3月8日，一年一度的国际妇女节，是全球女人的节日。正所谓爱美之心人皆有之，无论男人女人，都有爱美之心。女人更多体现的是柔美之美，而男性更多体现的是阳刚之美。在汽车领域，这样的规律同样适用。有些小型车型，体现的是开朗可爱、灵动活泼的女性美，如宝马mini、甲壳虫、菲亚特500之类；而有些大型车型，体现的则是自由奔放、厚实阳刚的男性美，如皮卡、全尺寸SUV等。
与皮卡相比，SUV车型较早进入中国人视野。从六七十年代的北京吉普到后来的切诺基，再到长城的赛弗，SUV改变了几代人的生活方式。而如今，公路上满眼的SUV车型，也确实再一次证实了SUV在中国的成功。深究SUV车型成功的原因，逃不开以下几个关键词：多功能、高底盘、高坐姿、宽视野，还有就是一种对自由文化的向往。
如果说SUV已经是相当成熟的车型，那么皮卡会是一个全新的市场。虽然皮卡在国内主要被定义为工具车，并且由于政策在某些区域限行，但皮卡以等同或高于SUV的“多功能、高底盘、高坐姿、宽视野”性能，以及受美国皮卡文化的影响，皮卡引导中国车市进入“后SUV时代”这一议题已经毫无疑问被广泛接受，并比其他车型显示出了更多的活力。
在国内，尽管这一进程还是受政策等因素进度比较缓慢，但皮卡厂商的努力却从未停止过。国内的皮卡市场上，比较知名的是长城风骏皮卡，占到了市场份额的30%以上，也就是人们见到的皮卡车中每3辆就有1辆是风骏皮卡。
风骏皮卡的外形大气阳刚，设计凸显了美式皮卡的肌肉感，配置也是充分考虑实用因素，如方向盘集成控制系统、倒车雷达、电子高度可调大灯等，竭力为用户提供最人性化的用车体验。动力匹配方面，德国高压共轨柴油电喷发动机的使用，使得风骏皮卡能够在较低转速持续提供高达300牛米的扭矩。此外，长达1.68米的开放式货箱，也让长城风骏的多功能性比SUV的实用性有了更实用的意义。
在美国，最代表自由的车型，恐怕非皮卡莫属。大尺寸的皮卡，如福特猛禽、丰田坦途等，也在一次次冲击我们的视觉神经。诚然，根据中国的路况以及油价，对普通皮卡客户来说，国外全尺寸皮卡还只是一个遥不可及的梦想。但国内厂商在全尺寸皮卡的研发上，也丝毫没有落在国外厂商之后。长城风骏就推出了比美系皮卡更省油的大尺寸风骏CL，在研发上全面领先于其他车企。我们有理由相信，随着中国皮卡政策的放开，皮卡在中国的前景会越来越好。而毫无疑问，长城风骏在皮卡行业的远见，也会是中国皮卡发展的巨大助推力。
