6月30日晚，广州市政府突然宣布，从7月1日起实施汽车限购政策，期限暂定一年。广州成为继上海、北京之后国内第三个限购汽车的特大城市。
北上广深被称作中国一线城市，目前这四个城市只有深圳还没有实现限购。深圳市政府在广州颁布限购令后表示，不会采取限购政策。但这种承诺谁能保证不会变卦呢？广州市政府之前曾多次表态不会采取限购政策，但是迫于日益严峻的交通拥堵压力，采取了闪电战的做法，当晚宣布第二天就执行。
坊间传闻，天津、杭州等城市也在酝酿推出限购令。从目前发展趋势来看，将有更多的城市推出限购令，限行限购或将成为特大城市应对交通拥堵的必要手段，成为一种常态。
国内大城市汽车增长过快
与中国各大城市一样，广州机动车保有量逐年迅速增长，交通拥堵状况日益严峻。前几年广州推出限摩令，禁止摩托车上路。但是挡不住汽车激增。截至今年5月底，广州机动车保有量达到240多万辆，是五年前的2.5倍。
北京从去年1月起执行限购令，之前已经执行每周少开一天车的限行令。限购限行同时执行，在全国各大城市中措施最严厉。
按照2004年公布的《北京城市总体规划》，到2020年北京总人口将达到1800万，全市机动车拥有量将达到500万辆左右。目前，北京机动车（主要是汽车）保有量已经突破500万辆，提前8年实现目标。北京机动车保有量1997年只有100万辆，短短15年，实现了四个百万辆级的跨越。
目前，国内机动车保有量超过百万辆的城市有二十几个，其中北京、成都、上海、广州、杭州等城市的机动车保有量超过200万辆。
这些特大城市汽车保有量增长过快，随之带来的交通拥堵和空气污染，已经严重威胁城市的可持续发展。
汽车过多损害市民生活质量
过去十多年，中国汽车销量由每年200多万辆激增到1800多万辆。短短几年，许多城市的汽车保有量增加了近10倍，而交通路网却增长缓慢。
一项统计表明，目前国内667个城市,三分之二在高峰时段出现交通拥堵。许多大城市，已经车多为患。日趋严重的交通拥堵、主要由汽车尾气产生的PM2.5可入肺微小颗粒物，加剧了城市空气污染，还有停车难等等。
北京500万辆机动车，停车位缺口高达235万辆。许多居民小区的道路、绿地都被汽车霸占。许多自行车道都停放着汽车，曾经是自行车王国的北京，如今骑自行车出行，已经是一件非常危险的举动。
中国的城市建设一直是以公交车辅以自行车的模式而规划的，突然而来的汽车社会，带来汽车与交通、汽车与社会、汽车与环境等诸多矛盾。迅速增加的汽车保有量以及随之而来的交通拥堵、环境污染，已经成为许多大城市挥之不去的梦魇，严重损害着市民的生活质量。
