最新权威数据显示：2012年2月，长城汽车风骏皮卡累计销售1.28万台，销量再次破万，持续保持高增长态势，以成熟可靠的产品品质，延续了2011年以来销量月均破万的优异成绩，并给2012年开了一个好头。其中，2月风骏销量的60%来源于风骏柴油皮卡的贡献，这也意味着中国皮卡市场也愈发务实，开始转向并重视使用成本更低的柴油皮卡。
年初，受国际原油价格持续走高的趋势，国内成品油价格也不断攀升。广大车主对这种情况也是一筹莫展。对在国内主要被用为工具车的皮卡来说，油价的上涨意味着生意成本的上升，直接关系着皮卡车主的实际利益。因此，如何在高油价时代尽量降低用车成本，成为了摆在皮卡车主面前的一道不可回避的必答题。
众所周知，由于燃烧原理的不同，柴油动力比汽油动力燃烧效率更高，更省油。在世界范围内，如果说电动汽车等新能源汽车还处于空中楼阁阶段，那么柴油车已经以其出色的表现赢得了国际市场的欢迎。在欧洲，清洁高效的柴油车就占了一半以上的市场份额。
在国内，由于发展阶段的不同，柴油发动机还仅仅停留在商用车领域，皮卡行业就是重要的柴油车市场。风骏TC柴油车，采用德国高压共轨柴油电喷发动机，关键部件均为德国原装进口，稳定性好，油耗低，在中汽联和CCTV共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）”的活动中，百公里油耗仅2.56升，成为中国皮卡行业的低油耗标杆。
此外，除了省油，当今的柴油动力也越发注重整车的舒适度。柴油动力与整车舒适度的最大关联在于噪音的大小。传统柴油机噪音大，乘坐给人不舒适的感觉。随着柴油科技的日益发展，柴油车噪音大这一顽疾已被攻克。风骏TC柴油车，由于高端高压共轨技术的采用，发动机运转震动及噪音大幅度降低，风骏TC发动机也由此被称为静音王。
除了低油耗保证低开支以外，保修里程的延长，在一定程度上也减少了养车开支。风骏TC选用3年20万公里的超长保修里程（以先到为准），想用户之所想，为风骏用户解决了后顾之忧。此外，遍布全国的售后服务网点，也让用户在用车过程中更加省心。
2011年，长城风骏共计销售12.17万台，以月均销量破万的成绩，强势领导中国皮卡市场，连续14年夺得全国皮卡销量冠军。2012年开年，长城风骏延续破万的好成绩。我们有理由相信，凭借优异的产品性能和遍布全国的售后服务，长城风骏会在2012继续全面领导中国皮卡市场。
