据泰国媒体报道，虽然在曼谷大都市拥挤的街道上，小型汽车和摩托车是主要的交通工具，但是一旦人们走出城镇，这一局面将会大大不同。无论是高速公路，还是乡间小道，皮卡车在泰国的公路上均占据主导地位。
通用汽车泰国公司(General Motors Thailand)董事长Martin Apfel表示，1吨的皮卡主宰泰国汽车市场。泰国人口虽然只有6,600万，但其皮卡车销量却仅次于美国。Dana-Spicer工厂管理总监Michael Diamente指出，然而，如果以人均为基础，泰国就是全球第一大皮卡市场。该厂主要在泰国负责生产卡车零部件。与美国人比较喜欢全尺寸皮卡不同，泰国人更多倾向于购买中型尺寸皮卡。根据泰国汽车工业协会，在泰国生产的所有汽车中，双排座驾驶室和1吨的中型皮卡所占比重高达60%。今年这一部分的皮卡产量有望达到220万辆。在泰国制造的汽车中，有一半均用于出口。
泰国小型单驾驶室皮卡车现在仍然很常见，但是这些过时的实用卡车的销量已经逐渐被外观设计精致的扩展式驾驶舱版本夺走(带有后排座位)。通用将其四座双排座驾驶室Colorado形容成“是家庭出行以及以乘客的舒适为首要目的的完美选择”。通用在其位于曼谷东南部的罗勇厂生产这款Colorado以及两门扩展式驾驶舱和单驾驶舱Colorado。而在该厂附近，福特和市场领导者丰田也生产他们的中型尺寸皮卡Ranger和Hilux。其他在泰国生产的皮卡品牌还包括三菱、五十铃和日产。
据悉，丰田发言人Pasorn Saowarattithada表示，皮卡在这里不仅用于工作，也用于日常生产，因此泰国制造的皮卡需要时尚与实用兼具。泰国工业协会董事长Patima Jeerapaet指出，多用途皮卡的购买者主要集中在双排驾驶舱车型。这些车可以载货也可以载入。尤其是对于一个只能买得起一辆车，但又有多种用途的家庭而言，双排座驾驶舱皮卡非常受欢迎。这类车占据泰国制造总汽车产量的37%。去年，通用利用Colorado皮卡车载满货物和工作人员去营救曼谷北部地区的洪水难民。虽然这是一次人道主义行为，但是其为通用带来了额外的益处，这样一来，通用就可以对该车在极端条件下的表现进行测试。
