试驾皮卡，对于大多数汽车媒体记者来说，相信都没有这方面的经历。一方面，皮卡一直被作为商用车型，与大多数媒体报道重点不相符；另一方面，皮卡不是市场的热点，大家并不关注。其实，随着汽车市场的发展，皮卡作为乘用车和商用车的结合体，已经渐渐得到了消费者的认同。
尤其是一些中小城市的私营业主和个体经营者，已经将皮卡作为自己创业的最佳伙伴。日前，郑州日产组织的一次试驾活动让记者对于皮卡的了解更深了一步。
在中国的皮卡市场，郑州日产可谓声名显赫。经过十几年的市场历练，如今，只要一提起皮卡，人们首先想到的就是郑州日产。由于一直主打皮卡高端市场，凭借D22车型，郑州日产已经占据国产高档皮卡市场（10万元以上）近60%的市场份额。记者本次试驾的则是郑州日产在现有D22汽油皮卡基础上，新推出的一款柴油皮卡。
郑州日产柴油皮卡继承了D22的外观造型，并加以变化。尤其是前脸部分，镀铬双横条式散热格栅，简洁大气，保险杠前端的镀铬件与散热格栅相呼应，带给人较强的视觉冲击和力度感。新的组合式透明前大灯在增加亮度的同时，使前脸显得更加俊朗。车身两侧由前至后喷上了彩色饰条，并在接近车尾的地方有明显的“DIESEL”标识，让人们轻易识别这款车的身份。
郑州日产柴油皮卡都配备了镀铬的后保险杠，美观的同时，可以缓冲后方的撞击。不过，记者认为后保险杠应该作为选装件，因为对于这款皮卡而言，后方的货厢就是最好的缓冲区，镀铬保险杠反而增加了车主的维修成本。郑州日产柴油皮卡的货厢内喷涂了一层货厢宝耐磨途层，可以减少货物窜动造成货厢内的磨损。
郑州日产柴油皮卡的内饰采用了轿车通用的浅色调，配置也向轿车看齐。像遥控中控锁、4门电动门窗（驾驶员侧一键式开关）、雨量感应式雨刮以及电动调节外后视镜等都成为标准配置，最高配置的座椅为真皮面料。不过，空调调整为拨杆式，看上去略显简陋。
郑州日产柴油皮卡搭载了朝阳QD32T柴油涡轮增压发动机。该发动机采用了日产技术，部分采用了原装进口零部件，在国内柴油皮卡市场里，技术比较先进，目前大量装备于第二代军车上。该发动机排量为3.2 L，最大功率80.9 kW，最大扭矩为221 N·m，在皮卡市场算得上大力神了。在试驾过程中，起步时的加速稍微有些迟缓，但换了2挡之后，加速性能则迅速提升，急加速时有推背感，中高速时的加速性能好于大部分功率相当的汽油车型。该发动机低速状况下的扭矩表现也可以，1挡起步基本上不用踩油门，2挡起步也很轻松，5挡车速在30 km/h时不会出现拖挡现象。
动力强劲也带来一定的不良反应，那就是加速换挡过程中，收油时车辆有比较明显的顿挫感。另外，发动机的减振和隔噪还应该加强，加速过程中车内的发动机噪声以及转向盘上的振动都比较明显，直接影响了车内的舒适性。不过，与燃油经济性相比，这些都算不了什么。据了解，郑州日产柴油皮卡综合路况下的百公里油耗只有6.5 L左右，仅相当于1.3 L汽油车型的综合油耗。在燃油价格突飞猛涨的今天，柴油机在油耗方面的优势显得难能可贵。
郑州日产柴油皮卡沿用了D22的底盘，该底盘采用了高刚性梯形车架结构，非常坚固。前悬架为双叉杆独立悬架，后悬架则采用了皮卡车通用的钢板弹簧式，这种悬架组合耐久性好，对路面的适应性强，能够在保证足够承载能力的同时，具备一定的舒适性。柴油皮卡的最小离地间隙达210 mm，最大接近角和最大离去角分别达到30°和26°，再配合215/75 R15的越野宽胎，使柴油皮卡具有良好的野外通过性。不过，虽然偏硬的悬架有利于车辆在不平路面的通过性，但却降低了车内的乘坐舒适度。在不平路面行驶时，如果不把车速减慢，那么车内乘客的颠簸感就会比较强烈。
虽然皮卡通常被消费者划入货车的行列，但郑州日产却以轿车的级别来考虑它的安全性。像车身的板材件均为宝钢为郑州日产特别研发，安全级别很高。除了坚固的车身外，郑州日产柴油皮卡的车身前部有300 mm的防撞缓冲区，用来吸收正面撞击的能量。转向盘采用了溃缩式，从而将驾驶员可能受到的伤害降到最低。郑州日产柴油皮卡采用了前盘后鼓式制动系统，制动反应灵敏，制动力可靠。而且，郑州日产柴油皮卡可以选装ABS，这在皮卡市场还是不多见的。另外，郑州日产柴油皮卡配备了车门未关报警系统，并可以选配倒车雷达，门锁的安全系数可以与高档轿车相媲美。
目前国内皮卡市场正在以一种平缓的速度不断增长着，不过，从其细分市场看，10万元以上的中高档皮卡车型的增长速度较为缓慢，而8万~10万元的皮卡市场增幅较大。因此，郑州日产推出的柴油皮卡，一方面是大势所趋，因为随着油价的不断上涨，柴油车型的省油特性越来越得到消费者的认同；另一方面则是希望借柴油皮卡占领8万~10万元的皮卡细分市场，因而郑州日产对这款柴油皮卡的定价为8万~10万元。
为了使车辆具备更高的性价比，郑州日产柴油皮卡车散热格栅上所用的是东风的LOGO，而不是日产的，从而节约了一部分商标使用费用，降低了成本。相信随着郑州日产柴油皮卡的入市，将会继续巩固郑州日产在皮卡市场中的龙头地位。
