销售有限公司副总经理商玉贵近日接受记者采访时称，在公司产品的三大品牌中，今后放在第一位发展的是哈弗SUV。自主品牌向高端延伸意味着将推出价格更高的车型，长城哈弗将在巩固十多万元这个市场的基础上，稳步往二十万元甚至三十万元级别方向发展。
哈弗SUV放在第一位
记者：在长城汽车的产品中，各类产品的占比如何？哪个产品是公司发展的侧重点？
商玉贵：目前长城汽车产品主要有三大品牌，一个是哈弗SUV，一个是长城轿车，再一个就是皮卡。去年公司汽车销量将近50万辆，其中轿车约20万辆，SUV约18万辆，皮卡12万辆。
从数量上看，轿车比较多。但是根据今后长城汽车发展的战略，放在第一位的是哈弗SUV。目前哈弗已成为国际上的明星车型，在国外100多个国家销售，其附加值也比较高。
大家都提倡自主品牌向高处走，怎么走？体现在价格上，如果我们生产的仅是五六万元、七八万元的车，市场占有率第一又有什么用？关键看在十万元以上这个层次。在十万元以上的车，自主品牌销量超过十一万辆以上的只有长城，这就是哈弗H5、H7。在巩固这个市场之后，必须往二十万元甚至三十万元方向发展。
记者：你刚说到进入二十到三十万元区间，多久能够实现？中低端SUV市场是否也不会放松？
商玉贵：高端价位产品方面，明年哈弗H7会推出具体的规划。中低端价位产品方面，哈弗还在继续做大。近日，哈弗M4全系舒适型、豪华型及精英型3款车型上市，我们的销售目标是一个月3500辆。
跨国合作提升技术水平
记者：长城汽车与国外零部件巨头展开了广泛的合作，为什么没有合资？
商玉贵：长城汽车是纯粹的本土品牌，合作非常广泛，主要是在核心零部件上。从去年以来，我们和所有的国际巨头签署了长期战略协议，包括博格华纳、博世、利卡多等，双方共同开发，但是长城汽车拥有自己独立的知识产权。
和国际零部件巨头开展合作可以花最少的钱，掌握最先进的技术，获得更好的效益。长城汽车去年利润是34亿元，这些利润都是自己的，如果我们是合资品牌，最少有17亿元是人家的。
记者：如何通过合作获得核心技术？
商玉贵：合作原先是采购核心零部件，现在已经发展到了技术共同开发，有专门的国际企业为长城汽车开发零部件。这些国际巨头怎么才能把最新的技术、最好的技术提供给你？通过利益关系，核心零部件我们可以共有，但是必须是跟我们共同开发，知识产权是我们的，在我们这儿生产，定向给我们研发。
记者：长城汽车在研发方面投入的情况怎么样？
商玉贵：过去长城汽车走过模仿的道路，也走过逆向开发的道路，现在完全是正向开发。我们培养自己的研发团队，研发投入占销售收入的比例超过3%，这几年的研发投入越来越大。
到2015年，我们将投入50亿元，现在已开始逐步投入，包括建立新技术中心，研发新车型。有新技术中心明年底竣工。
