十款国内主流皮卡、SUV齐亮相。
2、北汽福田 2013年4月20日，在上海车展福田汽车推出国内首款越野利器拓陆者越野版皮卡。该款产品是在量产版拓陆者基础上进行的越野深度定制，不仅丰富了拓陆者产品的种类，更让越野发烧友享受到原厂改装带来的品质保证。
拓陆者是福田汽车联合世界柴油动力巨擘康明斯共同打造的第六代时尚跨界多功能皮卡。它是康明斯继成功打造道奇RAM皮卡，成就一代经典车型后，又一世界级皮卡产品力作。拓陆者传承了美式皮卡强悍、结实、节能和耐用的基因，无论是从动力方面还是整车品质，拓陆者都达到了世界级的品质标准，它完美诠释跨界概念，集代步、运输、越野多功能于一身，成为中国新皮卡文化的一面旗帜，一经推出便掀起了国内的美式皮卡风潮。
动力方面，由美国康明斯为拓陆者皮卡深度专属定制的ISF2.8升柴油动力，更是让其底气十足，120kw的功率、360N?M的扭矩。
越野性能安全方面，通过对底盘进行三寸升高，大大提升了车辆的通过性，配合SKYJACKER前部绞牙可调减震器，让车辆的离地间隙达到了空前的300余毫米，达到了视障碍为无物的境界。MARKROAD前、后多功能越野防撞杠，让车辆的安全性能提升到了装甲级别，加之车头PIAA580射灯，能够发出相当于135W高亮度强光。增加了MARKROAD龙门架行李架组合，既能够提供多种规格的货物装载，又能在行车中对车身提供相应的保护。
3、中兴汽车 2013年4月20日，上海车展上中兴汽车将携带威虎TUV、威虎SUV、都市方舟AUV、都市方舟GT版、陆地方舟及首款轿车产品等全新亮相。都市方舟AUV在上海车展首发后，将于今年6月正式在国内上市。
威虎TUV介于皮卡与SUV之间，外观上偏于皮卡，而在内饰风格以及操控性、舒适性方面又同市场上主流SUV不相上下，比皮卡更加时尚，比SUV承载性更强，开创了一个新的细分品类。该产品与威虎TUV同平台，继承了中兴汽车越野基因，是一款从外观到性能都非常具有优势的SUV产品。
2013（第二届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展涪陵站的活动现场，中兴的经典皮卡产品以及新上市的TUV皮卡，无疑是观众驻足最多的车型。涪陵百姓争相观看和试坐中兴TUV皮卡，咨询中兴皮卡发动机、内饰、底盘灯问题。
4、苏州金龙 4月11日，在2013年第二届大型皮卡文化皮卡中国行 泸州4S店首发仪式海格龙威皮卡 新动力 新造型”活动上，苏州金龙海格汽车正式向全国市场推出龙威新五十铃皮卡2013款车型，并在海格汽车泸州4S展厅内举行了隆重的龙威新五十铃皮卡2013款上市活动。
龙威皮卡采用DK4B柴油发动机，拥有2.5升涡轮增压的超强动力，与此相对应的是85千瓦的额定功率和280牛米的最大扭矩。龙威皮卡以全新威猛造型和与DK4B涡轮增压高压共轨发动机这两项优秀汽车技术的结合为基础，它这也正是海格龙威2013款的最大亮点。以其出色行驶性能与多功能性的完美结合在皮卡车型的发展潮流中独领风骚。2013款海格龙威皮卡通过全新设计的前条状蜂窝式格栅，中间镶嵌着简洁的HIGER大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。整车看去硬朗、挺拔、霸气。整车造型堪比美式全尺寸皮卡，外形线条刚毅平直，肌肉感极强，视觉冲击力强大。宽大的前进气格栅搭配海格皮卡金属logo运动感十足，几何形状大灯威猛豪放。
除了在外观和动力方面的进化，2013款海格龙威新五十铃皮卡人为了增加驾驶的舒适和安全，升级了全新轿车化内饰，新内饰整体简洁、大方、实用，档次感十足，中控台布局合理，按键布置方便操作。2013款海格龙威拥有宽阔的车内空间。在安全方面，四驱配置的车辆标配了ABS+EBD。
5、一汽通用 2013年3月30日，一汽通用汽车坤程皮卡劲赢版和加长版产品，在新疆乌鲁木齐市上市首发仪式。一汽解放坤程皮卡加长劲赢版则装配CA4D28CRZ发动机，采用博世（BOSCH）高压共轨技术线路CR2.0系统，稳定精准 优越操控；其双叉臂式扭杆弹簧独立前悬架；液压助力转向，指向准确。两款车均标配SABS（感载比例阀）系统。
6、长城汽车 长城汽车将于2014年在巴西兴建新工厂，新厂项目总投资将接近10亿美元。3月12日，长城在巴西的合作伙伴拉丁美洲汽车集团（Latin American Motors，LAM）宣布了一项决定：长城汽车原先计划2013年初由该集团为其在当地建厂，经过LAM集团研究，开建时间将延迟到2014年。
LAM集团由巴西圣保罗个体投资者控股，将负责为长城汽车巴西工厂募集资金和提供一系列资源，而长城汽车则主要为工厂供应技术。据悉，该工厂初始产能目标为50,000辆/年，有望倍增至100,000辆/年。涵盖兴建工厂和建立经销商网络等费用在内，该项目的总投资额为19亿巴西雷亚尔左右，约合10亿美元。长城巴西工厂最初将生产三款新车，包括一款皮卡和两款SUV。两款SUV中，有一款为小型化车型。
2013年4月6日，为期4天的伊朗伊斯法罕车展在伊斯法罕省落幕，长城汽车与经销商Diar公司携旗下风骏3、风骏5包括单双排两、四驱汽柴油在内的6款产品亮相该车展，参展面积达384㎡，成为本次车展中展台面积最大的品牌。
伊斯法罕车展是伊朗最具影响力的展会，展品包括乘用车、重型车、零部件等，每年都会吸引众多汽车品牌参与。本次长城汽车首次携旗下6款风骏皮卡参展，受到了当地消费者和媒体的大力追捧。
长城汽车2005进入伊朗市场。在伊朗，风骏皮卡是目前第一款通过欧4排放的皮卡车型,深受当地消费者喜爱。前不久的伊朗四驱拉力赛，风骏皮卡获得了2.5L以下组的冠军，其品质得到充分验证，提升了长城品牌在当地的知名度和美誉度。
7、长丰猎豹皮卡 2013年4月27日，2013（第二届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展在涪陵金科世界走廊隆重开幕，长丰猎豹CT5炫耀展出。长丰猎豹CT5拥有酷似凯迪拉克凯雷德的美式外形，硬朗的车身线条、棱角分明的轮眉，前低后高的车身姿态、大尺寸前隔栅、豹式前后组合灯，独具视觉冲击力。
8、江淮汽车 4月27日至28日在涪陵举办的2013（第二届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展活动囊括了国内主流皮卡及SUV生产企业参与，江淮安驰皮卡暨皮卡中国行泸州站获得佳绩后，携旗下瑞驰皮卡，继续发力涪陵，认知度极高的江淮瑞铃V3惊艳涪陵。江淮瑞驰II皮卡系列技术源于瑞风，采用江淮轻卡五星底盘；外观威猛大气，整车车身线条流畅，动感十足；采用轿车化内饰，提升整车驾乘感受。
9、陕汽皮卡曝光 在2013年的陕汽国际商务年会上，陕汽皮卡首先正式对其经销商亮相。作为陕汽控股集团的子公司，陕汽通家公司携即将上市的陕汽STJ1021C皮卡和STJ6400A微车参加了此次陕汽国际商务年会，今年5月份-6月份陕汽皮卡及卡威皮卡将全国上市。
C、皮卡产业格局产品市场分析
近年皮卡市场发展情况好于商用车和汽车整体市场。从2010年开始，皮卡市场增速明显高于商用车和汽车整体市场增速, 皮卡占商用车市场比重由2008年的约4.5%提高到2013年一季度的近7%。近年来，皮卡价格有上行趋势，底端7万以下比重有所减少，而7-10万中端皮卡份额增幅最大，10万以上高端皮卡市场份额有所增加。其中6-9万价格依然居于主导地位，集中度超过65%。
从皮卡生产制造格局上看，长城汽车位居行业第一阵营，综合优势十分明显；江铃汽车、河北中兴位和郑州日产居于第二阵营团；其它各皮卡企业排列第三阵营。其中第一和第二阵营市场份额在75%左右。尽管生产和市场集中度如此之高和全国各大城市的限行如此之严，但仍挡不住一些主流和非主流车企或汽车业外企业进入这一领域，如客车、重卡车企和汽车零部件以及家用电器等一窝风的前赴后继杀进皮卡领域，企图分一杯羹，俨然不顾存在的巨大投资风险。预期未来国产皮卡市场将进一步向优势品牌集中，弱势品牌进一步弱化。
从皮卡区域市场格局上看，东部沿海经济发达地区近年来的市场增幅弱于或回落中部地区，特别是西部区域。但目前皮卡市场主要还是集中在经济发达地区及地理条件较特殊的地区，特别是日产、庆铃、江铃等合资中高档皮卡近年来这一地区的市场份额在不断加大中，而且还有较大的提升空间。但随着越来越多的车企厂家渗透中高档皮卡细分市场，其竞争将越发激烈。
由于特殊地理环境及气候之原因的影响因素，导致纬度较高的严寒地区相对对汽油机型皮卡市场需求较高，而中部和东南部对柴油机型的皮卡需求量较大。此外，即将实施的国IV前夕，将会对柴油机型皮卡市场起到一个刺激作用，不过对于皮卡成本控制的压力同时也是越来越大。但从总体上看，皮卡柴油机型化是大趋势，如柴油机型从2000年17.5%,增长至今年一季度的近75%，预期到2015年将会达到80%以上。
从皮卡产品及市场发展趋势上看， 随着国内私人消费需求的逐步释放、二、三线城市低端细分市场的增量，以及海外市场需求量的不断加大，皮卡市场将继续保持增长的态势。预计2013年将在2012年基础上增长10%左右，即突破50万辆大关。同时，随着越来越多的新入侵者加盟和新锐产品层出不穷，皮卡市场的阵容格局不断扩大与变化中；为了保住各自的市场份额，细分市场的价格调整将不可避免，新的皮卡加入者，必将对原有皮卡价格体系造成冲击。未来皮卡市场增长动因，主要来自对其限行歧视性政策影响较弱的中西部和以及全国各二、三、四线城市，因此各厂家均会着眼于完善销售网络下沉，提升终端经销商数据，并进行区域差异化营销的多种手段措施并举。
