徐雪刚在上海从事客货运有10年时间，干过旅游车、散货和集装箱运输，是一个不折不扣的老司机。前不久，他刚刚从集卡转战到危险品运输行业。7月24日，他为记者讲述了自身的从业感受。
来到徐雪刚所在的运输公司时，他已等候许久。为什么他会在工作日那么清闲？“公司买了2辆新车，正在申请危险品运输许可证，可能月底才能办下来，我也在等。”徐雪刚开门见山地解答了记者的疑惑。
据了解，在上海申请危险品运输营运证是个复杂的过程，审批相当严格。“危险品运输有一定风险，相关部门审查时手续要齐全，而且公司要有资质，所以不好批。”交谈中可以感受到徐雪刚的焦急。
徐雪刚表示，现在不开车就挣不到钱。“我们的工资按固定金额和提成计算。一般情况下一个月可以拿到7000-8000元。但在营运证没批下来之前，我没有运输任务，只能拿到基本工资。在上海挣7000-8000元，除了付房租和日常花销外，剩不了多少。而现在的工资就只够基本生活，别说养家了。”徐雪刚无奈地表示。
据徐雪刚透露，现在有活儿的司机也在艰难度日。“我有一个搞运输的朋友，到厦门运货，因为配不到返程的货物，已经在那儿等了七八天了。”徐雪刚表示，如今货运市场散货不好找，一般都被大的物流公司所垄断，即使有散货，运价也低得惨不忍睹。“幸好油价适当降了一点，要不真没有利润了。”徐雪刚说道。
在跑危险品运输之前，徐雪刚开了很长一段时间的集卡，对上海的集卡运输行业很了解。他表示，集装箱运输完全是“拼身体”。“我开集卡的时候，公司为了节省成本，运输过程中只配备一个司机，连续驾驶七八个小时是常有的事，甚至会更长，非常辛苦。有时候看着路上的白线就像立起来的杆子一样。”徐雪刚告诉记者，集卡司机每天的睡眠时间只有三四个小时。如果困得实在不行，就赶紧靠路边停下睡会儿。“如今集卡也不好做，由于禁令和进出口贸易订单减少，许多停车场里停了好多车辆。”徐雪刚说。
当被问及换工作是不是因为集卡“被禁”时，徐雪刚说：“虽然集卡不能再增加了，但之前的保有量很高，集卡的工作还算好找。放弃集卡运输只是因为工作强度太大。而我现在跑的危险品运输只在市内，运输时间不长，相对轻松。“同样的工资，司机当然想找一个轻松的活儿了。”徐雪刚说。
谈到对行业的看法，徐雪刚表示，大行情不是很好，为了生存，加上别的也不会，现在只能混生活。对于今后的打算，徐雪刚坦言，要趁着年轻多干几年。“虽然现在大环境不是很好，但还能勉强坚持，毕竟整个运输行业不可能垮掉，还是有希望的。我相信通过政府调控和行业努力，运输行业会迎来另一个春天。”
