有一份统计显示，皮卡市场的60%的份额被国内三家皮卡公司垄断，这三家分别是长城风骏，江铃皮卡和日产皮卡。其中，长城风骏长期占据第一名，而第二第三名则是由其他两家公司轮流坐庄。
皮卡消费在国内归类为典型的生产资料范畴而非生活享受的范畴，因此皮卡的需求是刚性需求，只要大的经济环境不会出太大问题，皮卡消费就是不可回避的;同时，与国外皮卡消费也不同，国内的皮卡更多的还是在经济适用上下功夫，注重实用性及燃油经济性，努力迎合皮卡客户群的需要。
在国内的皮卡市场，销量前三名的巨头品牌占据了整体市场基本上60%以上的份额，其它40%的份额被其余的十余个品牌所瓜分。可以说，在这个市场上，马太效应非常明显，皮卡市场的销量排名基本上没什么悬念。第一名都是由长城风骏获得，而二三名基本上是由江铃皮卡和日产皮卡轮流坐庄。
下面，我们就以5月份皮卡市场销量为例，看这三巨头如何在激烈的竞争中始终保持领先的。5月，皮卡市场共计销售3.84万台，其中长城风骏销售1.27万台，占比33%;日产皮卡销售0.6万台，占比16%;中兴皮卡一跃超过江铃皮卡，销售0.5万台，占比13%。
近年来，长城风骏一直占据着榜首。的确，长城风骏皮卡的销量在这些年有目共睹，除连续14年获得皮卡销量冠军外，还出口全球100多个国家和地区，既有我们常规印象中的中东、南非、拉美等国，在这些国家，长城风骏以皮实耐用著称;又有众多发达国家市场，如意大利、澳大利亚等，在这些国家，长城风骏又以时尚和品味闻名。
数据显示，长城风骏皮卡出口量占到了中国皮卡整体出口量的80%，连续多年保持出口第一，也有越来越多的国人在国外的旅途中看到长城风骏，不失为一件自豪的事。
业内人士分析，如果不出大的变动，全年的皮卡市场格局基本如此，也就是前三名由长城风骏、江铃皮卡、日产皮卡以及中兴皮卡包揽。
