随着两桶油高层放出“成品油价上调时机已到”的“狠话”后不出几天，国内油价便出现大幅度上涨，达到历史最高纪录，部分地区93号汽油突破8元大关。距离上一次油价上调大概仅仅一个多月的时间，国内油价再次如过山车一样冲向了新高，很多车主苦笑并挖苦以泄私愤：如果油价不涨，两桶油就喝不起茅台、拉菲，无法与国际接轨。情绪归情绪，油价上涨直接关系着老百姓的吃穿住行，普通消费者不得不关注。因此，购买一辆省油的汽车，成为中国汽车消费者不同于国外汽车消费者的首要需求。
什么样的车省油？很多消费者经常会问这样的问题。抛开个别汽车厂家技术的成分，比较省油的车还要数电动汽车、混合动力车和柴油车。而在目前的技术条件下，前两者还处于空中楼阁阶段。因此，西方的一些国家将节油寄托于柴油动力的推广：诸如法国、意大利此类的欧洲国家，柴油车的市场份额就占到了50%以上，为节能减排起到了主力军的作用。
在国内车市，随着柴油品质的提升和发动机的进一步改进，使用柴油车的呼声越来越高。虽然在乘用车上也有一部分车型使用了柴油动力（主要是国内的SUV车型），但国内的柴油市场还主要体现在商用车领域，如皮卡车型。拿国内的柴油皮卡老大长城风骏举例，在国内柴油皮卡领域，长城风骏的技术走到了前面。长城风骏的柴油动力采用德国博世高压共轨电喷技术，主要配件均为德国原装进口，配合涡轮增压中冷技术，在提高动力的前提下充分降低油耗，被誉为“智能节油王”。增压器利用发动机排出的高温高压废气驱动涡轮增压器旋转，对吸入的空气进行压缩，进气量大大提高；中冷器使进气温度降低，从而进一步提高进气密度，增加发动机的进气量。通过ECU电脑灵活精确控制燃油，柴油风骏比传统增压柴油机皮卡提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，真正实现了节约能源。
虽然柴油动力在节油方面有着先天的优势，但很多人还是对柴油车有着误解。提到柴油车时，人们想到的是黑烟尾气、车体抖动和嘈杂的噪音。使用柴油发动机的拖拉机、坦克、轮船等给人粗大笨拙的印象，似乎难登大雅之堂。但随着技术的进步，柴油动力也在向着更好的方向发展。
还是以长城风骏为例，由于采用高压共轨技术，发动机在运转时，将机体本身的震动降到最低，十分静，平稳运转中，噪音极低，比传统增压柴油机降低16%以上，车内更安静，更舒适。风骏皮卡还引进国际知名品牌皮卡底盘技术，稳定性高，搭配的轿车化螺旋弹簧独立悬架，则有效衰减震动能量，大大降低噪音。此外，风骏皮卡采用双层阻燃隔音进一步将发动机震动减弱，通过国际领先的NVH试验室，对整车的噪声、震动、声振粗糙度进行有效控制，全面降低整车噪音，在技术的保障下，风骏皮卡被业界誉为“静音之王”。
既能节能，又能减排，还能保证车辆的舒适度，先进的柴油技术会是高油价时代的治本之选。
