从技术依赖到自主创新、从低质低价到品质突围、从立足国内到进军海外……专家认为，中国汽车十年苦心孤诣，正在从世界第一“汽车大国”向“汽车强国”转变。
在刚刚闭幕的第九届中国·长春国际汽车博览会上，人们见证了中国汽车十年艰辛取得的业绩。
“从最初的模仿，到现在全球续航里程最长的量产纯电动车，不到十年，比亚迪几乎迅速赶上了国际汽车巨头发展脚步。”比亚迪长春达顺汽车贸易有限公司市场部经理于彦军说，1999年第一届长春汽博会，中国自主品牌仅一汽红旗、一汽解放、天津夏利、浙江吉利四家参展，而如今早已遍地开花。
十年间，中国汽车拿市场换技术，走完了国外几十年的发展道路。“引进、消化、吸收、再创新，核心技术差距在缩小，自主创新技术琳琅满目。”吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明说，2005年第四届长春汽博会上，国内首款自主品牌豪华车红旗HQ3精彩亮相，标志着中国自主品牌在发动机等核心技术的重大突破。
2009年开始，“新能源”概念在中国汽车业悄然兴起。吉利汽车在第六届长春汽博会上，推出太阳能电动概念车“全球鹰”吸引无数目光。正在举办的第九届展会上，比亚迪展示了国内首款量产型纯电动汽车E6，纯电动四驱轿车。于彦军说，E6续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，百公里耗电18度以内。
本届展会上，一汽集团展示了23款自主品牌整车。其中，定位于C级行政豪华轿车的红旗即将上市。该车将配备一汽自主开发的2.0T、2.5LV6和3.0LV6三款发动机，同时配备一汽自主开发的六速双手自一体变速器。
从最初的模仿到自主研发全新设计，中国自主品牌汽车造型越来越多样、整体品质越来越精良，从最初的“低质低价”打价格战，到如今的依靠品质塑造品牌。
“细节决定成败。”吉林省世通汽车销售服务有限公司销售经理丁子宏说，如今企业做车更加关注细节，从发动机、变速箱等核心部件，到门把手、内饰等细枝末节，从起初单纯强调性能到如今更加关注舒适度，以品质塑品牌，正成为中国自主品牌的生命。
奇瑞经过14年创新发展，成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业；吉利总资产超过1000亿，连续七年进入中国汽车行业十强；比亚迪更以独特技术领先全球电动车市场……
专家认为，从国内并购到海外收购，建立海外研发基地，全面参与海外市场竞争，中国汽车海外战略全面升级，折射出整体竞争实力的显著增强。
“吉利今年的海外销量比去年同期增长200%以上。”吉利汽车销售公司副总经理黄海涛说，6月份海外销量已经破万，下一步准备进军欧洲市场，帝豪EC7已经获得欧洲四星标准认证。
目前一些自主品牌的出口已远非简单的贸易，以吉利汽车为例，海外建厂成为另一个选择。黄海涛说，在俄罗斯、乌克兰、埃及、印尼、斯里兰卡等国家，吉利KD组装厂在高速运转，更大规模的乌拉圭和白俄罗斯吉利制造工厂也已经开工建造。
2011年，中国汽车出口突破81万辆，再创历史新高。奇瑞公司新闻发言人金弋波表示，海外市场累创新高，使得奇瑞的全球市场布局更加均衡稳定。
目前，中国多数自主品牌汽车，都根据细分市场，构筑了相对完整的品牌体系。吉利、奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌车企不断成长，销量不断攀升。
