据中国汽车工业协会日前统计的数据显示，今年1—8月汽车产销分别为1247.03万辆和1247.47万辆，比上年同期分别增长5.2%和4.1%。从8月份数据中可以看出，车市整体销量的增长还是令人欣喜的。尽管与往年的同步增幅不大，但到现在这样一个转型期的时候，能够使国内车市还有如此的表现，显然已经是超出了人们的预期。然而，今年的“金九”似乎没有给经销商带来预期的变化，往日汽车销售的“黄金时节”已然不再。
九成车商看淡下半年车市
每年“十一”长假前的9月都是汽车销售的旺季，这也是经销商常说的“金九银十”，往年，经销商对9月、10月的销售预期是比较高的。然而，今年车市的表现却是另外一番光景。
日前，媒体报道了有着车市晴雨表之称的北京亚市的销售情况，报道显示，大部分汽车经销商销售情况比起以前的“金九”显得格外冷清。一些销售人员表示，现在的市场情况比今年最差的时候要好一些，但是远不如前几年“金九”的销售情况。
“每年的9、10月份都会比其他时间销量要好，我想今年也是如此，但与往年相比，应该不会出现销售‘井喷’的现象，销量提升的幅度也不会太大。”沈阳市汽车流通协会常务副秘书长王伟日前曾如此表示。针对经销商能否借“金九银十”的机会回暖的问题，王伟认为可能性不大，“今年的车市基本也就这样了，市场竞争激烈，消费者更加理性，所以目前车市还将维持这种状态。”
据J.D.Power亚太区公司日前发布的最新调研结果显示，仅有30%经销商有信心完成全年销售目标，90%经销商认为，下半年市场形势不会比上半年更好。
用车费用增加或拉低销量
国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军近日表示，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前正在论证阶段，预计会在十八大后实施。
据李佐军介绍，征收汽车排污费政策很有可能先以“北上广深”等一线城市为试点，逐步推广全国。早前，深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜也表示，为了控制汽车保有量的过快增长，推广新能源汽车，根据深圳市政府公布实施的《深圳环境质量提升行动计划》决定在2012年年底前，研究制定按传统燃油车排气量征收排污费。
据业内人士透露，征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量征收：即排气量为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0，分别按不同额度的税费征收。
征收汽车排污费能不能起到预期的效果不得而知，但带给车主日益沉重的用车负担却是实实在在的。近两年，“北上广深”等城市的公共交通系统在快速发展，对于一些经济不那么宽裕、持币观望中的消费者来说，或许会打消购车的念头。有媒体甚至表示，征收排污费其作用或不啻于在“北上广深”再来一次“汽车限购”，可见其对车市的影响将不可小觑。
