2011年，相比于乘用车市场的整体疲软，以“4%小幅增长率、39万辆销量”完美谢幕的中国皮卡行业，带给了众多皮卡厂商很多期待。令许多没有皮卡业务的汽车制造厂商也开始关注中国皮卡车型市场。随着人们对于皮卡的刚性需求增加，拓陆者应市而生，它是福田汽车历时三年多、投资20多个亿、在福田汽车北京多功能汽车厂生产上市的一款最具代表性的世界级皮卡产品。拓陆者的诞生，势必会给皮卡行业带来相当大的冲击，这也标志着福田汽车向世界级汽车企业又迈进了一步，同时也将丰富福田汽车的产品矩阵。
“你见，或不见，我就在这里”。用这句话来形容皮卡车型在中国的处境再贴切不过的了。拓陆者作为福田冲击皮卡行业的重要棋子，从行业性角度来说：拓陆者皮卡具有皮实耐用拉货多的优点，车辆本身具备2.25吨级拖曳能力，全能强劲，无论生活休闲、货运运输、娱乐郊游均能无往不利，跟其他载货车型相比有着明显的优势。而且拓陆者皮卡比起货车、载货型SUV，外形方面更具有阳刚之气，拓陆者产品定位为：北美风格的男人座驾，这无疑又带给那些有美式皮卡情节的用户又一利好消息。
● 创新模式 创新产品 第六代时尚多功能皮卡
随着美式皮卡文化的引入中国，大众对于皮卡的需求已经不仅仅是停留在工具车上，人们对皮卡的认知也日趋理性，越来越多的皮卡用户对于皮卡的需求也越来越高。 2012年，即道奇RAM皮卡之后，福田与康明斯共同推出第六代皮卡拓陆者，集代步、运输、旅游多功能于一身，可一车多用；拓陆者作为新皮卡文化的引领者，完全满足用户对于美式皮卡文化向往，将引领消费观念升级，倡导全新适应于国内用户的新皮卡文化。
福田汽车与康明斯创建中外企业合作的全新模式，双方形成深度战略合作，在市场与用户研究、产品研发、制造、服务各价值链环节，实现联合研发、联合制造生产、联合服务，资源共享。拓陆者是双方共同联手下开发而成的第六代时尚跨界多功能皮卡，是中美两强“联合研发、联合制造、联合服务”的结晶。拓陆者继承了康明斯打造Ram皮卡的精髓，融合了康明斯与福田汽车的品牌特征，具有强悍、结实、节能和耐用的基因，无论是从动力方面还是整车品质，都达到了世界级的品质标准，拓陆者的上市必将完全扰乱皮卡行业的市场格局。
● 进口皮卡抢占先机 福田拓陆者一鸣惊人
近年来，国外进口皮卡开始看准了中国皮卡市场这块蛋糕，因此出现在大城市中那些车身高大、外形威猛、个性张扬的大排量全尺寸进口皮卡吸引了众多路人的眼球，最有名的要数福特的猛禽F150、丰田的Hilux、道奇的大公羊SRT-10和雪佛兰的雪崩了。大排量美式风格的发动机，配以肌肉线条的车身和轰鸣的排气筒声音，给人以全方位的震撼视听感受。而且这些进口车完全不必理会“限行”的政策，以“进口车”身份堂而皇之地抢占中国的皮卡市场，致使一些手头没有资金但是有皮卡情节的用户只能望洋兴叹。
尽管进口皮卡的价位和油耗等因素，将众多皮卡爱好者拒之门外。但由此而带来的皮卡文化，对国内皮卡的发展具有推动作用。福田拓陆者的推出，不论从外观还是动力性能，完全符合北美皮卡风格。为了符合国内消费者对皮卡“省油”方面的要求，拓陆者与康明斯的合作，可以载重1吨级货物，2.25吨级拖曳能力，动力强劲，而且本身具备超高的燃油经济性，无论生活休闲、货运运输、娱乐郊游均能无往不利，完全突破传统皮卡的仅限于工具车的用途，完美演绎“第六代时尚多功能皮卡”的称号。
相信在2012年，不管国外进口皮卡在中国皮卡市场取得多大的市场份额，而拓陆者作为介于传统皮卡与国外进口皮卡之间的产品，势必会给2012年的皮卡行业带来相当大的冲击。
展望2012年，众多皮卡厂家加快了产品升级及技术创新,争取在皮卡市场取得更好的成绩，福田汽车将携拓陆者全面冲击皮卡市场，并且进军海外市场，这也标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平，同时也显示出福田汽车打造中国汽车界国际品牌的实力和决心。2012年，对于皮卡来说，注定是不寻常的一年。拓陆者能否在竞争激烈的环境中脱颖而出，让我们拭目以待。
