上周末，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布2012全年产销数据，分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比仅增长4.63%和4.33%。中汽协秘书长董扬表示“车市无疑进入了‘微增长’时代”。
不过在这其中运动型乘用车（SUV）却是亮点，全年产销分别同比增长24.67%和25.50%，而其它车型均停留在个位数增长甚至下滑。正是基于此，众车企将已定义主推车型放在SUV。国内汽车专家张志勇表示，SUV的高增长已成为企业提升收入和利润的重要来源，不仅是外资，自主也已开始广泛布局。
将连续三年成增长主力
随着国家鼓励政策的退出，我国车市进入2011年以来，就开始显现不同于以往的“微增长”特点。2011年我国汽车销量仅同比增长2.45%，此前在增长速度风光无限的轿车也趋缓，2011年仅同比增长6.62%，而2012年的数字则进一步收窄，同比增长6.15%。
不过SUV车型却一直处于高增长态势。2011年销量159.37万辆，同比增长20.19%；2012年销量200.04万辆，同比增长25.50%。而中汽协副秘书长师建华给出的预计，2013年SUV市场虽然需求旺盛，增速将保持在23%以上，达246万辆左右，远高于乘用车平均增长水平。
众车企争食日系份额
从2012年前11个月的国产SUV市场分析报告显示，受钓鱼岛事件影响，此前市场强势日系车型普遍下滑，整体下降近10个百分点，而包括韩系、法系及自主品牌的SUV正借机会争抢市场。
其中韩系的北京现代在12月底就发布了自己的全新胜达车型。北京现代常务副总经理李峰对《证券日报》表示，新胜达定位的直接目标就是广丰的汉兰达，北现SUV整体目标是东风日产阵营。而数据显示，这些日系车型均处下滑态势。
同样法系的东风标致也在1月初推出了3008车型。东标总经理吕海涛对《证券日报》表示，此前法系在华还没有SUV国产车型，而高增长的市场是每个企业都不愿放弃的，不排除未来还会引入更多SUV车型的可能。
不过随着日系在华的复苏，如三菱也开始导入新欧蓝德，希望打响日系在华自我救赎的“第一枪”。
相对外资，自主的积极性更强。在前11个有市场份额整体增长5%，及长城汽车哈弗SUV取得全年销量首位的鼓舞下，江淮、广汽、陆风等品牌SUV均在1月初扎堆亮相。
其中江淮瑞风S5的主要目标是北现的ix35。该公司某高管在江淮三工厂竣工时对《证券日报》坦言，江淮做SUV的经验相对缺乏，需要一个成熟的车型引导发展，这是自主产品快速进入市场的捷径。
不过在传祺1.8T上市时，广汽乘用车总经理吴松却对自主低价的现状提醒说：“因为目前SUV还处于高增长，自主进入该领域还有空间，不过一旦合资将价格压低，自主的空间在哪里？因此要趁着有空间，做扎实产品和供应链，哪怕短期亏损，也要这么做。”
