2012（第三届）全球汽车论坛新闻通气会已于9月5日在成都娇子国际会议中心举办。会上，中国贸易促进委员会汽车分会王侠会长发表了重要讲话。在问答环节中，王侠会长回应了车讯网编辑关于自主品牌竞争力的问题。
车讯网编辑：在现在经济全球化的大背景之下，我们的汽车品牌也在进行非常激烈的交融、交流和交锋，现在有很多进口的品牌“引进来”，同时我们也让很多自主品牌“走出去”，那么，您是怎么看待自主品牌在国内外市场上的竞争力的？
王侠：你提到这儿，我想咱们就做一个交流。
汽车市场不可能永远走24%的增长率
中国实际上在商用车领域取得了很大的成绩。前三十年，在中国商用车占主导地位的还是自主品牌，而且在走出去的过程之中，我们的商用车做得还比较早。当然，也有很多问题，但至少走的时间长，有一些经验。
可能你提的这个问题更多是集中在乘用车上。乘用车上我们从2002年才开始把真正的中国造的车投放市场，这个时间差不多十年，这个时间不长不短，在这十年里面，我们至少现在也能够三分天下。
刚才我进来的时候，有一个媒体朋友也再次问到我，自主品牌现在怎么卖，有这些问题。实际上这些情况如果今天不来，它明天也会来，这个汽车市场不可能永远走24%的增长率，这是不可想象的。那么也不会我们想象的那么悲观。因为这么庞大一个两千万规模的市场，假如5%的增长率，那简直是一个，比所有城市的汽车市场都有高的增长率。
我想大家都可能感觉得到，我们在多大的市场也不可能容纳这么多的品牌，是不可能的。
如果24%的增长率，可能还会有更多的人进入到这个领域里来，这是一个很正常的市场行为。那么肯定市场的整合一定是发生在这个市场不好的时候，所以在未来至少这种增长，我的观点是未来中国十年仍然是一个增长的市场。那增长的市场就给了我们很多的机会。
过去发展中间因为高速发展，掩盖了很多问题，比如盲目扩张，追求产量，这是我们犯了一些错误。那么在未来的十年发展中，可能这个市场就不允许你犯错误了，你再犯错误可能就生存不下去了。
中国定能孕育出三个以上跨国品牌
我们再回到论坛来讲，我们是在一个变革的时代塑造了汽车产业的未来，这种变革能够看到的一点是什么呢？中国这么大的汽车市场，一定能够孕育出来三个以上的跨国品牌，这也是符合市场发展规律。
但究竟是谁？我想，这个谁现在也不敢讲，因为这个市场发展是一个动态过程，未来一定会产生，我想我们国人有这样的智慧，而且我们通过前十年的发展，积累了技术，积累了人才。另外从早初期来讲，中国汽车走出去也是刚刚开始。你想中国成为一个汽车制造大国，一定要是一个出口大国，如果用量来比喻一个国家这个汽车产业强不强，怎么来评判呢？并不是你说是就是，说不是就不是。因为汽车产业本身就是国际化的产业，零部件也是全球采购，汽车的销售也是销售到世界各地去。如果量大来讲，将来从这里出口的车，出口到世界的车，包括在国外投资建厂、销售，这个数量是代表中国，它的比例增加就代表中国汽车产业竞争力的增加。
自主品牌做的很多车都是卖到国内，当然也是不错的，但在这里毕竟你熟悉市场，你有很多得天独厚的优势，但当你走出国门，那就是和别的企业站在同一起跑线上，这个竞争环境是一样的，所以我们应该鼓励我们的汽车走出去，而且要走进去。
我们也不要说一摊子走过去就说明我们成功抢占了市场，应该看到这种全球化的过程，一定是一个共赢和双赢的过程，我们和我们出口的市场，大家共赢。
大家都知道，德国汽车出口占75%，韩国、日本占比都是超过50%，巴西占20%。从发展的趋势来看是非常明显的，中国未来的十年，我们的出口将会大幅度增加，对外投资也会大幅度增加，我想这也是一个互动的过程，我们也希望中国从国内的竞争到全球化的竞争里面，最后涌现出具有国际化视野的，全球具有竞争力的中国品牌。
