如今，一些交通导航仪虽可显示红色拥堵、绿色畅通路段，但并不会根据这些信息提供路线。不过，到了下月，情况可能大有改观。记者上午从市交通委获悉，10月以后，能自动避开红色拥堵路段的交通导航系统有望全市推广。
据了解，从去年10月开始，本市启动了由12600名志愿者体验的“绿翼”新交通信息系统实验，在城市范围内开展如此大规模的智能交通系统应用验证，尚属首次。本月底，实验将全部结束，进入数据分析环节，根据初步测算，目前，使用该系统降低了17.1%的尾气排放和18%的油耗。
记者从“绿翼”的研究单位北京掌城科技公司了解到，在此实验环节中，该系统主要包括动态路径诱导（DRGS）和环保驾驶服务（EMS）功能，通过车载便携式导航仪服务市民。
其中能够绕堵点的就是动态路径诱导系统，该导航规划路线有很多方式，比如最快路线、最短路线、系统推介路线等，其中推介路线里预留了动态导航算法，能够根据交通信息规划路线为用户选择绕行拥堵路段的路线，优化路径引导，一定程度上降低了司机对未知交通状态的焦虑，合理分配整个交通网络上的交通流，减少总的交通时耗。
而目前市面上的一些导航仪，虽然地图能够显示红、绿路段，但并不能根据这些路段规划能够避开拥堵的最佳路线。
另外，该智能交通系统还包括环保驾驶辅助系统，可通过实时获取车辆行驶数据，分析驾车者驾驶习惯，并由成熟的后台计算模型，及时针对车主不良驾驶习惯进行提示，减少燃油消耗。如司机习惯猛踩刹车和油门，该系统将自动提出驾驶建议。
记者从市交通委了解到，根据数据最终分析结果，“绿翼”智能交通系统有望于下月后向全市推广。该系统不仅用于车载导航仪，还可提供面向智能手机的服务，手机安装客户端后，系统将根据最新的交通信息计算路径并发送至手机上，实现与车载便携式导航仪相同的功能。
同时，还将有望与汽车厂商合作，将该系统内嵌至车内。记者了解到，根据以前的模拟情况，智能导航系统的普及率达到10%时可以取得明显的交通疏散效果。
